大眾汽車是小排量+渦輪增壓動力系統的引領者，同樣是雙離合變速箱進入家用車的始作俑者。大眾品牌旗下車型最常見的兩個排量發動機就是1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，雙離合變速箱最早源於專業賽車，有極高的換擋效率，但通常跑完比賽變速箱就要廢掉了。而家用車要保證長期使用穩定耐久，一般匹配的是7速雙離合變速箱，分為乾式和溼式兩種！
所以大眾汽車普及雙離合變速箱後，不可避免地出現一些問題。大眾集團的雙離合也分多個版本，從上到下，最好的是保時捷PDK，其次是奧迪MLB縱置平臺的DL系列雙離合，再往下是大眾2.0T使用的DQ溼式雙離合，最底層是大眾1.4T使用的DQ乾式雙離合。
為什麼我們不推薦購買大眾1.4T車型？因為目前來看，1.4T車型所匹配的均為乾式雙離合，僅有部分車型的1.4T頂配給了溼式雙離合，例如速騰探歌，但高至20萬的售價並沒有實際市場意義。當然，不僅僅是1.4T車型，還包括更低版本的1.2T車型，它們使用乾式雙離合的原因是成本低廉，可以獲取更高的單車利潤。
大眾探嶽的綜合實力很強，銷量和口碑證明了1.4t匹配溼式雙離合變速箱的效果，消費者認可度還是非常高的,大眾的品牌力和旗下車型的產品力很強，1.4t車型逐漸會匹配溼式雙離合，可靠性和穩定性表現不錯，還是很值得選擇的！所以20萬元可以認為是分界線，以上車型配溼式雙離合，以下車型配乾式雙離合。
雙離合變速器具有承載扭矩大，傳遞效率高，換擋迅速，能量損失低導致了較低的油耗水平，同時整車換檔節奏感較好！無論在各大投訴網，亦或車主論壇，乾式雙離合變速箱都是所有變速箱品類中故障率最高的。
尤其是在擁堵路面行駛，頻繁切換檔位，會導致乾式雙離合的離合器摩擦片溫度過高，而變速箱內部卻無有效散熱措施，從而引發機械故障。現在的雙離合變速器，早就添加了不同的控制模塊，如果離合器溫度太高，要麼控制離合器頻繁換檔，要麼增加離合器壓力控制模塊，現在的雙離合技術早就沒有當初的樣子，如果你有開過乾式雙離合經驗，你會發展現在大眾和現代的乾式雙離合，開起來和AT沒有什麼差別～
即使沒出故障，乾式雙離合變速箱的行駛頓挫感也較強，1檔升2檔尤其明顯，後期隨著離合器摩擦片不斷磨損、間隙加大、頓挫感也會越來越強。所以，生活在擁堵的北上廣等一線城市，買臺雙離合有你受的，不建議入手大眾1.4T車型。乾式離合器屬於風冷自然散熱，因此離合器腔體不能完全密封，而是要留有相應的散熱孔洞，便於變速箱把熱量及時散發出去。
但大眾乾式雙離合也不是毫無優點，雖然低速難受，但上了高速質感還不錯。此外，這臺變速箱對車輛的燃油經濟性提升顯著，這也是為何大眾汽車比較省油的原因之一。乾式雙離合變速箱一但進水後，引發的後果是嚴重的，如果有症狀出現的時候，維修的時候就需要換掉離合器總成。
小編認為，家用車最重要的屬性就是穩定可靠，市場上的可選的變速箱種類很多，CVT、6AT都比乾式雙離合成熟耐用，對於用車環境較為擁堵的城市中，並不建議購買大眾1.4T乾式雙離合車型。變速箱上有呼吸孔存在，這個呼吸孔同樣是不防水的，一樣會進水。變速箱進水，齒輪油會變質、乳化、最終導致變速箱損壞。