奔馳GLB這款車本身並不差，雖然尺寸小點，但是7座的空間實用性還是很強的，就是那個1.3t的發動機讓消費者非常不滿，總覺得自己像是被割的韭菜。本來以為奔馳拿GLB試水以後，這款1.3t發動機就該退隱江湖了，沒想到奔馳不信邪。又讓1.3t重出江湖了，這次用在的是純進口的轎跑CLA上。本來CLA的外形可以吸引很多年輕人，但是奔馳給CLA配了1.3t發動機和7DCT變速箱以後一切就變得很難講了。反正小編覺得這樣的車型配置讓人很難下得去手，不僅配置沒誠意，定價還過分，奔馳幹這事確實不太講道理。
從外觀來說，20款的CLA顏值還是很高的，前臉中網設計依舊是奔馳經典的滿天星格柵。前大燈沒有做特別的設計，但是很有神。側面輪轂花紋類似海星，是金屬原色和黑色的搭配，運動感很強。側面車身線條流暢低趴，車門部分的裝飾線條會更硬朗一些。五門獵跑版車型的側面尾部會更厚重一些，偏向旅行車。常規車型的車尾是正常的，兩側設計兩個大尺寸排氣管很有轎跑風味。五門獵跑版車型的車尾比較特別，短而厚重。
奔馳在內飾方面從來沒有讓大家失望過，奔馳CLA作為一款進口的轎跑，在內飾方面也是相當出色。多功能方向盤採用了銀色面板進行按鍵的鑲嵌，深色與淺色碰撞，時尚感很強。中控與儀錶盤採用了一體化的屏幕設計，超大的聯屏成為汽車內飾的科技感擔當。空調出風口類似飛機引擎並且做了鍍鉻裝飾，效果精緻。下方的剎車和油門踏板也融入了金屬元素，符合CLA的叫跑定位。座椅是皮革材質的，非四驅車型搭載的是仿皮，只有四驅車型才能用上真皮座椅。
奔馳CLA常規車型的車身長度不足4.7米，軸距為2729mm，內部空間表現不是特別強，低趴的造型也在一定程度上影響了CLA的空間表現，作為一款家用轎車來說可能會比較侷促。不過這也不是CLA本身的問題，畢竟它的定位就是轎跑，在一定程度上捨棄了實用性。
除了四驅版本的車型以外，奔馳CLA全部採用163匹馬力的1.3t發動機，扭矩為250牛米，雖然是4缸發動機，但是小排量的車型對比大排量車型有先天的劣勢。四驅版本車型搭載的是一臺224匹馬力的2.0t發動機，扭矩為356牛米，雖然1.3t發動機的動力也不算弱，但是確實不厚道。傳動系統方面各款CLA全部標配7檔雙離合變速箱。其實德系自己也還沒把雙離合弄明白，無論是穩定性、油耗經濟性還是頓挫感都控制得不好。底盤方面是麥弗遜+多連杆的配置，作為運動感較強的轎跑車型來說，這樣的設計底盤偏軟了。
2020款的奔馳CLA一半的車型都採用了1.3t發動機，感覺奔馳有要拿這款1.3t發動機走到黑的感覺，根本不在乎消費者是否願意接受。目前20款的奔馳CLA起步價格為29.98萬元，頂配車型價格為38.18萬元。29.98萬元的車型搭配的就是那臺1.3t的發動機，新車上市各渠道並沒有明顯的大幅度優惠。也就是說你花30萬隻能買到一臺1.3t發動機的奔馳，還搭載的是不成熟的DCT變速箱，有這錢買豬肉吃它不香嗎？怎麼想味道都不對，雖然奔馳作為三巨頭之一，確實有恃寵而驕的資本，但是隨著國產品牌的發展壯大，國內消費者不會再這麼慣著德系了。奔馳拿著1.3t發動機輪番作死。加上斷軸漏油等負面新聞接二連三，很快會將品牌形象和消費者忠誠度消磨殆盡，奔馳離反噬應該不遠了。