根據中鐵廣州局集團有限公司（以下簡稱廣州鐵路集團）官方微博（3月30日13:12），2020年3月30日11:40的統計，從 濟南發往廣州客運火車脫軌，具體原因正在調查中。 根據官方報告，出脫軌事故發生在京廣線從馬田墟到位於湖南郴州永興縣棲鳳渡站的下降段。 那時，線路的此部分發生了滑坡。 火車T179的司機發現後採取了緊急制動措施，但還是撞上了山體滑坡，導致火車脫軌。
事故原因仍在調查中，要視官方結論而定。 但是毫無疑問，事故的直接原因是天氣。 沒有這次滑坡，事故就不會發生。 造成滑坡的原因是最近幾天湖南持續降雨，這就是我們通常所說的連陰雨。 每年的三月至四月，長江以南容易出現連續降雨，這在浙江江西被稱為「桃花洪水」，這意味著每年三月至四月會下雨。 但是今年的連續降雨太多了，這是不正常的。
多到什麼程度？數據說明了一切。 以湖南省永興縣為例。 3月1日至29日，該縣的降雨量到達313毫米。 今明兩日仍在下雨。3月的總降雨量將接近年均勻降雨量。雙倍以上（依據氣候數據，3月永興縣的均勻降雨量為158毫米）。 這是降水方面。 從降雨日數據來看，狀況愈加可怕：3月1日至29日，永興縣29天，有25天有雨，只要4天沒有雨。 基本月底都在下雨，因而永興的3月雨天總數將到達27天，而雨天的比例高達87.1％。
更重要的是，在事故發作前，永興縣連續四天下雨，3月26日降雨為10.6毫米，中雨。 3月27日的降雨量為15.4毫米，中雨； 3月28日有1毫米的降雨，小雨； 3 29日的39.9毫米降雨量是大雨。 3月30日，永興有小雨。 截至下午，總降雨量約為1毫米。 換句話說，在滑坡發作之前，永興連續降雨了四天半。 其中，3月29日晚，在滑坡發作前約10小時，永興發作大雨，最大降雨量為每小時4.6毫米。 長時間的高強度降雨軟化了路基，使邊坡塌陷，直接引發了事故。
雨遠沒有結束。 根據中央氣象臺的預測，未來十天中國的主要降雨區仍將在長江以南，而湖南－江西－浙江北部－福建南部將仍然是重點。 權威的中期預報指出，江南南部南部，華中中部和北部在十天內的累計降水量為110至150毫米，局部面積超過200毫米，即50 比去年同期增加80％，在某些地區增加了一倍以上。 看來即使雨水過多，時間太長也會造成災難，而且該地區主要交通線的預防態度不能放鬆。
文章圖片來源網絡，如涉及版權，請聯繫刪除。