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汽車音響知識點:兩分頻or三分頻,如何選擇才好?
一般來說三分頻會比兩分頻低音更好,但在車內這個原因並不算很重要,一般升級音響系統都會建議搭配低音炮,而且大多數後裝兩分頻低音單元還是6.5寸,不少廠商與兩分頻三分頻僅是分頻器和有無中音的區別。
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三分頻探秘 - 惠威M3A為何採用三組揚聲器
為什麼目前還沒有單振膜全頻帶揚聲器能夠滿足上述全部要求? 為了減小FIM失真,應在相當窄的頻段內使用揚聲器,即增加分頻段數並使頻段寬度比相等;這其實也是三分頻優於兩分頻的原因之一,這和兩分頻聲音優於單路揚聲器的結果一樣。
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詳解鋁帶超高音+同軸三分頻音箱
減小調製失真的通用辦法是多分頻系統; 常見的多單元系統有二分頻、三分頻或更多段分頻,受成本及體積的限制,最普遍的桌面音箱是二分頻系統,其驅動單元由低音加高音組成,分頻點通常在2.5K-3.5K之間,與全頻單元相比,大振幅的低音對中高音產生的調製失真主要發生在低音單元上,而對高音單元的調製失真已不復存在,三分頻系統驅動單元由低音、中音及高音構成,大振幅的低音對中音及高音的調製已被有效控制
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M-AUDIO M3-8三分頻同軸監聽音箱
M-AUDIO M3-8三分頻同軸監聽音箱 2017年09月12日 10:06作者:網絡編輯:網絡 M-AUDIO M3-8三分頻同軸監聽音箱
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二分頻分頻點簡單計算,二分頻器製作電路圖
也就是說使用上述單元,其分頻點不能大於各單元所對應的實用邊界頻率。2 、從高音單元諧振頻率考慮,分頻點應大於三倍的諧振頻率。也就是說從高音單元的角度出發,通常分頻點應大於2.5k。3 、考慮中低音單元高端響應Fh,通常分頻點不應大於1/2 Fh。 實際上,二分頻音箱上述條件很難得到同時滿足。這時設計者應在這三者中有一個比較好的折中選擇。但必須強調的是,第一個條件即實用邊界頻率應該優先滿足。
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一條三單元三分頻耳機的簡單使用體驗——波耳BOT1
而我現在開箱的這條波耳BOT1則是同樣有「小作坊」的嫌疑,因為它號稱三單元三分頻,造型奇特,關鍵是便宜無麥款才99元,踩雷的概率還是蠻高的。下面簡單開個箱。其實單看銷量的話,波耳BOT1的銷量還不錯,不過估計對標的用戶並不是燒友而是一般的大眾用戶而已。這款產品的包裝相對來說還是比較簡陋的,有限類似於一家名為BGVP的耳機廠家幾年前的包裝風格了,並不算漂亮。
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揚聲器電容分頻電路工作原理分析
打開APP 揚聲器電容分頻電路工作原理分析 發表於 2019-10-08 10:04:47 分頻就是用同一個時鐘信號通過一定的電路結構轉變成不同頻率的時鐘信號
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武漢奧迪Q7音響改裝無損升級義大利尼諾帕克N5.3三分頻
通過一番試聽對比後,確定前聲場升級義大利尼諾帕克N5.3三分頻,其高 頻清澈、中頻通透,低頻動態大、速度快,採用特別定製的碳纖維振膜,聲音精準且充滿義大利風情,車主非常喜歡這個聲音。前聲場:尼諾帕克N5.3三分頻喇叭套裝(內含:中低音喇叭*2 高音喇叭*2 中音喇叭*2 分頻器*2)功放:尼諾帕克NP90 DSP功放隔音:前門大能雙層隔音
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分頻與倍頻電路圖
圖中所示是用運算放大器通用I型組成的分頻和倍頻電路.能在10HZ~10KHZ頻段內工作.圖示線路是分頻與倍頻的基本構成方法,即是一種鎖段內工作
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示波器合成信號波形的分析 濾波電路、分頻電路等
電路幅值與佔空比可調,產生的方波為單極性,波形上升沿較陡 1.2分頻電路 由十六進位計數器74LS163和觸發器HEF4013構成分頻電路。計數器進行奇數次分頻,觸發器進行二分頻。 圖-2 2.2分頻電路參數計算 分頻電路如圖-3
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豐田凱美瑞音響改裝尼諾帕克N5.3三分頻
改裝配置:喇叭:尼諾帕克N5.3三分頻套裝喇叭功放:PHD 4100高保真四路功放低音:尼諾帕克N3.10十寸低音隔音:GT隔音音響升級前,先對車門位置做個隔音升級,降低噪音傳遞的同時,有效的提升車門的密封性,讓車門形成一個類似箱體的空間,幫助安裝在車門位置上的喇叭單元得到更好的效果發揮。
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本田英詩派改裝德國IE汽車音響 上校三分頻易推動更有好聽感
通過對比試聽,換裝的揚聲器選定是德國IE的上校系列三分頻,混編振膜單元和大尺寸高音來帶來闊頻相應效果。而且設計是高靈敏易於驅動,用原車直推或者DSP功放推動,就有出色的聽感效果。前聲場倒模安裝高音和中音,混編加上特殊塗層中音配合特殊塗層的絲膜高音,拉寬拉高聲場開闊度。
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美妙音色 上海音豪保時捷邁凱改裝德國彩虹GL-C6.3三分頻
音響配置音頻處理器:日本阿爾派 PXE-0850X前聲場喇叭:德國彩虹 GL-C6.3 三分頻後聲場喇叭:德國彩虹 SL-C6.3 三分頻中置喇叭:德國彩虹 SL中音 之後,採用原位無損的方式,將前聲場升級為德國彩虹 GL-C6.3 三分頻。它的中低音黑盆振膜,採用了改進優化過的複合纖維盆材質,搭配凹膜設計的防塵蓋,能夠提升共振效果,讓聲音表現更加圓潤,結像力更強。高音單元的絲膜球頂高音20mm振膜,沿用了先進的磁流體技術,以獲得更完美的共振頻率,具有清澈通透的高音表現。
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汽車音響中的主動式與被動式分頻的區別
所以要改造分頻器,主機分頻點和分頻器的沒法一致,打寬後很難聽。於是我把主機設置為被動,這樣就不用管分頻點的問題了。前門音頻是高音,後門音頻是中低音,這樣延時依然是四路,四個喇叭雖然不能單獨調電平,但是可以單獨延時,也可以單獨出聲,方便定位調試。
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升級汽車音響中主動式與被動式分頻的區別
升級汽車音響中主動式與被動式分頻的區別 2016-06-14 12:23 來源:CarCAV.com
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重慶奔馳GLK300汽車音響改裝升級瑞典卓美三分頻 全車隔音降噪
奔馳GLK300瑞典卓美三分頻音響系統配置:音源:阿爾派UTX-A09 分體式無損主機播放器主聲場三分頻:瑞典卓美XU6.2CI+瑞典卓美XX60SQ處理器:瑞典卓美XQ6280奔馳GLK300原車造型是沒有三分頻喇叭位置,改裝技師經過專業的美學設計和聲像定位,選用環保輕型的材料將卓美三分頻喇叭進行倒模,通過這樣的安裝方式,能夠讓高,中,低音能獲得更好的聲場效果,所出的信號頻率能更好的銜接,讓聽者更加精準的感受到歌者豐富的聲音表現。
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百元級HiFi藍牙耳機,波耳BO-T1S分頻三單元平民HiFi耳機評測
今天評測的這款波爾BO-T1S就是波爾在推出BO-T1 HiFi雙分頻三單元耳機後的藍牙版本,對于波爾這個品牌可能不太多見,可能因為太便宜,所以沒有什麼關注程度,不到百元的售價,讓走平民HiFi路線的波爾BO-T1S成為了價格敏感但依然對音質有一定要求人群的選擇之一。開箱波爾BO-T1S的包裝很簡單,白色盒體上有耳機的實拍圖,左下角註明支持藍牙5.0。
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"被偷走的那五年"遭吐槽:邏輯混亂 結尾不盡人意
"被偷走的那五年"遭吐槽:邏輯混亂 結尾不盡人意 喜歡就「贊」,別提「為什麼」 「本片將於8月暑期檔在全國上映,在此之前請勿將本片劇情、圖片、視頻以任何形式儲存並傳播。 」「如果你喜歡本片,僅需告訴你身邊的朋友『贊』、『片子非常好』、『推薦觀影』等信息即可。」
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豪車搭配海螺之聲 奔馳GLK300音響改裝德國海螺兩分頻/史泰格同軸
奔馳GLK300也是存在著這樣的問題,第一次做改裝,對音響品牌難以抉擇,在具有豪車改裝經驗十分豐富的西安車樂匯改裝團隊的專業意見下,選擇了德國海螺兩分頻,稍稍改動一下效果會更加震撼。改裝車型——奔馳GLK300奔馳GLK300汽車音響改裝配置:前聲場:德國海螺5.16兩分頻後聲場:義大利史泰格MS650同軸DSP功放處理器:德國MUSWAY M6
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基於FPGA和PLL的倍分頻時鐘的實現
基於FPGA和PLL的倍分頻時鐘的實現 Triquinne 發表於 2012-11-19 17:07:02 現今的FPGA設計大多採用時序邏輯,需要時鐘網絡才能工作,通常情況下,時鐘通過外部晶體振蕩器產生