買車除了考慮外觀、空間、配置、動力以及性價比以外，汽車的三大件也不可忽視。但這三大件對於一般消費者而言有些過於複雜，不像外觀內飾空間那樣簡單。然而絕大多數消費者會選擇自動擋車型，所以此次我們就常見的自動擋車型所採用的變速箱進行逐一分析。
AT變速箱 最具代表的品牌：豐田、寶馬
家用轎車最為常見的就是AT變速箱，主要是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞與齒輪組合的形式來達到變速變矩。聽起來很複雜，那麼我們就簡單說下你需要了解的吧。生產AT變速箱的主要有兩家，日本愛信德國採埃孚。愛信屬於豐田旗下控股子公司，所以你會發現豐田大多數車型都搭載愛信變速箱。而採埃孚是德國的，你所熟悉的豪華品牌寶馬、捷豹等都搭載採埃孚變速箱。AT變速箱擋位越多，變速就越精準，頓挫也會越小，技術也會更複雜，成本也會更高。AT變速箱的優勢在於穩定性強、換擋平順、故障率低、能夠承受較大扭矩。劣勢也顯而易見，結構複雜，維修成本高。總的來說，要日常家用還想偶爾來點駕駛樂趣的話，選AT變速箱沒毛病。
CVT變速箱 最具代表的品牌：日產
CVT變速箱也叫無級變速箱，可以稱之為變速箱中的元老了。它沒有檔位之分，雖然有些車型帶有檔位但都是模擬出來的。主要原因是它沒有相應的齒輪組，只需通過主動錐輪和衝動錐輪的直徑變化來改變傳動比，實現變速，整個過程不存在動力中斷，也就不需要區分擋位了。所以CVT變速箱整體給駕駛者的感受是非常平順，無論是低速還是高速行駛，都不會有任何頓挫的表現。簡單的來說就是，CVT變速箱，平順、省油、維護簡單、故障率低。但它也有它的先天不足，由於採用皮帶連接強度有限，發動機扭矩不能太大，所以CVT的車型往往加速體驗都很一般，CVT變速箱往往都搭載在一些動力要求不高的車型上。日產就是其中典型代表。總的來說，如果追求舒適性、省油，而不是那麼看重駕駛激情，建議選CVT變速箱。
DCT變速箱 最具代表的品牌：大眾
DCT變速箱也就是我們常說的雙離合變速箱，只不過每個品牌的叫法有些不同。具有代表性的是大眾品牌，大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時捷叫PDK等，這些都統稱為雙離合變速箱。雙離合變速箱的原理通俗一點來說就是由兩套手動變速器組合而成，一般相連的檔位會被錯開分布在兩套齒輪上，兩個離合器分別控制兩套齒輪以及發動機的斷開以及連接。雙離合的厲害之處在於，它可以提前把下一個檔位結合好，等需要換到這個檔位的時候，僅需分離原先結合著的離合器，再結合上另一個離合器就能完成換擋。雙離合變速箱換擋速度快、傳動效率高的優勢比較明顯。許多性能跑車都採用雙離合變速箱，比如保時捷的PDK變速箱。
雙離合變速箱的爭議也不少，很多車主都表示雙離合低速換擋頓挫、故障率較高。那麼雙離合還能不能買了？雙離合變速箱又分為溼式、乾式兩種，溼式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力。乾式用的變速箱油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如溼式大。其中最早期的DQ200乾式雙離合由於散熱不好，經常導致車輛拋錨。但目前大眾車型幾乎都在用DQ381溼式雙離合變速器，它通過變速箱油液進行散熱，故障率自然低了很多，不過畢竟多了一層油液，在動力響應和傳遞效率上，就沒有乾式雙離合變速箱來得那麼痛快。總的而言長期行駛在擁堵路段不建議選擇雙離合，如果你追求駕駛樂趣加速感，雙離合則是最好的選擇。