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新加坡考慮放鬆邊境管制 向疫情穩定國家開放旅行
新加坡交通部長王乙康日前在交通部線上活動致辭時表示,隨著新加坡疫情受控,醫療機構壓力緩解,可以考慮逐步向新冠肺炎傳播風險與新加坡相似或更好的國家和區域開放,包括接待轉機和過境航班,並考慮單方面向一些已控制好疫情的國家或區域的乘客開放。除了為商務客開通更多互惠綠色通道,也擴大到一般旅行。
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6月全球航空貨運同比下降20%!航空旅行2024年才能恢復正常
國際航空運輸協會(IATA)於近日下調了全球航空業的復甦預期,全球航空的客運量要到2024年才能恢復到新冠肺炎疫情爆發前的水平。2020年6月全球航空貨運的計費重量同比下降了20%。年才能恢復到新冠肺炎疫情爆發前的水平——比此前的預期晚了一年。
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香港機場10月客運量7.9萬人次 同比減少98.5%
民航資源網2020年11月16日消息:香港機場管理局公布香港國際機場2020年10月份的航空交通量月內,機場客運量及飛機起降量分別同比減少98.5%及68.3%至79000人次及10880架次,貨運量與去年同月比較則下跌5.7%至404000公噸。由於非香港居民入境限制仍然生效,加上不同國家及地區實施旅遊限制及檢疫措施,旅遊需求依然疲弱。月內,所有類別的旅客量,即香港居民、訪港旅客及轉機/過境旅客均較去年同月顯著下降。
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9月訪港旅客同比跌99.7% 國泰年內客運力難達疫情前10%
10月19日,香港旅遊發展局公布9月訪港旅客量僅有9132人次,同比下跌達99.7%。旅客減少也導致跨境航空客運需求急劇萎縮,國泰航空(00293.HK)同日公布的9月份客運數據顯示,旗下的國泰航空與國泰港龍9月載客量較2019年同期亦下跌98.1%。
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國際航空運輸協會:7月航空需求危機持續,幾乎沒有得到緩解
澎湃新聞記者 姚曉嵐9月3日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從國際航空運輸協會(IATA,以下簡稱「國際航協」)方面了解到,2020年7月份全球航空客運定期數據顯示,航空客運需求(按照收入客公裡或RPKs計算)持續走低,同比2019年7月份下降79.8%,但得益於中國和俄羅斯國內市場復甦的推動,略好於6月份同比降幅(86.6%)。
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香港國際機場9月客運量10萬人次 同比減少98%
航空圈訊 香港國際機場9月客運量10萬人次,同比減少98%!日公布香港國際機場 2020年9月份航空交通量。9月份,香港機場客運量及飛機起降量分別為10萬人次及 10535 架次,分別同比減少 97.9% 及 68.5%;貨運量38.8萬噸,同比下跌 4.4%。由於非香港居民入境限制仍然生效,加上不同國家及地區實施入境限制及檢疫措施,旅遊需求依然疲弱。月內,所有類別的客運量,即本港居民、訪港旅客及轉機/過境旅客均較去年同月大幅下降。
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全球航空客運市場復甦進度低於預期
報告指出,今年6月份,按RPKs衡量的全球客運量同比下降86.5%,但比5月份91%的同比降幅略有改善。這一改善主要是由中國等國家國內客運市場不斷增長的需求推動的。6月份,全球航空載客率為57.6%,創歷史新低。 報告說,基於對近期三大趨勢的分析顯示,航空客運市場復甦前景較為悲觀。一是美國和發展中經濟體遏制新冠肺炎疫情的進度緩慢。
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香港機場9月客運量10萬人次 同比減少98%
民航資源網2020年10月19日消息:香港機場管理局近日公布香港國際機場2020年9月份航空交通量。9月份,機場客運量及飛機起降量分別為100000人次及10535架次,分別同比減少97.9%及68.5%;貨運量錄得388000公噸,同比下跌4.4%,貨機起降量則上升25.0%,由去年同月的4815架次上升至6020架次。
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國際航空旅行的恢復還需要多少時間?新加坡或許能給出答案
分析師表示,全球航空業至少需要兩年時間才能從冠狀病毒大流行中恢復過來,大規模的旅行才能回歸,他強調開發一種廣泛有效的疫苗,幫助各國開放邊境的重要性。"當疫苗在全球廣泛普及,人們獲得信心再次旅行和訪問其他國家時,那麼我們將讓航空業重新站起來,幾乎完全站起來。
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國際航空運輸協會:2020年10月旅客需求同比下降70%
):國際航空運輸協會(IATA)表示,10月旅客需求的恢復繼續令人失望地緩慢,以收入旅客公裡數衡量的總需求與2019年10月相比下降了70.6%。與9月份同比下降72.2%相比,這只是一個適度的改善。運力同比下降59.9%,載客率下降21.8個百分點至60.2%.10月的國際旅客需求與2019年10月相比下降了87.8%,與去年的88%相比幾乎沒有變化9月錄得下降。運力比上年同期下降76.9%,載客率下降38.3個百分點至42.9%。
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別了國泰港龍航空,這聲再見早已註定
次日,國泰航空宣布通過重組計劃並實行大規模裁員,同時宣布港龍航空即日起停止營運,所有2500名港龍員工會被辭退,集團擬尋求監管機構批准,由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運國泰港龍航空的大部分航線。根據國泰航空2020半年報,截止至6月30日港龍航空共運營48架飛機。
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中國航空旅行復甦 彰顯龐大國內市場的力量
>最近一個季度繼續蒙受虧損,但由於龐大國內市場的需求,這三大航空公司的財務報表或許會顯示航空旅行已顯露出復甦的萌芽。7月份運營數據令人鼓舞,隨著國內旅行的增加,這三家航空公司的旅客數量較6月增加了約25%。7月,三家公司乘客運載數量總計達到2200萬人次,是沒有國內市場可以依靠的香港國泰航空乘客運載量的500倍以上。收入旅客公裡數也有所增長,不過仍遠低於2019年同期疫情爆發前的水平。旅行分析公司ForwardKeys預計,中國的航空旅行到9月就會完全恢復。
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...疫情以來首季度盈利;皇家加勒比 · 海洋量子號在新加坡正式...
12月2日,攜程集團公布了截至2020年9月30日第三季度未經審計的財務業績。 皇家加勒比 · 海洋量子號在新加坡正式復航 皇家加勒比「海洋量子號」於12月1日在新加坡正式復航,提供3至4晚的航行服務,只對新加坡居民開放,不停靠任何港口。海洋量子號從濱海灣郵輪中心啟航。辦理登船手續的過程中增加了健康檢查。
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民航局再向兩家外航發熔斷指令;泰航開源招數不斷;東協擬建立「旅行走廊」
01 民航局再向兩家外航發出熔斷指令11月13日,民航局再發兩份熔斷指令,對孟加拉優速航空公司BS325航班(達卡至廣州)和尼泊爾喜馬拉雅航空公司H9787航班(加德滿都至重慶)實施熔斷。根據民航局通報,孟加拉優速航空11月1日入境的BS325航班(達卡至廣州)核酸檢測陽性旅客6人。自11月16日起,暫停該航班運行1周。
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TD晚報 | 美國將赴中國旅行警告放寬為「審慎考慮旅行」
客運運力投入同比下降 41.4%,環比上升 23.4%;旅客周轉量同比下降 49.4%,環比上升 25.6%。其中,國內客運運力投入環比上升 22.7%,旅客周轉量環比上升 25.6%;國際客運運力投入環比上升 38.1%,旅客周轉量環比上升 23.1%;地區運力投入環比上升 123.3%,旅客周轉量環比上升 188.4%。平均客座率為 72.9%,環比上升 1.3 個百分點。
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TD晚報丨東航9月國內載運人次實現同比增長;泰國希望明年1月前與中國達成「旅行泡泡」
東航9月客座率為76.88%,同比下降2.98個百分點。海航:9月載運旅客人次為390.64萬人次,同比下降44.18%;其中國內、國際航線的載運人次同比下降分別為40.17%、97.79%。海航9月客座率為81.12%,同比下降1.62%。
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OAG中國公司副總裁張韶暉:今年全球運力將同比下降54%
新京報訊(記者 王勝男)11月14日,2020世界旅遊聯盟·湘湖對話期間,全球航空旅行數據及行業分析提供者OAG中國公司副總裁張韶暉在會上表示,疫情對全球經濟造成了重創,航空業也受到嚴重衝擊。截至目前,全球運力與去年同期相比減少了22.75億個座位,OAG預計到年底全球運力將同比下降54%。
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4600萬人或失業,全球航空業花式自救:泰航賣「油條配紫薯羹」月入千萬,將開放加盟……
一方面,疫情期間人們減少外出使得貨物運輸需求旺盛;另一方面,航班削減導致運力下降,運費飆升。航空業將此視為良機,紛紛採取對策加大運力,以便將貨物運輸培養為新的利潤增長點。美國聯合航空公司8月宣布其貨運航班班次已經增加至5000個。該公司第二季度的貨運收入同比增長36%,達到4.02億美元。美國航空公司時隔35年重新開啟貨運專班。
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疫情之下,民航單日客運量重回百萬,中美各用多少天
從民航局公布的9月份數據可以看出:國內航線完成旅客運輸量4775萬人次,恢復至去年同期的98.0%。 隨著國內疫情的穩定控制,中國航空業持續復甦。 而最近CNBC報導了一則消息,美國機場安檢人數自3月中旬以來首次突破100萬人。
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國泰航空宣布重組計劃:將削減8500個職位,即日停運港龍航空
疫情對航空業的打擊仍在持續,目前已經有航空公司快扛不住了。10月21日,國泰航空集團公布重組計劃,包括國泰港龍航空在內的國泰航空集團將整體削減約8500個職位,約佔集團職位總數24%;同時,國泰港龍航空將從即日起停止營運;公司還將要求駐港機艙服務員及機師同意更改其服務條件;公司將於2021年全年繼續實施現行的高級管理層減薪安排。