變速器作為汽車關鍵性三大零部件之一，對汽車而言乃是重中之重，很多國產車之所以銷量不好，駕駛感不佳，其最主要的原因就是變速器，變速器性能穩定與否，耐久性是否滿足車主家用要求，都是衡量變速器的指標，但是變速器的開發難度並沒有那麼簡單，變速器換擋平順性和耐久性並不是那麼容易就能夠達標的。大眾探嶽DCT和通用9AT就是很好的反面教材，都不是很靠譜。
大眾探嶽
探嶽分為1.4升和2.0升兩種排量，以往的大眾1/4T發動機都匹配乾式雙離合變速器，但是大眾探嶽是個例外，這兩款發動機全部匹配溼式雙離合變速器。
大眾的乾式雙離合變速器最大的特點就是傳遞效率高，車輛燃油經濟性好，變速器換擋速度極快，駕駛樂趣非常出色，但是最大的缺陷大家也都知道，城市路況低速行駛，駕駛感不好，變速器低速換擋偶有頓挫，甚至有前後闖動的跡象，而這一問題也是雙離合變速器的通病，至今為止，雖有改善，但並未徹底消除，雙離合變速器的這種特點也成了業內難以解決的難題。
大眾溼式雙離合變速器，只是將離合器結構侵泡於油液中，通過油液實現接觸式冷卻及潤滑，所以，溼式雙離合變速器對離合器溫度控制效果比較好，不會出現傳統的溫度過高現象，離合器摩擦片整體性能更為穩定，只要不是激烈的駕駛，這款變速器還是非常不錯的。為了提升變速器性能，探越也是拼了！
但是，與大眾探嶽溼式雙離合變速器匹配的另一款發動機是2.0TEA888系列，這款發動機最大扭矩達到了320m，也就是大眾常用的低功率版本發動機，該發動機動力輸出澎湃，急加速行駛可以瞬間完成，但是遭殃的卻是雙離合變速器，極端工況下的發動機和變速器匹配性能還需要進一步提升。
通用9AT變速器
通用9AT變速器也是通用自己開發的變速器，該變速器名聲比較響，能開發9AT變速器的公司沒有幾個，奔馳，寶馬，剩下的也就是通用，這款9AT變速器很快被通用量產使用，但是9AT變速器不是誰都可以製造，通用9AT變速器就面臨著一些小問題，被車主廣泛投訴，變速器駕駛過程中換擋頓挫現象頻發，變速器也會存在一些異響現象，並且在一些特別的工況下，會進入變速器保護模式，我就遇到這種情況，2.0T9AT君威，車輛駕駛時並沒有什麼特別的反映，停車之後，車輛再啟動，變速器直接進入某一特定檔位鎖止，變速器起步加速無力，無法正常換擋，只能去4S店進行變速器重置，通用9AT的痛只有親身經歷過才會懂。
不管怎樣，如果車主沒有特別的用車需求，僅是普通家用，大眾DCT和通用9AT還是能夠滿足我們日常需求的，雖然說它們的性能沒有達到最佳的狀態。
如果感興趣，歡迎關注「汽車概況FLY」！