揭秘:大眾原配的乾式雙離合可以換成溼式雙離合嗎?看完就明白了

自主品牌的溼式雙離合和大眾的乾式雙離合誰更強?

在排放政策的壓力下和降本增效的考慮下，有越來越多的車型用上了雙離合變速箱，在這方面，合資品牌如大眾是第一個吃螃蟹的車企，在調教經驗上更勝一籌，而自主品牌奇瑞、長城等則紛紛採用溼式雙離合。那麼究竟是自主的溼式雙離合好，還是合資的乾式雙離合更好呢？

大眾DSG雙離合變速器溼式一定就比乾式好麼?

大眾目前在國內銷售的車基本上全都搭載DSG雙離合變速箱（其實是為了節約成本，畢竟外採豐田愛信變速箱成本比較大況且豐田不在提供大眾變速箱），但是這兩種變速箱（溼式和乾式）到底哪個好用。顧名思義，雙離合變速器擁有兩副離合器以及兩根動力輸出軸。

溼式雙離合與乾式雙離合變速器油一樣嗎？對此你怎麼看？乾式雙離合，是靠通過從動盤上的摩擦片來傳動扭矩的，沒有液力系統，傳遞扭矩比較高效，消耗能量比溼式雙離合要小，同時重量比溼式雙離合也要輕，所以乾式雙離合的燃油經濟性要優於溼式雙離合，並且乾式雙離合結構簡單，製造成本低，但是乾式雙離合由於沒有油液幫忙散熱，只能靠空氣，散熱性差，所以在低速頻繁換擋時，很容易使變速箱溫度過高，而使離合器無法工作，所以從耐用性上來說，溼式雙離合要比乾式雙離合更好一些

乾式雙離合和溼式雙離合的本質區別是什麼?乾式雙離合還能買嗎?

雙離合分為乾式雙離合和溼式雙離合，他們的結構是一樣的，換擋原理是一樣的，區別在於離合器的散熱方式，乾式雙離合的離合器片在結合時是這樣的，離合器片在結合時依靠的是風冷，乾式雙離合的散熱依靠的是車輛行駛起來後的氣流散熱，所以在離合器周圍有一些散熱孔，當堵車時，車輛頻繁的起步，升檔、降檔，由於離合器沒有有效的散熱，就容易導致離合器片過熱，然後報警，縮短離合器片的壽命

如何一眼看出一款大眾汽車的雙離合變速箱是乾式還是溼式

大眾在中國最出名的地方就是它的雙離合變速箱了，除了最低端的捷達桑塔納，幾乎所有的大眾車型都匹配自家研製的雙離合變速箱，但其中雙離合又分為乾式雙離合和溼式雙離合，那麼如何辨別大眾的雙離合變速箱到底是乾式還是溼式的呢。要知道這個問題，首先我們要知道乾式雙離合和溼式雙離合之間的區別。

乾式雙離合和溼式雙離合哪個好?

雙離合變速箱分為乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱。無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。乾式雙離合和溼式雙離合有相同之處也有不同之外，當然也不是說誰比誰就好，各有優劣。乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。

乾式和溼式雙離合相比較,哪個更好?

所有的雙離合變速箱都可以分為三部分：雙離合器、齒輪箱、控制裝置（滑閥箱）。其中的離合器部分又分為乾式和溼式。乾式雙離合是指兩個離合器片和中間壓盤都是直接暴露在空氣中，依靠空氣流動來散熱，離合器的結合與斷開由滑閥箱推動離合器推桿K1和K2來執行的；溼式雙離合是指離合器片和壓盤都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，離合器的結合與斷開由滑閥箱控制液壓油的通斷，使活塞壓緊離合器片來實現的。其實這種方式與AT變速箱中檔位的結合方式很相似，換檔時更加柔和，衝擊小。

大眾探嶽1.4t車型的溼式雙離合與2.0t的雙離合有區別嗎?怎麼樣

現款在售的大眾探嶽動力總成總共分為三個版本，因為定位屬於中型SUV，共用邁騰帕薩特等中型車平臺，動力總成同樣為280的1.4T低配，330的2.0中配以及380的2.0高配，後者主要區分就是發動機的高低功率有些許不同探嶽作為一汽大眾在20萬左右價位制衡途觀的對手，雖然新車型推出也才一年多的時間

雙離合乾式和溼式的區別

，特別是大眾汽車，基本上所有的汽車都配備DCT雙離合。為什麼叫雙離合變速箱呢？我們可以簡單的認為是由兩套離合器組成的變速箱，原理跟MT變速箱一樣，都是由離合器來傳遞發動機動力，不過MT變速箱是需要司機用左腳踩下離合器踏板來實現動力傳遞或斷開，而DCT變速箱的動力傳遞方式直接交給了電子離合器，我們可以把剎車踏板或油門踏板抽象的認為是離合器踏板，司機踩剎車踏板或油門踏板時，汽車ECU就會感應到司機有減速或者加速的目的，各電子元件開始工作對檔位和速度實行控制。

早就告訴過你們,別買大眾的乾式雙離合!

早就告訴你們別買雙離合，特別是乾式雙離合車型，你們偏不聽，前不久，大眾的乾式雙離合又出事了。近日，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司，已向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

技術解析:DCT雙離合的乾式與溼式概念

大眾汽車是德系車的代表品牌，現代起亞汽車還是韓系汽車的代表品牌，少數自主品牌文末點名，這些車系是為數不多還在使用乾式DCT的車系。DCT雙離合變速箱是一種毀譽參半的特殊機型，想要了解這種機器的評價為何兩極分化如此嚴重，需要了解的是離合器的類型的差異；本篇重點解析乾式是溼式概念的區分，因為變速箱的齒輪組並無問題。

乾式和溼式雙離合變速器,在駕駛感方面有什麼區別?工程師解答!

身為一名汽車研發工程師，在乾式雙離合和溼式雙離合方面，都有很豐富的駕駛經歷，並且開過不同行駛裡程不同品牌的車輛。乾式雙離合和溼式雙離合，在換擋速度上來說並沒有什麼區別，但是在駕駛感上區別很大，溼式雙離合變速器更為穩定一些。

關於雙離合變速箱,到底是溼式好還是乾式好呢?

最近，好多車主朋友都問我「雙離合變速箱怎麼樣，溼式好還是乾式好」，「乾式是不是比溼式容易壞」之類的問題。今天，我們就來說一下關於雙離合變速箱的問題。首先，我們得了解什麼是雙離合，乾式和溼式有什麼區別。一、什麼是雙離合變速箱：我們可以簡單地按照字面理解，因為有兩組離合器，一組對應奇數檔、一組對應偶數檔，所以就叫雙離合。當你在這一個檔位的時候，另一組離合器就幫你把下一個檔位準備好，所以雙離合在換擋的時候非常的順暢，不會有遲滯。

大眾雙離合變速箱,真的那麼不堪一擊嗎?

一提到大眾的雙離合變速箱，大家一直的觀點就是談虎色變，擔心雙離合異響、雙離合的穩定性差，一直讓很多喜歡大眾車型的群體來回徘徊，猶豫不定，心中始終拿不定主意，那麼大眾的雙離合變速箱真的那麼不堪一擊嗎？大眾旗下幾乎所有的車型均匹配7擋雙離合變速箱，包括邁騰、帕薩特、輝昂、途昂、速騰、途觀、大眾CC幾乎涵蓋了大眾旗下所有車型。雙離合變速箱又分為乾式雙離合與溼式雙離合變速箱。乾式雙離合變速箱與溼式雙離合它們的工作原理都一樣，都擁有兩套離合器同時工作，一套管理奇數的齒輪，一套管理偶數的齒輪。

雙離合是乾式還是溼式更好?

現在的汽車製造商都開始紛紛採用DCT（雙離合變速箱）了，而很多人也會好奇，究竟DCT裡的乾式雙離合以及溼式雙離合是什麼？而明明兩者都是DCT為什麼有的人卻說溼式雙離合比乾式雙離合更好？今天我們來聊聊！這樣的設計優點就是換擋快，傳動效率很高，也因此許多追求速度的性能車型都會採用雙離合變速箱。那接下來就是乾式雙離合以及溼式雙離合之間的差異是什麼？兩者之間的差異就在於乾式雙離合是乾式雙離合，也就是離合器是處於乾式摩擦進行運作，而溼式雙離合則是溼式雙離合，離合器是有得到機油的輔助來進行摩擦運作。至於它們之間的好處壞處是什麼？而哪個比較好？

為何缺陷明顯的乾式雙離合變速箱,大眾卻始終放不下?

為了提升車的駕駛質量，各車企都在努力研發自己的變速箱，而在雙離合變速箱領域中，大眾就是始作俑者。當時大眾剛推出雙離合變速箱時，受到了很多人的排斥，許多人都表示，雙離合變速箱，尤其是乾式雙離合變速箱缺陷很明顯，相對於AT變速箱而言平順性差太多了。然而，經過大眾的堅持，大家對這種變速箱也有了好轉，而乾式雙離合變速箱幾乎佔據了大眾半壁江山。

乾式雙離合和溼式雙離合有什麼區別?修車老師傅來告訴你!

乾式雙離合和溼式雙離合有什麼區別？這裡我就在這裡做一個普及，先讓大家知道乾式和溼式離合器的工作原理，然後我們再來探討雙離合到底值不值得買。所謂的溼式雙離合變速器，就是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。乾式雙離合變速器，是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。通過節省相關聯的液壓系統和幹離合器本身來降低傳動扭矩的效率。

大眾DSG乾式雙離合的缺點多嗎?它有哪些優點?這篇文章給你答案

大眾DSG乾式雙離合的缺點多嗎？它有哪些優點？這篇文章給你答案乾式雙離合確實在穩定性方面是不如AT變速箱的，這是結構本質所決定的，但是畢竟是小概率事件，現在在雙離合領域除了PDK，大眾汽車的雙離合可以說是做的最好的，沒有之一!雙離合的具體工作原理就不說了，最早就是用於賽車的離合器，有很高的換擋效率，後來被大眾應用於民用車型。

大眾汽車配乾式、溼式雙離合的車型怎麼辨別?別被忽悠了

大眾車在我國可以說真的是很大眾，在路上隨處可見，大眾車外觀大氣、動力強的特點深受消費者的喜愛，而大眾的雙離合變速箱也非常出名，除了入門級的車型桑塔納以外，差不多大多出車型都匹配了自家研發的雙離合變速箱，而雙離合也分為乾式和溼式，那麼如何辨別大眾的雙離合變速箱到底是乾式還是溼式的呢。要知道這個問題，首先我們要知道乾式雙離合和溼式雙離合之間的區別。

乾式雙離合燒成「火焰山」,大眾帕薩特變速箱還能修嗎

乾式雙離合變速箱是一款平穩性和油耗性都很不錯的變速箱，大眾的帕薩特、凌渡、寶來、速騰、邁騰、Polo、朗逸等都搭載有這款乾式雙離合變速箱。乾式雙離合變速箱也有其不足的地方。相比溼式雙離合變速箱，顧名思義，乾式則是其離合器未浸泡在油中的變速箱，因此，在耐高溫的性能方面，乾式雙離合變速箱要比溼式雙離合變速箱弱。今天我們要介紹的就是大眾帕薩特搭載的乾式雙離合變速箱故障。車主伍先生的這輛大眾帕薩特行駛裡程9萬公裡，一直沒有換過油，這回終於出問題了。從外表看來，離合器幾乎燒焦了，整個變速箱內殼如同大戈壁火焰山，一片被高溫燒烤過的景象。