所有的雙離合變速箱都可以分為三部分：雙離合器、齒輪箱、控制裝置（滑閥箱）。其中的離合器部分又分為乾式和溼式。
乾式雙離合是指兩個離合器片和中間壓盤都是直接暴露在空氣中，依靠空氣流動來散熱，離合器的結合與斷開由滑閥箱推動離合器推桿K1和K2來執行的； 溼式雙離合是指離合器片和壓盤都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，離合器的結合與斷開由滑閥箱控制液壓油的通斷，使活塞壓緊離合器片來實現的。其實這種方式與AT變速箱中檔位的結合方式很相似，換檔時更加柔和，衝擊小。
溼式離合器有著更好的調節能力和散熱性，它能夠傳遞比較大的扭矩，比如大眾的DQ250六速溼式雙離合變速箱，能夠承受大約280牛米的扭矩，搭載在邁騰等車型上。而乾式雙離合器散熱不好，更容易發熱，承受的扭矩有限，一般與小排量的發動機配合使用，比如大眾的DQ200七速乾式雙離合變速箱，能夠承受大約220牛米的扭矩，搭載在高爾夫、速騰等車型上。一般所謂的雙離合頓挫、抖動都是指乾式雙離合變速箱，溼式雙離合故障相對較少。
如果單純對比乾式和溼式雙離合變速箱的話，當然是溼式雙離合變速箱更好一些，溼式雙離合因為有變速箱油來散熱，所以穩定性和耐用性更好一些，可以承受最大扭矩也更大，如果在這兩個之間做選擇的話還是選溼式雙離合變速箱更好一些。