為讓中國「幫」一把，航發巨頭提出將廠房建在國內，是福還是禍？

據觀察者網報導，英國一家生產航空發動機的行業龍頭公司羅爾斯-羅伊斯陷入了困境，長期持續的疫情讓該公司的經營狀況日漸慘澹，接不到新的訂單，可是龐大的運營成本卻不得不支付。為了能撐過這段特殊時期，該公公司準備關閉工廠，讓員工回家休息並進行大規模裁員。同時，該公司正在和通用競爭我國CR929客機的訂單，這是他們擺脫當前困境唯一的希望。為讓中國「幫」一把，得到這一大額訂單，該航發巨頭提出了不少優惠條件，比如將廠房建在國內。那麼，這對於我國來講究竟是福還是禍呢？

羅羅公司深陷困境

英國疫情持續加重，各行各業都遭遇了寒冬，不得不停工停產，涉及航空領域的公司更是如此。各國都在嚴控飛入境內的航班，旅客數量銳減之後，航空產業供應鏈上的所有企業都出現了經營困難，就連行業巨頭公司羅羅公司也沒逃掉。該公司正在考慮要不要把自己的工廠關了，反正也接不到新訂單，生產線空置，員工上班也沒有事情幹。關閉工廠之後，還能減少工資等方面的支出。前段時間，該公司才進行了一輪大裁員，近萬名員工被解僱。

從上述信息中，大家能看到，新冠疫情把這家大公司逼到了絕境，連維持工廠日常運營的能力都沒有了。但該公司並不是沒有絕處逢生的希望，他們正在和美國通用公司競爭CR929客機發動機的訂單。這款大型客機是我國和俄國合作的項目，正在對外招標發動機的製造商。考慮到我國的巨大飛機市場，這是一筆利潤豐厚的訂單，若是羅羅公司能和我國合作，就能扭轉經營不利的狀況。當下羅羅和通用兩家公司在競爭中留到了最後，勝利者將從兩家公司中誕生。

羅羅公司為了在競爭中勝出，拿出了足夠的誠意，他們給了我國很多誘人的承諾，比如把發動機的廠房健在我國境內，並同意和我國分享部分技術。接受這個條件究竟是福還是禍呢？我國究竟會不會把訂單給羅羅公司呢？結果沒有出來之前，誰都不能肯定，但是從已知信息分析，我國能從這次合作中得到不少好處，總體上還是利大於弊的。

首先，在我國建廠房是一個雙贏的決定，我國得到了投資和就業機會，羅羅得到了發動機訂單。此外，該公司的實力深厚，手上握有多種獨家技術，比如世界上僅僅只有該公司掌握的三轉子發動機技術。若是我國有機會近距離接觸這些技術，對我國發展自己的發動機產業大有裨益。另外，該公司歷史悠久，在生產管理和技術研發上都有我國可以學習的地方。

航空業走上下坡路

無法否認的是，全球航空業都在疫情中損失慘重，走上了下坡路，但偏偏中國是個意外。我國國內的疫情基本控制住了，因此國內航班基本恢復正常。受到嚴重打擊的是國際航班，航班數量直接被腰斬，短期沒有恢復的可能。不過好在，我國國土廣袤，國內市場帶來的利潤足以國內公司撐過眼下的艱難時期，但他國公司就沒這麼幸運了。

我國航空市場需求的快速恢復也被羅羅等公司看在眼裡，他們希望能在我國市場中大展拳腳，爭取更多的發展機會，幫助他們走出衰退。這估計也是羅羅公司如此熱切地想要和我們合作的重要原因，他們看中的是中國市場的未來。總而言之，在羅羅眼中，我們是唯一一個能把該公司拉出泥潭的市場，至於合作是否成功還有待觀察。