現代快報訊（實習生 邱樂意 記者 仲茜/文 劉暢/攝）他試製了新中國第一架自製飛機，榮獲「特等功臣」嘉獎；他是我國力學振動領域的泰鬥，為我國培養了一大批飛機結構強度和振動研究領域的優秀人才，他就是我國著名的力學家和航空工程學家張阿舟教授。9月27日，張阿舟先生誕辰100周年紀念會暨力學學科發展研討會，在南京航空航天大學舉行。趙淳生、胡海巖、方岱寧、閆楚良、鄭曉靜、魏悅廣、郭萬林等12位院士從各地趕來，紀念張阿舟百年誕辰，探討力學學科發展，並為振動科學界泰鬥張阿舟先生塑像揭幕。
【故事】他是新中國第一架自製飛機的「一號」功臣
1920年，張阿舟出生在江蘇省丹陽縣一個書香門第。從他懂事起，國家一直內憂外患、貧窮落後，人民處於水深火熱之中。從小他就樹立了「科學救國、振興中華」的理想。1937年，他以優異的成績考入中央大學航空工程系。畢業後，他留校任航空工程系助教，後又參加庚子賠款考試，考上英國布裡斯託大學研究生，他仍然選擇的是航空工程專業。畢業後，導師推薦他進入英國飛機工廠研究和發展部工作，任技術員。之後，他又回到布裡斯託大學攻讀博士學位。
1949年12月，正值新中國成立不久，剛剛通過博士答辯的張阿舟，內心十分激動，亟盼回國參加新中國建設。次年1月，他經香港回國，途中接到獲英國布裡斯託大學哲學博士學位的喜訊。新中國成立初期，百廢待舉。1951年，張阿舟被分配到南昌飛機製造廠工作，任主任工程師、設計科長。廠裡接到試製新中國第一架自製飛機——「初教5」的任務。憑藉深厚的航空工程知識，張阿舟全身心地投入該飛機的設計、強度計算及其試驗任務。
1954年5月，在張阿舟的指揮下，飛機製造廠完成了部件和全機靜力試驗，證明飛機強度合格。7月，張阿舟登機參加飛機試飛，體驗和紀錄了最大平飛速度、最大升限等飛行性能。經過一系列飛行試驗後，國家試飛委員會認定「初教5」飛機性能符合技術要求，可以進行成批生產，提供空軍訓練使用，由此開創了新中國自製飛機的歷史。當時，毛澤東主席為此給南昌飛機製造廠發了賀信，並在當年10日18日，國防委員會第一次會上說：「自從盤古開天地，三皇五帝到如今，這是一件驚天動地的大事……」張阿舟也因在試製工作中的突出貢獻而榮獲「特等功臣」，獎狀編號為「第一號」。
【傳承】從設計師到「王牌教授」，他培養出三位院士
「他是中國航空界公認的學術帶頭人，他的一生就是航空報國的真實寫照。」紀念會當天，張阿舟先生的助教、學生，中國工程院院士、南京航空航天大學教授趙淳生，和眾人一起回憶了張阿舟先生為中國航空、力學和教育事業所作出的傑出貢獻。1955年，張阿舟學生從南昌飛機製造廠調入南京航空學院，從一名富有實際經驗的工程師，變成一位名教授。當時恰逢南京航空專科學校改為南京航空學院（本科），師資力量缺乏，諸多課程無教師上課。「張老師是哪門課沒人上，他就上哪門課。」
據介紹，張阿舟先後講過《飛機構造與強度》《高等數學》《工程數學》《自動調節原理》《薄壁結構力學》《飛機強度計算》等十幾門課，主編或參與編寫《飛機強度計算》《飛行器振動基礎》等多種教材，為南航的教學和學科建設做出了重要貢獻。
60年代初，張阿舟開始招收研究生，指導青年教師對振動理論和工程應用開展系統研究。1981年，張阿舟成為改革開放後的全國第一批博士學位研究生指導教師，開始招收固體力學博士研究生，培養了一大批飛機結構強度和振動研究領域的優秀人才，他們當中許多人已成為國家科技骨幹和學科帶頭人，其中包括趙淳生、胡海巖、向錦武三名院士。
1985年，南航把振動研究室擴建成振動工程研究所，張阿舟擔任首任所長。2011年，機械結構力學與控制國家重點實驗室也落戶南航。當時，在實驗室申報答辯時，趙淳生院士曾這樣說：「在南航建立一個『機械振動與強度』國家重點實驗室，是南航人多年的夢想，也是著名力學家、振動專家、航空工程專家張阿舟教授的遺願！」
今年，為了繼承張教授遺志，傳承航空報國精神，南航又正式掛牌成立智能裝備動力學中心，努力建設一流力學學科和航空宇航科學與技術學科，並進行交叉學科專業理論與實踐研究。
（編輯 高霞）
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