翱翔藍天24000小時的南航傳奇「保叔」光榮退休了

圖：翱翔藍天24000小時的南航傳奇「保叔」光榮退休了 攝影：李俊鋼

民航資源網2020年10月23日消息：他是一名飛行經驗豐富且受人尊敬的老教員，他求真務實的學習態度和嚴肅認真的飛行作風影響和教導著一代又一代飛行人的成長，他用心去飛行、用實際行動詮釋著民航機長應有的姿態、應作出的貢獻……他就是李紅保，南航珠海公司的一名機長教員，飛行員們都親切的稱他為「保叔」。

2020年10月22日14時51分，南航珠海公司CZ3690平穩降落在珠海金灣機場，在送走最後一名旅客下飛機後，保叔滿含深情地回望了一下駕駛艙，依依不捨地走下了飛機。這是保叔飛行生涯的最後一班，他以精湛的技術和嚴謹的作風為自己43年安全飛行畫上圓滿句號。

南航珠海公司的領導和同事共同前往停機坪迎接，保叔的愛人為其送上鮮花和祝福。

圖：翱翔藍天24000小時的南航傳奇「保叔」光榮退休了 攝影：李俊鋼

藍天英雄踐使命

「工匠精神是李紅保43載飛行生涯真實而生動的寫照」，10月22日，南航珠海公司董事長、黨委書記王長江在一次特殊黨課上如此評價保叔。

保叔出生於1960年，1977年進入空軍第二飛行學院學習飛機駕駛。1981年6月入黨，同年畢業加入空軍服役，歷任中隊長、大隊長、團參謀長、師參謀長。在部隊多次榮獲二等功、三等功，以及勝利功勳榮譽獎章，為空軍特級飛行員。

空軍服役期間，一次保叔在執行任務時，飛機起飛之後即遭遇雷雨。當時的戰機只能依靠目視去觀察天氣。在繞飛雷雨的時候，因為慣性原因，戰機直接鑽進雷雨區域。瞬間雷暴在飛機周圍響起，飛機因此失去控制。「油門加不上去，操縱杆也控制不了，就像一片樹葉在大海裡漂浮」，保叔回憶說。

緊接著戰機失速了，一直往下掉，從3900米的高度驟降至1200米。幸運的是，飛機因此躲過了雷雨區，在這千鈞一髮之際，保叔用盡全力控制住操縱杆，迅速加油門，恢復了正常飛行。

然而這時，保叔發現自己迷航了。憑著飛行經驗，他找到一條河流，對那條河流飛，慢慢地找準了自己的位置，隨後返航。

嚴謹是保叔的作風，認真是他一貫的工作態度。談到自己的飛行經歷時，他笑著說：「我的經歷沒有什麼特別之處，確保飛行安全是每一位飛行員最崇高的責任和義務。飛行安全靠的是精湛的技術、紮實的理論、過硬的作風、良好的心理；靠的是一桿一舵，每一個起落積累起來的豐富的經驗。我能做到的就是安全飛好每一個航班。」飛行43年，他從未發生過人為原因的飛行差錯事件，從未因個人原因影響飛行運行工作。

代代傳承續輝煌

保叔1997年轉業加入南航，陪伴南航珠海公司發展走過23年，見證了南航珠海公司從當年只有3架飛機，年旅客運輸量不到20萬，發展至目前的16架飛機，年旅客運輸量突破249萬人次。

保叔回憶，剛進入公司工作時，飛機少，航線不多。而如今，經過多年的發展建設，飛行員的訓練和學習更加嚴謹專業，飛行人員管理制度更加健全，飛機的數量不斷提升……對於南航珠海公司的發展和進步，他十分欣慰。

在南航珠海公司工作期間，保叔榮獲過南航集團模範員工，南航集團優秀黨員稱號，榮獲民航總局頒發的安全飛行銅質獎章、銀質獎章、金質獎章。

李紅保43年來，作為機長，默默地完成一次次飛行任務；作為教員，默默地一次次幫助同事提高飛行水平。

子承父業，保叔的兒子受父親的影響，現在也是一名飛行員。「安全，只有起點，沒有終點！」這句話一直是保叔家所秉承的一句話。專業、知識、飛行技術和責任都扛在身上，這就是機長肩章上四道槓的含義。

對於飛行員來說安全責任的傳承帶來意義更大一些。忠誠的職業操守、嚴謹的飛行作風，43年的飛行生涯，保叔始終秉持高度責任心，不斷打磨提高自己的飛行技術，一天天刷新著自己的安全記錄，用實際行動詮釋了中國民航飛行員的優秀品質，像一名優秀的工匠，精益求精，他的精神影響了珠航一代又一代飛行員的成長。

南國景正美，南航珠海公司在珠海改革開放40周年的背景下迎來了全新的發展機遇。新形勢需要新擔當、呼喚新作為，李紅保帶出來的年輕飛行員，現已成為了珠航主力軍，努力在推進粵港澳大灣區澳珠極點建設中發揮更大作用，在新起點上推動珠海「二次創業」，重整行裝再出發，把安全飛行的優良傳統代代傳承下去，努力續寫更多的「春天的故事」。