很多人都知道，雙離合變速箱分為乾式和溼式，而乾式離合故障率又相對來說比較高。其實幹式雙離合變速箱的故障率，有很大一部分原因是因為我們的用車環境而導致的，比如說你平時用車的地方非常擁堵，每天都處於堵車的環境下，在這種情況下，我們變速箱在D檔比較經濟的模式下，它默認的程序就是儘快換擋，為了省油，而當轉速掉下來之後它就會升擋。所以在堵車的情況下，就會出現這種頻繁的升檔降檔升檔降檔這樣的過程。乾式溼式雙離合，一個保養便宜，一個使用方便，新手怎麼選？
所以在這樣的情況下就會導致離合器過熱，時間長了之後變速箱就會發生故障了。我們有時候也可以看到一些老司機在開這樣的路段時候，他會把變速箱調整到S檔或者是用手動模式去開，這樣可以延遲它的換擋頻率，從而能在一定程度上降低變速箱發生過熱的危險。
那麼為什麼乾式雙離合頻繁的換擋會過熱？因為它不同於我們一般變速箱，一般的變速箱它是有一個離合器的，而雙離合它是由兩個離合器交替工作完成換擋，由於它的結構複雜，工作速度太快，就會導致散熱不及時的情況，那麼為了解決這個問題，後邊就出現了溼式雙離合變速箱。
它的工作原理和乾式雙離合是完全一樣的，它只是在離合器的位置加大了油底殼，可以讓離合器片浸泡在變速箱油當中，讓變速箱油來幫助它更好的散熱。我來舉個簡單的例子跟大家說一下，我們來回搓手，時間長了之後手就會變得非常燙，但是當我們把手放在水中這樣來回搓，你搓的時間再長，他也不會燙。以上就是乾式雙離合和溼式雙離合的一個大概的區別。
其實現在的技術已經非常成熟了，乾式雙離合也沒有大家想像的那麼脆弱，而且幹雙離合在維修和保養起來要比溼雙離合要便宜很多的，像我自己開的車就是一個六速的溼雙離合！我再給它換變速箱油的時候，在重力換油的情況下，一升裝的油，這個車我用了足足六瓶，而幹雙離合三瓶大約就足夠了。我身邊也有很多朋友開的車是乾式雙離合，開了很多年了，也沒出現過任何問題，如果大家實在對乾式雙離合不太放心，你再走一些擁堵路段的時候，可以用我剛才跟大家說的方法，用手動模式或者是用S檔，它只是會稍微多費一點油而已