大眾DSG乾式雙離合的缺點多嗎？它有哪些優點？這篇文章給你答案
乾式雙離合確實在穩定性方面是不如AT變速箱的，這是結構本質所決定的，但是畢竟是小概率事件，現在在雙離合領域除了PDK，大眾汽車的雙離合可以說是做的最好的，沒有之一!
雙離合的具體工作原理就不說了，最早就是用於賽車的離合器，有很高的換擋效率，後來被大眾應用於民用車型。當時大眾不知道雙離合技術不成熟嗎？知道肯定知道，但是AT、CVT都是有大的巨頭技術壁壘，做企業肯定是需要盈利的，所以只能選擇DSG進攻雙離合領域了。
雖然一開始的時候大眾的乾式速雙離合，就是那個7速乾式雙離合不太穩定，但是經過這麼多年的發展，大眾的DQ200和DQ380無論是幹的還是溼的都沒有這麼多問題了，可能只有在非常堵車的情況下才會出問題。所以大眾DSG乾式雙離合不穩定性肯定是有的，但是絕對沒有大家人云亦云的那麼厲害，二手車市場如果是超過20萬公裡的雙離合+EA888,只能說出現問題的概率大一些。
大眾汽車在國內的1.4T+雙離合都是匹配的乾式雙離合，如果有問題，早就大面積爆發了，所以三個字：放心開！
大眾的乾式雙離合變速箱一直都是爭論的交點，到底耐不耐用可謂是眾說紛紜，有的車主用著不錯就說沒問題，有的車主總出問題就說不行，到底怎麼樣呢？從客觀的立場來看這款乾式雙離合變速箱穩定性還是不如AT變速箱的，甚至都不如自家的溼式雙離合變速箱，其中最主要的一個原因就是離合器。
由於是乾式結構沒有散熱途徑所以離合器片很容易就會出現高溫的問題，特別是擁堵路段走走停停對離合器損害最大，這個時候最好換成手動模式利用1擋來走，避免1擋和2擋來回切換半聯動造成高溫，至於說壽命這個真不好判斷，經常跑高速國道的十幾萬公裡也沒有問題，有的用在擁堵路段走走停停幾萬公裡就不行了，至於說維修價格確實是更換一次需要8000左右，本身離合器總成就4500左右，在保修期內你不必擔心，只是出保以後比較擔心。
我的280途安L,跑了4.6wkm，13個月時間，低速確實有點抖動，尤其1換2，或者從地庫出來之後入平路會比較明顯。其餘情況換擋很快很平順，家裡還有臺6AT的豐田，過了40時速之後論平順性，自我感覺大眾不輸豐田，甚至有過之。但dsg過減速帶會有異響，也許隔音不錯的原因吧，只有開車窗才能聽到。一點建議，僅供參考。