在國內市場，雙離合一直被人所詬病，相對的AT變速箱更加被追捧，但是殊不知，並不是所有的雙離合都不靠譜，不是所有的AT變速箱都穩如狗，那麼今天咱們就來看看，上汽通用家的AT變速箱，到底怎麼樣？
6AT變速箱代表車型科魯茲
雖然AT變速箱是起源於美國的，相對來說美國佬更加認可AT變速箱。但是通用的6AT變速箱真的不敢恭維，尤其是在2016年以前的科魯茲車型，甚至很多老科魯茲車主直言：選購科魯茲還是要買手動擋好。那麼老科魯茲的6AT經歷了什麼呢？
作為一款AT變速箱，老科魯茲身上並沒有體現出AT變速箱該有的平順，變速箱頓挫是常有的事情。尤其是在時速20公裡以內，1擋換2擋時，變速箱頓挫堪稱災難性的。對於2015款雪佛蘭科魯茲的投訴中，有1777例車主是在投訴變速箱存在問題，佔到了總投訴數量的將近一半。雖然目前雪佛蘭科魯茲已經退市，但是選購二手車的朋友還是請千萬小心。
9AT變速箱代表車型：別克君威
如果說雪佛蘭科魯茲變速箱基本是過去式的話，那麼上汽通用這款9AT變速箱還在折磨著很多新車車主。在不足15萬的運動中型車別克君威上搭載9AT確實是誠意之作，但是實際上，上汽通用這款9AT變速箱真的足夠頓挫。
變速箱異響、變速箱頓挫、變速箱漏油、變速箱抖動等問題，大家都能在上汽通用君威的9AT變速箱中找到。以君威20T車型為例，原本1.5T發動機參數在同級別真的足夠優秀，但是AT變速箱拖了後腿。很多人看中了君威9個檔位的自動變速箱，但是實際用車中才發現，這款9AT變速箱都不如愛信的6AT來得平順。
10AT變速箱代表車型：凱迪拉克CT6
就目前來看，10AT變速箱已經代表著變速箱的最高級別，甚至寶馬、奔馳都還沒給旗艦車型用上10AT的時候，上汽通用已經給凱迪拉克CT6換上了10AT變速箱。但說實話，變速箱檔位多一定好用？在凱迪拉克CT6身上還真不是那樣。
說實話，作為一款10AT變速箱，凱迪拉克還能頓挫成那樣，也真是沒誰了？各種變速箱頓挫、異響，還有一部分車主遇到了變速箱升降檔不及時的情況。更有甚至，一位河南小夥，在提車兩小時以後，就出現了變速箱故障，求助媒體後成功換車，沒想到換了新車的小夥，在提車到家以後又出現了變速箱故障，這到底是說CT6變速箱不行呢？還是小夥子運氣不好？
寫在最後
上汽通用向來不缺好的發動機，無論是別克君威的1.5T還是凱迪拉克ATS-L的2.0T，甚至連人人喊打的三缸機，上汽通用都算是同級別的佼佼者。但是變速箱匹配上的短板，拉低了通用車型的駕駛感受。很多消費者為了避開雙離合的大坑，選購上汽通用的AT車型，沒想到上汽通用的AT變速箱的表現還不如部分雙離合來得實在。