乾式雙離合變速箱後期維護貴嗎?看完DSG免維護的速騰 還是不買了

2020-12-05 大釗說汽車

相對於乾式雙離合變速箱，有不少車主是寧願買CVT也不會選擇它，主要原因就是乾式雙離合散熱性能不好，後期故障率相對較高。但是大眾下的眾多中低端汽車，搭載DQ200變速箱的汽車並不少，像朗逸、寶來、速騰這樣的高銷量車，近幾年也很少聽到乾式雙離合變速箱後期故障率高的相關報導，那麼乾式雙離合變速箱後期維護貴嗎？看完DSG免維護的大眾速騰：還是不買速騰的乾式了，寧願買CVT。

大眾速騰的市場定位很尷尬，4753mm的車長、2731mm的軸距，近乎標準中級車的空間，導致它的價格處於A級車和B級車之間。1.2T手動版本的總落地價幾乎可買到邁銳寶的1.5T+6AT車型、1.2T自動版車型的售價與君威1.5T+9AT優惠後的售價相當、1.4T車型的售價也可買到蒙迪歐、阿特茲、帕薩特、雅閣這樣的高一級上車，近乎相同的售價，與其買輛A+級轎車，還不如買輛B級或搭載溼式雙離合的秦pro。

但是大眾速騰搭載的這款DQ200七速乾式雙離合變速箱，即速騰DSG，不同於其它上雙離合和AT，而是免維護變速箱，簡之不需要更換變速箱油，但是對於乾式雙離合來說，真的不需要更換變速箱油嗎？

七速乾式雙離合變速箱的換擋效率，高於AT變速箱是不爭的事實。1357奇數擋和246倒擋兩套離合器的默契配合，在掛入1檔後，另一套離合器已經做好隨時切換2檔的準備，動力上幾乎是做到了無縫連接，而AT自動變速箱，則是在掛入1檔後，通過改變扭矩來讓2檔介入，這一過程難免有動力和能量的損耗。

不過相對於溼式雙離合變速箱，速騰DSG為了讓離合器能夠快速的散熱、能夠換擋更平順，延長來兩組幹摩擦式離合器的半聯動時間，提高半聯動的使用頻率，較快的離合器分離速度，隨之到來的是換擋上的「平順」，但缺點遠大於優點，長時間的半聯動會加快離合器片的磨損摩擦，從而出現離合器片過熱，高溫後的離合器片摩擦係數降低，會增加換擋錯誤的次數，於是頓挫產生了，相對於乾式雙離合頓挫的駕駛質感，我還是寧願買CVT。

另外也有不少車主反映，大眾DQ200這款雙離合變速箱的飛輪質量一般，車輛即使是淺涉水，也可能會導致飛輪生鏽，而飛輪生鏽後異響不斷。但是只要我們正常使用乾式雙離合，定期保養，故障率是很低的，即使是免維護，也需要我們在6萬公裡的時候更換一次變速箱油。

總得來說，速騰DSG變速箱的耐用性越來越高，日常使用幾乎不用維護，但是如果真的出現問題，故障率高的就是離合器和機電單元，更換下來需要5000元左右甚至是靠上的費用，所以這臺DQ200不出故障還好，出故障後就是「高昂」的費用，很多車主在了解了速騰的DSG後：相對於乾式，我寧願買CVT！

最後，大釗想問大家一個問題，如果你有16萬元左右的預算，你會買速騰1.4T+7乾式七速雙離合，還是帕薩特的1.4T+7速乾式雙離合？歡迎留下你的看法！

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