原標題：1500條道路塵土「以克論淨」 每平方米超70克算零分 移動檢測車上路抽查
大氣治理一直是本市工作的重頭戲之一，其中，降低道路揚塵能有效降低空氣細微顆粒物含量。市城市管理委員會昨日公布，全國首個道路塵土移動檢測系統正在對全市1500條一級保潔道路進行抽查，平均每月有90條道路塵土量須「以克論淨」。
一條道路等距十個點精確測量
上午10點，金融街購物中心北側的金樹街上，一輛白色的「依維柯」小客車停靠在路邊。只聽到輕微的轟鳴聲，後輪處伸出了一個小架子，上面一個長條狀的大毛刷在路面上來回刷了幾次，像一個大號吸塵器一樣吸入塵土。2分鐘不到，小客車啟動，在10米外的路邊停車，又重複操作了一次。
外觀雖普通，車內藏玄機。車廂裡設有一個工作檯，兩個巨大的顯示屏上，密密麻麻排列著各種數值。北京環境衛生設計科學研究所機械研究室副主任崔華勝點擊了下滑鼠，很快，屏幕上就顯示出數據「5.4」。「這是這條道路路面塵土量數據，每平方米5.4克。為了保證精確度，回實驗室還會再進行一次測量。」崔華勝說，「這套移動檢測系統在全國範圍內是首次運用，在車上就能即時稱重，誤差很小。」
據介紹，道路揚塵就是懸浮在空氣中的路面塵土。每天，可見垃圾都會被保潔車輛清理乾淨，但道路表面還殘留著大量塵土微粒，一般的機掃很難清理乾淨，必須衝刷才能清理。「我們檢測的就是這些塵土量，為加強城市道路質量監管，降低路面塵負荷提供依據。」崔華勝介紹，根據研究顯示，道路塵土附著最嚴重的是馬路牙子附近，所以，每次測量都會選取等距的十個點，靠邊停車後吸塵測量，最小間距為10米，十個點取平均值，可以精確到0.1克。
每月抽查90條道路塵土殘存量
早在北京奧運會之前，本市環衛系統便提出了可「席地而坐」的作業標準，而從2014年APEC會議開始，「以克論淨」的說法廣受關注。市城管委相關負責人表示，「以克論淨」就是在道路清掃之後，隨機抽樣計算道路每平方米的塵土量。「過去是靠目測看路邊是否乾淨，而塵土本身是極其細微的，只有通過科技手段才能達到精準化測量。」
據了解，從2012年開始，環科所就自主研發了第一代移動檢測車，每月對城六區的30條道路的塵土殘存量進行實驗性檢測。2014年7月起，檢測範圍擴大到60條，其中城六區每區每月5條、郊區每區每月2條、市直作業單位每月10條，檢測數據折算的分值計入區環境作業月考評體系。
市城管委環境衛生管理處副處長謝廣慶說，從今年3月開始，全市每月檢測範圍擴大到90條，除城六區每區每月5條不變外，郊區和市直作業單位檢測數量均實現翻倍，分別為每區每月4條和每月20條，檢測得出的分值在區環境作業月考評體系中佔到20%。「目前是對一級保潔道路進行檢測，明年計劃擴大到二級保潔道路。」同時，市城管委官方網站上也專門設立了「塵土殘存量檢測」欄目，定期向社會公布檢測結果。
重點道路機械衝洗2次以上
據了解，道路塵土量每平方米低於30克後，人的肉眼就很難辨別，只有通過精密測量才能查看。環科所曾經做過測試，對實行洗地作業和未洗地作業的道路路面進行測量，塵土殘存量數值差距達到一倍以上。為有效提升城市道路整潔、降低塵土飛揚，從2014年開始，全市環衛系統開始大力引進新工藝、新設備，在重要道路和區域均引入新型多功能清掃設備推廣洗地作業。
「我們給一級道路的塵土殘存量定的標準是每平方米10克為滿分，高於70克就算零分。」市城管委相關負責人說，通過幾年來的不斷努力，各區、各單位的道路作業水平得到了有效提高，數據顯示，從2012年到去年，全年道路塵土殘存量檢測數據從每平方米19克下降至14.8克，今年1月至7月全市檢測數值為每平方米13.5克，比去年同期下降5%。「應該說，道路塵土殘存量精準檢測解決了環衛作業量化考核的難題。」
為了進一步提升環境質量，今年3月起，本市道路作業標準再次提升，在1500條一級保潔道路每日清洗一次的同時，1900餘條二級保潔道路改「隔日一洗」為「每日一洗」，清洗面積超過8500萬平方米。進入春夏季節，全市開展夜間衝刷、清掃和白天保潔作業，強化機械洗地作業，全市一、二級清掃保潔道路達到每日衝洗2次以上。此外，新標準還首次對冬季洗地作業進行了硬性規定，日均氣溫高於3攝氏度時，一、二級道路均要進行路面清洗。
來源：北京日報