4.0T大V8不香嗎?硬漢奔馳G為什麼要換2.0T

最近關於梅賽德斯-奔馳G級將推出搭載2.0T發動機入門版車型的消息被傳的沸沸揚揚，大家熱議的話題無非就是兩個，入門版車型價格更低，讓不少人也能圓夢大"G"，所以被看好。而另外還有人認為2.0T發動機的奔馳G級已經失去了靈魂。今天網上爆出了一張藍色G 350的實拍圖，車身側面沒有V8標識，但氣質這一塊依然拿捏得死死的。

奔馳即將生產奔馳G class最入門的車型，型號為G350（跟G350d不同），底盤代號為463.210，搭載代號為M264的2.0T四缸渦輪增壓發動機。

而在去年，網絡上曝出奔馳大G將要搭載2.0T發動機的信息。要知道指導價為162.88-189.88萬的奔馳G500，搭載的可是4.0T動力。雖然大G也曾推出過低於4.0T的版本（尾標350d），但搭載的是3.0T V6柴油發動機，最大馬力245匹。

因此，當時許多網友都覺得這個信息是謠言，認為"Dream Car"大G不可能「腎虛」到搭載2.0T發動機。但就在近日，大G將搭載2.0T發動機的消息卻被「實錘」了，因為網絡上直接流出了尾標印有「G350」（不帶d）的大G實車諜照。

雖然這臺發動機只有四個氣缸，可動力表現在48V輕混系統的加持下，也是能夠擁有299匹最大馬力的，這個數據放在今天也是可圈可點的。此外這臺發動機目前也應用到了奔馳S320L以及國產奔馳E350L的身上，穩定性和可靠性還是有所保障的。百公裡加速僅需6.7秒，不過考慮到奔馳G級的自重更大，所以整體的動力表現並不會這麼從容，另外，在這臺G 350身上我們還能聽到V8那種好聽的煮水排氣聲嗎？

新車的車身尺寸也不會有變化，參考現款G 500的長寬高，4857/1931/1962mm，軸距2890mm，除了輪圈尺寸變小了，整體氣勢依舊可以被稱為「大G」。車尾標我們能夠看出一些端倪，新車尾標為G 350，並且並沒有帶字母「d」，所以新車並非柴油版車型，按照奔馳的命名規則，所以汽油版已經實錘了。

內飾方面，新車與現款車型保持一致，奔馳最新的全液晶儀錶盤與中控屏連體式設計極具科技感，三幅式方向盤也我們也十分熟悉了，並且我們也見到了換擋撥片，中控臺中央依舊能看到按鍵式「三把鎖」，這才是奔馳G級的精髓，先不說平時駕駛會用到幾次，但看著就有滿滿的優越感。

其實2.0T版奔馳G，除了輪胎的尺寸要小一點其他的跟之前的入門G500也看不出什麼區別來。

那麼為何要採用小排量？

作為奔馳品牌旗下不缺歷史、更不乏擁躉的大G來說，人們喜歡他高大威猛的硬漢標籤，而如今硬朗依舊只是沒有守住那顆「心」，推出小排量車型確實也讓其引來了不少爭議，無奈的是排放標準越來越嚴苛，這是所有車企都將面臨的問題，而奔馳在小排量化上推進也是最積極的品牌之一。

對于越來越嚴苛的環保政策，現在很多經典的大排量硬派越野車也都開始換裝排量更小的發動機，其實使用小排量發動機也有好處，那就是排量稅會大幅降低，參考搭載4.0T V8發動機的G 500，其162.88萬的起售價不僅排量稅高，同時還要額外徵收奢侈品稅，而G 500還存在加價行為，最低配落地價都要超過200萬了。

奔馳出2.0T的G還有一個原因，就是降低一點門檻，讓距離它只差一口氣的狂熱粉絲們能如願以償，目前奔馳G級最低配車型的官方指導價是162.88萬，而如今國家對於這臺4.0T發動機的消費稅徵稅率是25%。那麼這時根據中國進口車關稅15%，增值稅13%來計算的話的，價格比G500直接少了50萬，這可真不是一個小數目了。

奔馳這顆棋子可謂是下的穩中求勝，在減少自身成本的投入的同時還能提升g級的銷量。G350在下探價格的也避免了豪華轎車消費稅，還有可能不用加價。不過G350市場表現如何還跟它自身的產品力有關，有些人可能對於2.0t的發動機是否能帶動這輛2.6噸的龐然大物表示質疑，不知是否會存在小馬拉大車的情況。對此看法無需擔心，因為奔馳對於2.0t的發動機研究還是很透徹的。代表傑作像2.0t的最強鋼炮A45，還有首次採用2.0t的S320L在市場反響還是不錯的。

之前有傳言說2.0T的G售142.8萬加價55.8萬，這一消息實在是讓人接受不了，後來也有人曝出了售99.8萬起，月供6000起，這個價格顯然就合理多了。至於這個142.8萬的由來，小哥猜想或許是新車上市後要加價43萬吧

當然真實的售價具體是多少，還是要等9月6日上市啦，屆時我也會第一時間為大家報導的。

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