早就告訴你們別買雙離合，特別是乾式雙離合車型，你們偏不聽，前不久，大眾的乾式雙離合又出事了。
近日，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司，已向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。對旗下數十款車型超7萬輛汽車進行召回處理。
召回數量最多的為部分2009–2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列汽車，超5萬輛。並且還有一汽大眾旗下的奧迪、速騰、寶來、高爾夫，以及上汽大眾的朗逸、帕薩特等車型涉及其中。
召回原因為，本次召回範圍內的部分車輛使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂並引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患。
一直說雅閣存在失速門，沒想到大眾也出現失速門了。而且這已經是繼2013年315晚會曝光大眾變速箱死亡閃爍之後，大眾第六次因為雙離合變速箱問題而發起召回了，7年6次召回，這頻率怎麼也談不上質量穩定吧？
關於乾式雙離合的特點我們已經科普過多次，除非你一直行駛的是城郊、高速、省道這種路段，這樣的路段確實非常適合乾式雙離合發揮，因為其優勢就是傳動效率高、換擋速度快、換擋的段落感強，相比其他變速箱能夠降低一定的燃油消耗。
但是如果你用車的環境是城市通勤，非常不建議選擇乾式雙離合。因為雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因為缺少液力變矩器的緩衝，發動機和離合器之間是剛性連接。因為變速箱在堵車時候要頻繁的升檔降檔，相比油液浸泡的溼式雙離合，乾式雙離合磨損、過熱的可能性更大，而溼式雙離合能夠大大減少乾式雙離合的磨損、發熱問題，使用壽命基本上是乾式的5到6倍。
即使你非要選雙離合變速箱，也建議選擇溼式雙離合。再說了，大眾都糊成這樣了，為什麼一定還要選大眾車型呢？被歧視對待的感覺真的很好嗎？