大眾的乾式雙離合變速箱一直都是大家爭論的交點，有人說用著不錯沒有什麼問題，有人說頓挫感明顯，不耐用故障率高，那麼這款DQ200變速箱到底怎麼樣呢？15年8月買的朗逸1.4T+DSG，開了18W公裡一直沒問題，比同事13年買的途觀1.8T+6AT加速要平順得多，s檔超車更加得心應手。我們倆業務天天用車，沒發現什麼波箱毛病呀！？開過同價位的美系日系車，我還是比較喜歡德系更強的操控感。 大眾7速乾式雙離合變速箱怎麼樣？有什麼優點和缺點？
說不好的人有幾個開過這款變速箱，大眾配這款變速箱的車有上百萬臺了，出毛病的有但不是個個有毛病幾萬公裡沒毛病，前幾批車廠家質保10年16萬公裡。雖然前些年雙離合出過問題，但現在來說已經非常成熟，而且國產車幾乎都配備雙離合，技術在進步，總拿以前的梗說事大家都覺得沒意思，雙離合車銷量那麼高都是傻子嗎？奧迪的銷量被奔馳寶馬反超，跟大面積使用雙離合變速器有點關係的。國內消費者現在對車的認識和使用方面的知識慢慢的在進步。頓挫都會有，AT開不好也有，只不過工作狀態不一樣，現在的雙離合還算可以吧，沒那麼強烈的感覺，堵車的時候掛S檔就好，雙離合省油節能，維修成本比AT便宜。缺點就是故障率相對高，修起來經濟性又下降了。我老闆朋友的帕薩特老修雙離合，我覺得是他人品的問題。大眾的7速乾式雙離合理論反應上肯定比溼式雙離合要更靈敏一些，成本也低一些。但它的缺點也很明顯，可承載的發動機扭矩要小，嚴重擁堵的的時候幹磨比泡在油裡的溼式雙離合更容易發熱磨損。現在大眾已經逐步在一些1.4T的小排量車型上開始搭載溼式雙離合也可以說明這個問題。
降擋迅速平順，根據踩油門深度和速度，可以降一擋兩檔三檔，都非常好，換擋衝擊在近四年駕駛中遇到的次數以屈指可數，因為變速箱的抖動沒有，需要說明下，我駕駛的路況，巨大多數情況下是時速15左右的擁堵路況。其實我也不認為是雙離合變速箱的錯誤，這個變速箱源於賽車這種並不太在意耐久性的產物，結構和原理就是這樣，乾式的確不適合國內很擁堵的環境下使用，如果一定為了追求利潤空間想通過其他調校手段來彌補它先天的不足都不會完美解決的，瑕疵帶來的糾結一定是消費者來抗。