說現在流行織布和皮質拼接座椅,究竟哪些車在用呢?

2020-12-07 易車網

汽車座椅材質一般為皮質座椅或織物座椅。而織物/皮雙拼座椅是採用皮質材質拼接搭配織物材質混合而成。一般用在運動類車型中，更加契合和彰顯動感特質，時尚又活潑。那重點來了，究竟市場上哪些車型用的是織物和皮質材料拼接的座椅呢？今天，車域無疆跟你一起來看一下。 

東風日產逍客 

新逍客一共提供三種座椅，分別是織物座椅、皮革和織物混搭座椅以及皮質座椅。領先版和豪華版上採用的就是的織物和皮質材料拼接的座椅，四季通用、不會出現冬冷夏熱。 

 本田 繽智/XRV 

近年來廠家在小車上愛用的搭配方式：皮革與織物兩種面料雙拼，繽智/XRV也正是這樣。在坐墊、靠背部分大面積使用織物面料，在頭枕和兩側護翼部分採用了皮革材質包裹。橫向編織的紋路，織物是以黑色為主，再加上一點點的橙色織物連續點綴，使得整個座椅的配色與車廂氛圍十分搭調，看得出廠家是花了心思。 

 福特福克斯 

在座椅方面,福克斯三廂版1.6L手動舒適型和1.6L自動舒適型採用織布式座椅以外,中配車型均採用織布與皮革式座椅，而頂配車型則用的是皮革。整體的造型和配色，更顯福克斯的運動屬性。 

 大眾 POLO GTI 

POLO GTI的座椅就是中間織物，邊上兩側是真皮，給人一種運動感。蘇格蘭格子的花紋，讓這套座椅很吸引眼球，給人一些新鮮的感覺，尤其是對於有格子癖好的消費者。 

 看了上面的織布+皮質拼接座椅，是你的菜嗎？歡迎留言分享你的觀點和看法！ 

圖片部分來源網絡，感謝原作者！原創作品，轉載請註明「車域無疆」 

買車、用車、侃車歡迎關注微信公眾號：車域無疆

相關焦點

  • 為什麼很多車有座椅加熱卻沒有座椅通風
    現在有車的人已經很多，有輛車出行方便很多，並且現在汽車也越來越高科技了，好點的車都會座椅加熱，在冬天開車的人也不那麼冷，上車開啟加熱功能幸福感爆棚。而說起座椅通風，也許很多人都不知道有這個功能，為什麼許多車有座椅加熱卻沒有座椅通風呢？
  • 190馬力+300nm扭矩,皮質座椅,34.99萬值不值?
    注重獲取精神上的享受的今天，好車的種類就越繁多，34.99萬價位的車怎麼選？拿比較熱門的沃爾沃V60和英菲尼迪Q60來看，許多同伴也不會分析，今天和各位分享的是《沃爾沃又一精品！190馬力+300nm扭矩，皮質座椅，34.99萬值不值？》。
  • 都說機艙像長途大巴！打卡海航旗下廉航，經濟艙皮質座椅你咋看？
    不過現在的宜昌機場確實有待改善。在無紙化登機越來越普遍的當下宜昌機場仍必須列印紙質登機牌；機場值機處類似大巴站售票處的工作模式—工作人員坐在玻璃罩內通過喊話器與乘客溝通，效率低且非常混亂，託運履帶旁不知道是不是旅客的人士竟然站在那玩手機，以至於託運還要先溝通以獲得履帶的使用空間；上一位還沒辦好下一位就上來了。
  • 寶馬又造「性價王」,10.7L百公裡,皮質座椅,98.48萬你會買嗎?
    以代表車型寶馬X7和奔馳GLS為例，許多夥伴也不會分析，今天將和各位分享《寶馬又造「性價王」，10.7L百公裡，皮質座椅，98.48萬你會買嗎？》。先看寶馬X7的外觀，外觀完全是滿分，跟好的書法一樣蒼勁有力。飽滿圓潤中不乏剛性，側面線條銷魂性感。霸氣，特別是大燈特別犀利。年輕俊朗深得我心，但輪轂實在一般，後期想換469m。
  • 考斯特改裝座椅床網際網路公司單位接待車用的商務房車
    考斯特改裝座椅床,網際網路公司單位接待車用的商務房車。豐田考斯特奢華版&考斯特12座報價及圖片，現在商務接待用車市場以及政府接待專用車輛，我們看到的最多的就是豐田考斯特，按理說現在商務車的生產廠家也並不在少數，許多豪華的轎車更是被看做尊貴身份的象徵，可是子安在為什嗎卻讓豐田考斯特成為商務車市場上的先驅者，很多人都會不明白其中的原因，現在呢小編就在下面的內容中介紹一下豐田考斯特改裝為什麼會受到如此歡迎，又憑什麼成為商務車市場上的大哥大。
  • 真皮座椅的車,到底有沒有必要另加座套?
    有很多人在買了標配真皮座椅的車後，還喜歡自己給套一個座套，就想給手機包膜一樣，這是個人的喜好，也是為了防止傷害真皮座椅或磨損，那汽車的真皮座椅真的有必須要用座套嗎？真皮座椅夏天燙屁股，冬天還凍屁股。所以很多人根據季節夏天用亞麻涼蓆，冬天用羊絨，這樣能輕鬆的解決夏天熱冬天涼的煩惱了，另外座套拆裝也方便，換洗也很方便，還能夠防止原車座椅磨損。不過呢說了這麼多優點，加座套還是有你想不到的弊端，可能還會造成嚴重後果。
  • 堪稱是神車一樣的思域,究竟是有哪些優點和缺點呢
    很高興今天又和大家見面了，今天小編要給大家講解的這款車是來自本田思域，這款車現在非常的火爆，尤其是在剛剛上市的時候，是非常受我們國內年輕人歡迎的，當時提車的時候甚至還說要在那裡籌錢提車，可見是非常受歡迎的，那麼這款車到底有哪些優缺點呢？接下來就跟著小編一起來看看吧。
  • 大氣實用配置高 7個座椅都舒適 別克昂科旗實拍簡評
    當然，現在消費者又多了一個選擇，上汽通用別克於年底上市了全新的國產中大型7座SUV——昂科旗。整體上採用雙色拼接突顯時尚感，用料基本全部以軟質搪塑或皮質包裹覆蓋，觸摸的質感也很好。車廂內的實體按鍵也儘量減少，保持了高度的完整性。三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，質地柔軟握感飽滿，底部採用銀色鏤空裝飾提升檔次感。功能上，支持手動上下+前後調節以及加熱功能，較為完善。
  • 威爾法航空座椅國六 黑色 現車清倉處理
    公司為平行進口車試點企業，自家下證，自家開證，自家錄號，自家辦公室開票，國外一手發車（歐規中東美版墨版加版批發）想了解車型版本配置價格以及具體購車流程以及平行進口車提車注意事項，提車費用等可以致電文章末端電話詳細諮詢，公司車輛全部自家國外自定，全部辦公室現場開票，大本家，試點企業。
  • 29萬的車怎麼選?奧迪Q3或是凱迪拉克XT4?車主說了真心話
    當今汽車行業可以說是是長江後浪推前浪，回首10年，萬千「豪車」各領風騷。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，因質量上佳而得車友追捧。「小保時捷」眾泰SR9，成為了年輕人的夢想之車。造車水準不斷進步的今天，汽車品牌必須找到各自的定位，才能在如今立足。正如奧迪Q3和凱迪拉克XT4。
  • 車輛的真皮座椅,還要不要裝座椅墊呢?
    現在很多轎車的內飾都是真皮座椅，真皮座椅不僅看著高端大氣上檔次，並且比價透氣坐起來也舒服。但是，對於喜愛多重保護的中國人來說，又會遇到很猶豫的事情，要不要給真皮座椅加坐墊或是椅套呢？
  • 10萬買高配合資車,轎車SUV都有,其中一款頂配才8萬
    頂配車型提供了胎壓監測、併線輔助、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、皮質座椅、主駕駛電動調節，前排座椅加熱、語音控制、手機互聯、全LED光源、後排出風口以及PM2.5過濾等實用舒適性配置，性價比很高。
  • 19萬的車怎麼選?本田INSPIRE和別克君威誰檔次高?內行人說了心裡話
    正如INSPIRE和君威。我前幾天跟一位老司機蔣先生聊天，他之前一直借同事的本田INSPIRE來開，現在剛剛提了別克君威，現在為止他提車已有5個月，跑了10000公裡，究竟是何原因讓他選擇了別克君威？和本田INSPIRE對比是否有足夠的競爭力？現在，我就轉述我朋友的觀點。先開INSPIRE外表就比較好主觀了，每個人的審美不一樣，我是挺喜歡它的外表的。
  • 懂車人說了實在話
    正如凱迪拉克CT5和奔馳C級。提到奔馳C級1和奔馳C級2，我們得把車主小羅的感受說一說，他有一輛凱迪拉克CT5，用了不到半年，最近自己提了一輛奔馳C級，到當前他提車已有4個月，跑了4000公裡，那麼奔馳C級值得入手嗎？和凱迪拉克CT5相較究竟有什麼不同？下面就聽他詳細分析。
  • 真皮座椅好還是織布座椅好?網友:誰用誰知道!
    我還為此和他吵了幾架，真皮真的那麼好麼？好保養麼？牛車網網友紅塵 答：樓主，這樣的小事都能吵，看來你家庭不是很和睦吧，別和我說這是你們的相處方式，小心吵多了把老公給推向別的女人懷抱咯。不是我嚇你，小三往往就是這麼出來的，不信你就繼續吵，哪天出現小三了你別哭就行了。
  • 車檔次高不高和豪華不豪華就看車燈和座椅足矣
    眾所周知，很多豪華車的大燈很先進，內飾特別是座椅都很精細而舒適。奧迪的極光大燈不僅代表著科技更代表著豪華，百萬豪車的座椅與幾萬元和二、三十萬元車的座椅也有著巨大差別。如何通過車燈和座椅判斷一款車夠不夠高品質？榮威RX8讓您學到一招！一向走高端大氣上檔次的榮威推出RX系列旗艦新作RX8，參照百萬豪車打造是真是假？
  • 零重力座椅養成記
    人體的脊椎呈S型彎曲，普通座椅在乘坐時，往往只能將壓力集中在臀部和大腿根部，容易造成疲憊感。而「零重力」要達到的，就是根據人體的曲線特性，讓座椅的型面與之匹配，從而達到充分貼合，讓壓力均勻釋放。以UNI-K的前排為例，人體與座椅的接觸面積達到0.26㎡，較同級車型提高10%。更為重要的是，UNI-K全車座椅採用「V」字型絎縫設計，在融入品牌元素的同時，勾勒出高端美感的紋理，獨居匠心，可以說，是在造型和舒適性之間找到了最佳平衡點。NAPPA高品質紋理皮革呈現出最貼近人體皮膚的觸感，乘坐時人與皮質接觸會更加舒適放鬆。
  • 木材拼接過程前需要做哪些準備?
    木材拼接技術是避免木材各向異性和幹縮溼脹等自然缺陷的有效方法，那麼拼接前需要做哪些準備呢？前期準備工作貫穿於從生產到使用的全過程，決定了產品的質量，主要是對選材的要求，包括對材料表面質量、預處理、含水率的要求。1.材料表面質量木材表面的直角較好，應光滑平整，不彎曲，不得有刨痕、鋸痕、撕裂、跳刀、切尾等。在粘合表面上，嚴禁被油脂、灰塵等汙染。
  • 何為真正的零重力座椅?
    人體的脊椎呈S型彎曲，普通座椅在乘坐時，往往只能將壓力集中在臀部和大腿根部，容易造成疲憊感。而「零重力」要達到的，就是根據人體的曲線特性，讓座椅的型面與之匹配，從而達到充分貼合，讓壓力均勻釋放。以UNI-K的前排為例，人體與座椅的接觸面積達到0.26㎡，較同級車型提高10%。更為重要的是，UNI-K全車座椅採用「V」字型絎縫設計，在融入品牌元素的同時，勾勒出高端美感的紋理，獨居匠心，可以說，是在造型和舒適性之間找到了最佳平衡點。NAPPA高品質紋理皮革呈現出最貼近人體皮膚的觸感，乘坐時人與皮質接觸會更加舒適放鬆。