地圖導航新領域 3D實景GPS系統大比拼

    一談到3D導航，相信許多車載PND用戶都不會陌生，清晰的匝道和環線的出入口指引，道路兩旁栩栩如生的3D實景建築，為我們勾畫出一副立體的導航場景。3D導航模式作為地圖導航的新領域，已經漸漸的展現在新興的車載PND產品中。從凱立德的鳥瞰地圖視角到GARMIN的3D實景導航系統以及眾多的導航地圖所為用戶提供的3D導航模式，作為普通消費者我們越來越能夠有機會接觸到眾多的具有3D導航的地圖軟體。當面對選擇時，哪一款3D導航地圖更為實用方便的？哪一款更適合用戶實際需要呢？我們將會對目前市場上比較主流的幾種3D導航系統進行比較，供大家參考。

    3D導航系統對於初次使用的用戶來說，需要使用者對於此種導航模式有初步的了解，用戶可以採用模擬導航來提前感受一下3D導航的感覺，免得實際上路後對實際導航造成不必要的厭惡。此外，導航過程中還要結合語音報讀和實際路況，不能過分依賴3D導航以免造成交通事故的發生。

    我們首先介紹一下此次參與測設的車載PND產品。第一款產品是GARMIN任我遊的09年新品765，本機擁有GARMIN自主的導航系統，內置地圖採用了四維的7.01版大陸版地圖，地圖信息豐富全面，地圖囊括了1200萬的POI點信息，並且兼備非常詳實的道路信息。最具特色的就是該機支持3D實景導航內置了百餘套實景建築，雖然3D實景建築覆蓋面還不算太廣，但機體還預存了57萬車道轉向信息和6萬幅路口實景放大圖，在複雜路口或者環形立交路段同樣可給予用戶真實的3D導航效果。

 

 
GARMIN任我遊765


內置3D實景建築
 
765內置3D實景建築

    簡單介紹了一下任我遊765的導航系統，我們在一起看一看其硬體配置如何。GARMIN配置了一款4.3英寸的高亮液晶觸控螢幕，雖然目前在車載機5英寸橫行的時代顯得有點低調，但夏普液晶的品質以及高亮屏在實際應用中的優勢是不可忽視的。此外GARMIN765還採用了全新的HotFix定位技術，啟動時間和搜星定位的穩定性都有進一步的提高。

    第二款參測產品是有香港華峰實業旗下車載PND品牌e路航的一款新品：e路航EV5。此款產品的內置地圖採用了目前大陸導航市場普及率和認知度都不算太高的正版PAPAGO導航地圖。PAPAGO地圖為用戶提供了2D、3D以及文字三種導航模式，並且內置地圖還附帶了使用很強的行車電腦軟體，無論從導航方式還是從功能設置方面能為用戶帶來耳目一新的感覺。

 

e路航EV5

 
PAPAGO的2D和3D導航模式

導航模式快捷鍵

    e路航EV5的硬體配置方面，採用了主流的5英寸液晶屏幕，SIRF3衛星接收模塊、500MHz的CPU以及64MB機身內存都是標準配置，無論是運行PAPAGO導航軟體還是各種影音文件播放以及其它周邊程序應用，硬體配置都能確保機體擁有流暢的運行速度。外觀方面，EV5採用全金屬殼體和磨砂工藝結合超薄的機身設計，盡顯外形靚麗。

    最後介紹的這款車載PND產品是新興雷達一體機廠商光展科技旗下品牌光影的X6，此款產品內置了目前國內車載PND隨機地圖佔有率比較高的凱立德T系列。對於凱立德T系列地圖相信大家都不會陌生，此款地圖為用戶提供了地圖正北、圖隨車轉以及鳥瞰三種地圖視角，其中的鳥瞰地圖視角與3D視角頗為相似，可以為用戶提供3D模式的導航體驗。

光影X6

X6特有的全頻雷達探頭

X6內置凱立德T系列提供三種地圖視角供用戶選擇
 
凱立德T系列的地圖鳥瞰視角

    光影X6與其他兩款產品相比不同的是，該產品是一款配備全頻雷達探頭的車載一體機，不但具備車載PND最基本的導航功能此外還能對行駛途中遇到的測速探頭和違章監控點進行有效地預警提示。光影X6與e路航EV5一樣都標配了5英寸液晶屏幕，從實際導航應用來說能為用戶提供更好的地圖可視效果。

    為了能夠對三種3D導航模式進行比較全面的比較，我們選擇一段路測距離將近30公裡的實際測試路段，起點位於海澱區白石新橋，終點則設在了位於京東通州區的京貿國際公寓，測試路段途徑了城市環線道路，城市一般道路已經高速公路，並且途徑了數座環形立交和高架橋，所以測試路段路況相對複雜，我們來看一看三種各具特色的3D導航模式表現如何。

    在實際路測開始之前我們在為大家介紹一下測試環境，三臺產品均在室外警醒搜星定位，此外路徑規劃方式均選擇為系統推薦，地圖視角為3D導航模式。機體安放位置均擺放在車前擋風處，並且全車玻璃貼膜。測試當天天氣晴朗，對於衛星信號接收有利，比較適合路測。

    我們首先看一看3款產品在城市環路上的表現，在針對環線的出入口765的表現比較搶眼，不但提供路徑指引軌跡還分屏顯示出入口的3D實景，可以使用戶對於前行的匝道以及出入口提前獲得較為準確的道路信息。PAPAGO在途徑出入口是只提供了方向指引圖標，路徑軌跡指引沒有GARMIN765表現的直觀，首次使用的用戶需要慢慢適應。凱立德的T系列地圖特有的路口放大功能為用戶提供比較詳實的軌跡指引，但地圖的美觀性有待提高。總體來說在環線出入口以及匝道的導航表現來看GAR765的3D實景導航表現優異。

三種3D導航模式圖示

出入口和匝道的地圖顯示

GARMIN765的優勢比較明顯
 
3種3D導航模式路測對比 

    在環線路測過程中多途徑的環形立交以及高架橋的導航表現來看，GARMIN765的3D實景導航的表現也比較優異，並且結合GARMIN導航系統的360°地圖隨車旋轉，此外融合了765內置的3D實景建築，能為用戶帶來比較真實的導航感覺。PAPAGO地圖以及凱立德T系列也能為用戶提供比較詳細的路徑指引，但實際使用效果和GARMIN導航系統存在著一定的差距。

    對於測試過程中的高速路段，幾款產品的內置3D導航模式差距不大，因為高速路況較好，並且周邊建築物相對較少，此外導航指引比較單一，所以幾款產品的實際使用效果差距不大。值得一提的是，無論是光影X6一體機還是另外內置預警軟體的普通車載PND，對於高速測試過程的固定測速均能為用戶提供有效的預警信息，這一點是值得肯定的。

高速測試差距不大

出口匝道3D實景顯示

GARMIN765在此次測試中優勢明顯

結語：

    三款產品的3D導航模式一路比拼下來，我們從實用性的角度來說，還是GARMIN765的3D實景導航模式較為成熟和實用，而PAPAGO和凱立德T系列也是兩款各有特色的導航軟體。只不過單單從3D導航模式的實際使用效果來看和GARMIN導航系統相比還存在著一定的差距，而且從地圖的美觀程度和圖標提示以及方向、距離提示等細節方面還需改進。在對於幾款3D導航模式的比較中我們也不難發現，目前在地圖導航領域3D導航模式雖然只能算是一種創新性的導航模式，但其所具有的生動形象化的道路識別優勢，是普通平面地圖導航所不可比擬的。相信在不久的將來，國內的3D導航模式，也能像國外那樣能夠實現全3D實景化顯示。