升力和阻力是飛機在與空氣做相對運動中（相對氣流）產生的。今天空乘專業的課堂就帶大家來了解一下，影響升力和阻力的基本因素有：機翼在氣流中的相對位置（迎角）、氣流的速度和空氣密度以及飛機本身的特點（飛機表面質量、機翼形狀、機翼面積、是否使用襟翼和前緣翼縫是否張開等）。
1．迎角對升力和阻力的影響
相對氣流方向與翼弦所夾的角度叫迎角。在飛行速度等其他條件相同的情況下，得到最大升力的迎角，叫做臨界迎角。在小於臨界迎角範圍內增大迎角，升力增大：超過臨界迎角後，再增大迎角，升力反而減小。迎角增大，阻力也越大；迎角越大，阻力增加越多。超過臨界迎角，阻力急劇增大。
2．飛行速度和空氣密度對升力、阻力的影響
飛行速度越大，升力、阻力越大。升力、阻力與飛行速度的平方成正比，即速度增大到原來的兩倍，升力和阻力增大到原來的四倍。空氣密度大，空氣動力大，升力和阻力自然也大。空氣密度增大為原來的兩倍，升力和阻力也增大為原來的兩倍，即升力和阻力與空氣密度成正比。
3．機翼面積、形狀和表面質量對升力、阻力的影響
機翼面積大，升力大，阻力也大。升カ和阻力都與機翼面積的大小成正比。機翼形狀對升力、阻力有很大影響，從機翼切面形狀的相對厚度、最大厚度位置、機翼平面形狀、襟翼和前緣翼縫的位置到機翼結冰都對升力、阻力有較大影響：飛機表面光滑與否對摩擦阻力也會有影響，飛機表面相對光滑，阻力相對也會較小，反之則大。
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