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中船重工28家研究所（部分）
航空母艦作為海上霸主，在各國海軍發展中佔有舉足輕重的地位，而決定航空母艦戰鬥力的主要因素，那就是是其上面承載的艦載機數量，所以航母的甲板面積越大，其承載的艦載機數量就越多。因此，各國只能通過不斷加大外飄來獲得較大的甲板面積。這就產生了雙體船和多體船的創想。
而在此前，好消息傳來，中船重工第七六O研究所6000噸級雙體船項目爆出，這也是世界首創的天才工程，讓廣大軍迷心潮澎湃，但我國為何要特立獨行，冒險建造雙體船呢？咱們娓娓道來。
事實上！多體船就是指船舶的吃水體不止一個。相反，可以分為兩到三個甚至更多。吃水是由額外的上層結構聯結成一個整體，即多體船。與最常見的單船相比，多體船的優勢是明顯的。其原因在於，它與水面的有效接觸面積比單船高出數十倍。雙船或多船，也是多年來愛好者們津津樂道的新艦類型。而且雙體航空母艦的優勢顯而易見。
我國海軍全面「下餃子」
具體地說，在同等吃水噸位下，兩艘或三艘航母的飛行甲板實用面積至少可達單體航母的2倍；而機庫如果建在兩艘吃水艦船之間和飛行甲板下面，其有效面積甚至可達單體航母的2.5倍以上。這就是說，如果是四萬噸級吃水噸位的雙體航母，那麼飛行甲板和機庫的有效面積將與八萬噸級以上的單體航母相當。
或者說80,000噸級的雙航母，其甲板和機庫將相當於160,000噸級的單艦。如此既減少了艦船材料，又增加了海上航空作業面積，是其它方法無法達到的理想狀態。另外，雙體航母穩定性更高，橫搖周期更長，這也是對海上起降飛機十分有利的條件。所以，既然好處如此之多，為什麼世界上到目前為止還沒有真正出現過雙體航母，即使是大型雙體戰艦也很少見，只有試驗性的雙體快艇或快船呢？
這就是在於雙體船或多體船也有其固有的缺點。其最大的缺點是雙體結構比較適合中小型船舶，一旦達到萬噸級以上，各種不利因素就會增多。例如兩個身體之間的動力協調。若兩人在速度上各有不同的快慢，則會出現原地旋轉而不能正常行駛的情況。在側力失效的情況下，即使加上舵效也難以糾正。此外，大型雙體船或多體船的上層建築結構也不可做得太複雜、太重，否則整個船體的重心難以協調。但是，終究還是利大於弊的。
事實上！雙體船的首次實踐並非我國開的先河。在此之前，俄羅斯就已經開創了雙體船設計思路，只是不太理想。具體地說，據媒體報導，俄羅斯曾展示過一艘輕型航母，之所以能將重點放在這艘航母上，是因為這艘航母採用了史無前例的「雙體船」設計。但是，該航母的「雙體」部分並不能像普通雙體船那樣顯眼地顯示出來，其「雙體」的連接部分位於吃水線下面，這樣的好處是，航母可以擁有一艘輕型航母和一艘中型或重型航母所能承受的噸位！
而且從模型中也可以證實這個優點：停泊在該航母甲板上的艦載戰鬥機已有近20架，這還不包括該機庫中的飛機數量！而且難得的是，在停泊了這麼多艦載飛機之後，甲板上並不擁擠，甚至準備起飛和起飛區域都還能正常運行。
要知道如果一艘60000噸級的中型航母在其甲板上駐紮了這麼多的艦載機，那麼整個甲板將幾乎癱瘓，只有美國10萬噸級重型核動力航母的甲板能夠同時駐紮這麼多的艦載機，而且不會影響正常的彈射起飛，可想而知這樣的設計是天才式的。
但事實上！俄羅斯之所以要設計這樣一艘「奇葩」航母，最大的原因是缺乏資金和缺乏造船能力。儘管這艘「雙體航母」的甲板面積很大，但標準排水量僅為37,000噸，滿排也僅為44000噸，這一噸位介於輕型航母和中型航母之間。但是它的甲板長度只有304米，寬78米，吃水深度8.5米。
相比之下，遼寧號航空母艦標準排水量為5.85萬噸，滿排6.75萬噸，甲板總長306米，寬70.5米。甲板帶機庫中也只有24架殲-15艦載戰鬥機，大約10架各種類型的直升機，這些都已經滿載了！可見俄羅斯這款「輕型雙體航母」的戰鬥力是如何強悍了。
而且俄羅斯這種「標新立異」的航母設計也引起了美國的注意，美國軍事專家推測，它能夠搭載28架米格-29 K左右的艦載戰鬥飛機，4架空中預警機，10多架卡-27反潛直升機。而且這種配置已經可以達到美軍一艘航母戰鬥力一半的水平，而且它還配備了「鎧甲-S1」彈炮一體的防空武器系統，能同時打擊15,000米以下、30公裡以內的4個目標，戰鬥力著實不同凡響。但是這種創新型武器似乎最終還是死於腹中，再也沒有進展消息。
而現如今似乎雙體航母的建設要成真了，據相關媒體報導，我國首艘6000噸級雙體試驗船已經合體成型，這艘雙體航母如果能夠投入使用，將填補多個空白，也將為未來的雙體航母提供更多的經驗，一時間引起了國際社會的廣泛關注。
具體地說，此前渤海船廠集團有限公司為中船重工第七六 O研究所建造的深海裝備綜合試驗船舉行了開工典禮。渤船集團董事長胡德芳在講話中，對領導、專家、職工及參與項目開發的所有人員表示感謝。深海裝備綜合試驗船是世界上最大的小水線面雙體綜合試驗船，具有重大的戰略意義，填補了深海特種裝備保障試驗平臺的空白，是中船重工發展戰略的重要成果。
七 O研究所張彥在講話中表示，該船是國家「十二五」規劃重點建設項目之一，是國防科工局和中船重工十分重視的工程建設任務。通過前期的精心準備，七六 O所充分發揮了牽頭抓總作用，702和701所利用自身專業優勢進行設計，渤船集團建造船舶設施先進，建造設備一流，施工能力雄厚，我們對該船的建造充滿信心。我們期待著，在大家的真誠合作和共同努力下，深海裝備綜合試驗船能夠早日投入使用。
深海裝備綜合試驗船是我國第一艘最大的入級6000噸級小水線面雙體船，也是世界上排水量最大的小水線面雙體船，它運用了直流組網電力推進、定量聲學設計等先進技術和理念，可以在兩極以外無限航區航行，承擔深遠海海域聲學測試和深海空間站海上試驗保障任務，同時兼具水聲設備和電子信息組網等海上試驗功能。船體建成後，將大大提高綜合海上試驗保障能力。
深海型裝備綜合試驗船延續了以往試驗船建造「廠所聯合，優勢互補」的模式，由中船重工集團實力雄厚的研究所進行總體設計，由渤海造船廠集團公司承擔建造任務，既充分發揮了集團各部門在艦船設計、建造及配套方面的優勢，又體現了「造精品」的合力與作用。本船在生產過程中嚴格按照高質量標準及管理要求建造，將全力打造渤船集團特種船舶領域的標杆品牌。
總體而言，目前世界上所有的航母都是單船體航母，而我國首創的雙船體航母相對於單船體航母來說，航速更快，抗海浪衝擊能力更強，航程更穩定。這個雙船體航母排水量更是令人驚嘆，今天世界上最大的航母是美國的「福特號」航母，而我國的雙體航母幾乎是它的兩倍，各種性能都超過了「福特號」航母。艦載機最多可達10萬噸級，而擁有較寬甲板空間和較大庫機的6000噸級航母則相當於擁有較大載機量，理論上可超過160架。
值得注意的是，目前雙體航母已經提上了日程，相關技術人員已經開始了建設工作。以我國目前的造船技術，想必我們不會等待太長時間，屆時一艘超級航母，加上160架殲-20，我國海軍就多了一個神器。今後隨著科技的不斷發展，對於雙體甚至多體航母的建造也可能成為現實，甲板面積的擴大意味著航母戰鬥力的增強，未來，航母的「海上霸主」地位將堅不可摧。