又一個航發巨頭經營困難，9000員工或將被裁，我國：來機會了

2020-09-21 兄弟影室

航空發動機是一種非常複雜和精密的機器，為航空器提供所有的航天動力，它作為整個機器的心臟被稱為工業之花，這個部位可以直接影響到整體飛機的性能，不只是性能就連經濟也可以影響，是一個國家的科技力量的體現，目前為止在整個世界上能夠獨立開發出這種高性能的航空發動機的國家非常的少，因為這門技術的門檻非常的高，一般小的國家根本沒有人力和財力來支撐這門技術，所以這門技術才顯得這樣難能可貴。


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最近，世界另一家航發巨頭傳出了裁員的消息，似乎有成為第二個馬達西奇的預兆，它就是英國的航發巨頭羅羅公司，受到最近國際形勢的影響，羅羅公司被迫做出了裁員9000人的決定，這對於羅羅歐公司的聲譽是個巨大的損失，也意味著人才的流失，但擺在眼前的資金問題，不得不讓羅羅公司做出了這次裁員的決定，如今羅羅公司深陷經營危機，對中國來講，確實是一個機會。


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發動機是直升機的靈魂，擁有好的發動機，可以使直升機具備更大的運載量，能夠在高原地區正常飛行，此前中方武直10的渦軸10發動機，從功率上比T129的發動機要稍微小一點，但是渦軸10是中方自主研發的發動機，所以不會存在發動機被別人卡脖子的現象，而T129的發動機不是土耳其自己生產的，只要停止發動機的供應，T129連一架都生產不出來。


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短短一年多時間，美國開始對羅羅採取更加嚴厲的檢測標準，波音公司以質量問題為由，停止採購瑞達1000發動機，面對咄咄逼人的美國，羅羅非常被動，最終退出美國，營業收入大跌的羅羅開始面臨著生存危機，如果這家企業出現生存問題，會直接影響英國數十萬人的就業，對於英國來說無疑將是一個重大的打擊，此後，英國開始要求羅羅公司把目光投向中國的C929大型飛機項目。


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從理論上來說，用複合材料做成的風扇葉片具有重量輕、成本低、抗震性能，特別是抗顫振性能好，並具有很好的損傷容限能力，但是碳纖維也具有很多頭疼的特性，比如不耐衝擊，經常通不過飛鳥撞擊試驗而開裂分層解體，而傳統鈦合金材料則不存在這種弱點，所以，中國突破大涵道比渦扇發動機複合材料風扇技術，這是一個巨大的利好消息，中國航空工業會將得到進一步提升！


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作為歐洲最大的航空發動機企業，它研製的各種航空發動機廣為世界民用和軍用飛機所採用，空客的很多機型就是採用的羅羅公司的發動機，但是，羅羅公司還從來沒有在其他地區設國生產線。


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如今，為了贏得中國的訂單，不得不低下頭，將生產線轉移到中國，以期待贏得訂單，可見其對中國市場的重視，對於羅羅的表態，中國方面還沒有表態，畢竟，航空發動機可不是小事，作為客機的核心部件。


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這方面，中國一直在尋求技術方面的革新，而羅羅公司提出的這個計劃無疑符合中國飛機製造業的長遠發展，可以大大提升中國飛機製造業的水平，對於羅羅公司的裁員，我國或許迎來了這次機會，大家覺得呢？

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  • 我國機會來了！英國航發巨頭面臨危機，龐大技術團隊怎麼辦？
    2019年年末，新冠疫情爆發，這是一場慘烈戰，也是一場持久戰，我國作為新冠疫情的首發國家，飽受爭議。大範圍的疫情爆發給我國社會經濟發展帶來了巨大影響，特別是中高風險地區更是進行了「封城」行動，以此來阻斷疫情傳染。當新冠肺炎疫情肆虐到世界各國時，世界經濟也隨之受到了影響，資金、人員、技術等流動受到了限制，即便是一些國際大企業也面臨著縮減成本、另謀發展的情況。
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    文/山峰　　作為全球航發巨頭之一，英國羅羅在軍民兩大領域都是最頂尖的存在。然而卻因為今年突來的新冠疫情對全球民航產業造成前所未有的不利影響，也使這麼一個體量頗大航發巨頭遭遇重危機，已辭退員工1萬多人，甚至有面臨倒閉的風險。
  • 中國航發迎來機遇！數千名航發專家面臨失業，目光已經轉向東方
    航空發動機領域就是我們中國的一個短板，我國一直都是進口著俄國的航空發動機，對航發的依賴性是比較高的，不過，我國如今在努力發展航發，相信在不久後，中國航發領域能夠大放異彩。，為飛機提供動力，美國波音公司和法國空客公司都是航發領域的巨頭，不過，除了美國法國之外，俄羅斯、英國等國家的航發也是非常先進的。
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  • 英國航發巨頭裁員，我國發動機領域崛起時刻到了，高端人才很重要
    眾所周知，發動機技術一直都是我國航天的「心臟病」，主要原因在於我國發動機人才匱乏，而發動機技術作為一種高精尖技術，擁有該項技術的國家都實行了技術封鎖，以此保護國家核心技術的同時獲取利益，因此中國想要從國外引進發動機技術也是不可能的。然而最近一大喜訊傳來，中國「心臟病」有望治癒成功，這對於我國航天來說無疑是一顆「驚雷」，對中國來說也是。
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    「我裁了那個在年會上被獎勵的員工」，「一天虧9萬，裁掉20%員工」，「做好了只剩我一個人的準備」，「來公司剛滿四個月，我被裁了」，「你只有兩個選擇，同意or同意」……關於裁員與被裁員，獵雲網採訪到了7個故事，企業無奈，員工不甘，都在其中。 以下是他們的自述，略經編輯。
  • 情願拿出頂尖技術，也要得到我國的幫助，歐洲科技巨頭倒向中國
    就在這時，歐洲航發科技巨頭勞斯萊斯積極向我國示好，情願拿出三轉發動機的頂尖技術也要得到中國的幫助，從而在中國的市場上獲得更多的投資空間。或將進一步放量，而這同樣也是波音的機會。甚至在未來，中國航空市場可能將釋放出2.9萬億美元的總市值，誰若能從這塊「大蛋糕」上分得最美味的一塊，誰將成為下一個波音、空客。當然若波音能拿下這塊「蛋糕」，波音將一改頹勢。
  • 頭號航發巨頭陷入危機，求救目光果斷轉向中國，將奉上核心技術
    作為全球範圍規模最大的民用/軍用航空發動機的供應商之一，英國羅·羅公司在航發領域的知名度可以說是無人不知無人不曉然而遺憾的是，也正是這麼一個體量頗大航發巨頭，卻在近期遭遇了一連串的大危機，並直接導致該公司的前景在外界看起來頗為暗淡。
  • 千載難逢的機遇來了？為爭奪4萬億市場，英巨頭願與中國分享技術
    航空業則是受疫情影響最嚴重的幾個行業之一，不僅很多小航空公司宣布倒閉，連幾個航空巨頭也陷入生存危機。英國羅羅公司是世界三大航空發動機廠家之一，是航發領域中當之無愧的巨頭，但是這次疫情也讓羅羅公司遭受重大損失，此前羅羅公司還宣布將通過裁員9000人，並削減工廠和相關設施的開支等方式來減小損失。
  • 歐洲發動機巨頭主動示好，願拿出頂尖技術交換，只求中方幫他一把
    近年來，隨著我國航空市場一路走高，對客機的需求也在逐年加大。在2015年時波音曾發布一份報告稱，中國在2035年前將新增2000架飛機，這也令波音極其看重中國市場。但幾年時間過去，因為種種原因中俄就CR929的合作進展不順甚至可能隨時被叫停，而發動機依舊是我國的大難題。可就近幾個月來，歐洲最大的發動機製造商羅爾斯·羅伊斯（俗稱羅羅）願意拿出頂尖技術做交換，只求中方幫他們一把，採用他們的航發設計，並將航發訂單交給他們。為此，他們甚至願意將工廠搬到中國。
  • 外國已經發布新一代工藝了，但我國航發起步較晚，仍在突破封禁
    此外，坐落於歐美地區的英國航空巨頭羅爾斯·羅伊斯也在航發領域獲得了不錯的成績，在領域裡面的整體實力不遜于波音和空客。預估在2021年交付使用的 Advance模塊的涵道比將超出11，燃料消耗量將比現階段的700減少至少20%。羅羅將在Advance模塊的基礎上，進一步改善高壓渦輪增壓設計方案，根據傳動齒輪系統驅動離心風機。
  • 受到烏方支援，國產航發邁入正軌，中方將暫停進口俄產航發
    前言烏克蘭專家幫助中國發展航空發動機，兩方合力，國產航發研製邁入正軌。中國對俄產發動機依賴逐步減少，將暫停進口。但是經過這幾十年的發展，我國經濟實力突飛猛進，連帶著科研能力也穩步提高。現在我國在許多領域都實現了自主研發，這對於現在的中國來說無疑是一件好事。只不過在一些關鍵領域我國一直存在邁不過去的坎，航空發動機的研究受制一直是一個大坎。我國的航空發動機技術一直受到來自西方的技術封鎖，這也常常使我國在交易中處於不利地位。
  • 我裁了那個在年會上被獎勵的員工 關於裁員的7個故事,充滿無奈與不甘
    在經營業務難以正常開展的情況下，想要「活下去」，降薪或者裁員，成為了企業一時之選。「我裁了那個在年會上被獎勵的員工」，「一天虧 9 萬，裁掉20%員工」，「做好了只剩我一個人的準備」，「來公司剛滿四個月，我被裁了」，「你只有兩個選擇，同意or同意」……關於裁員與被裁員，獵雲網採訪到了 7 個故事，企業無奈，員工不甘，都在其中。