涉及領域同樣廣泛的日本川崎重工,在國內和哪些國內品牌有過關係

2020-11-22 騰訊網

朋友們，我們如約而至。今天我們來聊一下，在小排量領域存在感不強的川崎摩託。說起川崎摩託車品牌，大多數朋友也許只知道川崎摩託車的大排量重機，可能並不知道川崎其實在國內也有過好幾家的合作企業，年代久遠一點的要屬，黃河摩託車製造廠生產的黃河川崎250摩託車，這臺車標註的型號：Hk250也是黃河品牌和川崎品牌的縮寫。

黃河這家摩託車品牌，前身是河南省洛陽柴油機械廠，受當時摩託車風潮的影響，黃河這家品牌也和川崎合作開始生產摩託車，那個時候不叫合資而是稱為技術貿易合作，後期隨著中國發展速度越來越快，對公司的規定以及各方面的制度的日益完善，才逐漸以合資公司的形式出現，但是很可惜，黃河和川崎並沒有等到這一天。

可能有的朋友不知道，川崎還和新大洲有過合作，那個時期是新大洲正處於搖擺不定的時期，關於新大洲的歷史，我之前也聊過一期天虹90摩託車，內容裡也說過天虹90廠家被新大洲收購以後才有的新大洲本田，但是這期間還摻雜著一些與川崎的故事，也就是新大洲和川崎的合作。

川崎和新大洲最具代表性的結晶，新大洲的175排量摩託車，這臺摩託車使用的川崎175cc是原裝進口機，但是也只有發動機是日本川崎提供的，車架是ca250的車架，這款車的生產過程是不是和當年的天虹90摩託車的生產如出一轍，不論新大洲，還是之前的天虹廠家都愛這麼幹也是情理之中，

ca250

眾所周知，天虹90也只有發動機是本田的，車架是源自歐系摩託車，但是最終新大洲經過多方考量以後，可能感覺本田的實力更大了一些，小排量車型也更多一些，新大洲也順利和本田達成了長期戰略合作關係，後期成立了合資公司。

其實拋開一些偏見來說，川崎的這款175的發動機還是非常好的，駕駛起來也非常舒適，川崎當時的接觸新大洲是滿懷期望，誠意滿滿的，在當時那個年代也想在國內市場能和本田 山葉平分秋色的分一碗羹，必須拿出自己的看家本事本領和技術，可能是由於他在日本的地位知名度也是墊底的存在吧，急切想通過中國的市場來彎道超車，但事與願違最終還是沒能競爭過本田，實現和新大洲的合作。

其實川崎在國內還有一家名氣不太大的合作廠家，那就是山西原野川崎曾經生產過川崎110，川崎125等車型，

來到2009年真正意義上的川崎國內的工廠正式落戶。不過並不是摩託車的生產工廠，是只生產川崎品牌的動力機械，這家工廠就是常州川崎光陽動力有限公司，這家工廠生產的動力也主要以農林機械為主，可能川崎已經放棄了小排量摩託車領域了吧。不過川崎品牌總算也正式進入國內了。

其實川崎這家品牌遠比我們想像的要強大得多，他涉足的領域也是非常廣泛的，說僅次於山葉一點都不為過，航空航天，高鐵火車，船舶，海上運輸都是川崎涉足的領域，其中還包括工業設備，自動化機器人生產線，川崎生產的摩託車更不用說包括，大排量摩託車，休閒多用途四輪摩託車，水上摩託艇，川崎公司還在能源領域有非常非常驚人的成就，主要包括熱電聯動，分布式能源，電池存儲系統，能源的管理分配，還有日本現在正在建設的氫能源產業布局。

川崎是不是比您想像的更加強大呢，這期就先聊到這！感謝朋友的支持，有喜歡我的朋友記得點個關注，作者 不稱職的灰太狼 與您一起長知識！！我們下期再會!

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