汽車音響中的主動式與被動式分頻的區別
2020-11-26 搜狐焦點汽車音響中的主動式與被動式分頻的區別
- 2013-08-02 14:50
- 來源:CarCAV.com
- 作者:秩名
- 責任編輯:徐蘭梅
主動、被動這些字眼常會出現在我們的眼前，主動喇叭、主動前級、主動組件、主動式分音，以及被動式等名詞，究竟是說什麼呢？所謂主動有自主的意味，我們分別研究一下這些東西主動與被動之間究竟有何差異之處。
來源於論壇討論發貼：半主動挺好玩的，大家來討論一下。內容：我發現半主動挺好玩的，原有的音色味道有了，不用管令人頭疼的分頻點，延時也可以精準，主機3段peq變成6段，四個喇叭可以任意單獨聽音，主機模式隨時可以切換成主動被動。前提是分頻器要有雙通道輸入功能 。
但是由於打寬分頻點完全用原配的分頻器不理想. 所以要改造分頻器，主機分頻點和分頻器的沒法一致，打寬後很難聽。於是我把主機設置為被動，這樣就不用管分頻點的問題了。前門音頻是高音，後門音頻是中低音，這樣延時依然是四路，四個喇叭雖然不能單獨調電平，但是可以單獨延時，也可以單獨出聲，方便定位調試。
什麼是汽車音響中的主動分頻與被動分頻？
主動、被動這些字眼常會出現在我們的眼前，主動喇叭、主動前級、主動組件、主動式分音，以及被動式等名詞，究竟是說什麼呢？所謂主動有自主的意味，我們分別研究一下這些東西主動與被動之間究竟有何差異之處。
音響的主動分音又叫主動分頻,是主機的音頻信號在經功放電路放大前在主機中央處理器裡進行分頻.原理是音頻信號到主機中央處理器(CPU),在主機中央處理器裡音頻信號按照頻響範圍分為低頻信號和高頻信號,再把分好的兩路信號各自輸入到放大電路裡,單獨放大.其分頻方式是數字式的。
被動分音也叫被動分頻,是音頻信號經功放電路放大後再由被動分頻器分頻,分別輸入到相應的高音或低音喇叭上.原理是由電感電路濾掉高頻聲音,剩下低頻聲音,再把低頻聲音輸入給低拼喇叭.由電解電容濾掉低頻聲音剩下高頻聲音,再輸入給高音喇叭.其分頻方式是由可變電阻調整模糊式的。
主動分音必須是主機帶主動分頻功能或在主機音頻輸出後加裝數字式主動分頻器.一般阿爾派主機的高檔機型具有主動分頻功能.它的特點是分頻點精確,分頻後聲音乾淨.
主動式喇叭其實很多人都用過，那些隨身聽的小喇叭就是主動式喇叭，也就是一般的喇叭箱中再加裝一組擴大機，當我們要用的時候僅需前級而不需後級。主動式內部採用電子分音方式，並且省去搭配合適的後級的困擾；被動式喇叭就是一般的喇叭，裡面只有一分音網絡。
主動式前級就是我們一般所見之IC、電晶體、真空管之前級，輸入信號之後再輸出時有放大作用，這種前級較能發揮高動態的表現，隨著各機種之特性也有不同的音色。而被動式的前級說穿了最簡單，就是一個音量控制的衰減器，其輸出會小於輸入，但音色渲染的情形較少，通常只有輕微的差異，不致像主動式的前級擴大機差異相當大。
主動組件即我們所見晶體、真空管、IC之類的半導體，具有放大的功能，被動組件是電阻、電容、電感等零件。從前被動組件尚不發達，大家都說主動組件的品質影響聲音最大，但現今被動組件種類甚多，Wima、ROE、Philips、Dale、Vishay……，只要換上一顆電容器，或許這部前級或後級的音色就和以前完全不一樣，您說究竟是主動組件重要，還是被動組件重要？
主動式的分音即電子式的分音，整個結構利用電子線路把全音域分成和喇叭音路一樣多的區段，再各別放大；而被動式分音比較簡單，就是喇叭內的分音器。不管是那一種，最重要的是要能分音分得恰到好處才行。主動式分音是把信號原在前級時就分成高中低等級，再輸入獨立的後級放大送到各單體，重要的是分音電路一定要把各區段的增益配合單體的效率達到平坦，否則就可能比被動式分音的效果差了。
推薦閱讀：什麼是主動和被動汽車音響電子分頻器？如何安裝和選擇分音器？
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