大眾的乾式雙離合可靠嗎？它有哪些優缺點？這篇文章來給你答案！
提起雙離合這個詞語，相信很多人都是用質疑的眼光，為什麼呢？因為和三缸發動機一樣，雙離合尤其是乾式雙離合確實存在物理性的缺陷，這是很難避免的，但是話又說回來了，技術肯定是發展的，也要用進步的眼光的去看問題。
我們都知道AT變速箱和CVT的變速箱比價好，比如寶馬匹配的ZF 8AT、豐田愛信6AT、8AT、本田3.0升雅閣、歌詩圖的平行軸6AT和2.4升雅閣的CVT，還有日產、斯巴魯的CVT等等，但是雙離合的變速箱也確實有自己的優勢，比如換擋速度快，比如更省油等等。
採用雙離合的也不止是大眾的一家還有福特，通用，起亞等等，但是只有大眾被吐槽的最厲害，因為什麼呢？因為槍打出頭鳥，大眾是最先使用DCT的，DSG也是大眾所特有的稱謂。
但是講真，DQ200的7速乾式雙離合，也就是老款的1.4T的車型才是雙離合問題的罪魁禍首，原來配合2.0T或者大排量自然吸氣發動機的6速溼式雙離合，特別是大眾目前新一代的7速溼式雙離合（DQ380）是沒有什麼大問題的。
不過到目前來說，無論是大眾的DQ200還是DQ380的變速箱，現在基本都沒有什麼問題了，不過你要是想和CVT一樣平順，和愛信的AT一樣優秀，那還是有差距的。總之，老款的1.4T自動DSG慎買，新款的沒有那麼嬌氣了，放心的買吧，雙離合是有不可靠的地方，但是大眾絕對是雙離合裡面做的最好的，你要是說pdk，那就抬槓了。
就目前大眾的乾式雙離合而言，還是比較成熟了！畢竟人家研究這麼多年了，相對於其它品牌得雙離合來說，大眾基本上是最穩定的雙離合！只要你不是哪去跑賽道，平常實用是一點問題都沒有！其實主要問題就是散熱，和頓挫！目前大眾的官方數據好像乾式雙離合最多能承受300牛的扭力，因為超過這個扭力，散熱效果就不好，因為這個不像溼式雙離合用油來降低溫度，所以離合片承受扭力過大導致散熱效果不好！所以為什麼大眾所有車系當中，乾式雙離合只使用在1.4T和1.2T兩款發動機上面，因為1.4T的高功率版本扭力也才250牛，沒有超出它設計的最高標準！至於頓挫問題，其實一個方面也是因為過熱導致溫度過高，反應遲鈍，而一個就是基於以前剛開始研究出來的調教問題，現在要穩定很多！雙離合配大眾自己的渦輪增壓發動機已經匹配的比較完美，所以目前購買也沒有太多的擔心，只是相對於AT或者CVT來說，或許沒有那麼穩定，但是平常使用基本上不會有太大的影響！