非常遺憾的告訴大家，通用的9AT並不比DCT換擋速度快，換擋快慢和變速器檔位數量關係不大，變速器本身的結構卻起到至關重要的作用，雙離合變速器一直以換擋速度快、傳遞效率高著稱，其他變速器CVT、AT、MT都難以匹敵；但是AT變速器的穩定性是明顯高於DCT的，這點大家不用懷疑。
至於題主說的燃油經濟性，具體沒有相關認證，兩個變速器對燃油經濟性的影響原理不一樣，DCT通過提高變速器傳遞效率，以此降低車輛能量損失，而AT變速器，檔位數量越多，各個檔位之間的傳動比差異越小，傳動比精準度越高，這對發動機轉速的控制更加精準，可以使發動機轉速始終處於較高的燃油效率狀態，所以，現在的AT變速器都在向多檔位方向發展，但是AT變速器換擋速度並沒有顯著增加。
通用的9AT變速器還是比較靠譜的，現在通用車輛已經普遍配置了這款變速器，像君威、君越、昂科威，現在美系車雖然不怎麼火，但是美系車的質量及產品把控還是值得信賴的，美系車9AT升降檔積極，變速器應答性較好，各個檔位之間的傳動比差異較少，車輛換擋平順度較高，變速器工作穩定性也不錯，整體上，可以有一個良好的趨勢。
大眾的七速雙離合變速器又分為乾式雙離合和溼式雙離合兩種：
一般情況下，乾式雙離合變速器只用於價格較低的車型中，一般20萬以下車輛普遍配置乾式雙離合變速器，大眾車輛出現問題最多、消費者投訴最為嚴重的也就是這款7DCT乾式雙離合變速器，變速器離合器降溫主要依靠風冷，冷卻效率較低，這也導致這款變速器容易出現過熱，進而使得變速器出現換擋抖動、換擋頓挫、換擋延遲現象，所以大眾乾式雙離合穩定性稍微欠缺一些；
溼式雙離合變速器，現在來講也算是比較高大上，保留了乾式雙離合變速器的優點，換擋速度快，傳遞效率高，車輛油耗低，同時採用了油冷代替風冷，使得變速器冷卻效率顯著提升，溼式雙離合變速器換擋穩定性也顯著提升，這款變速器主要應用於20萬以上的大眾車輛。