俄羅斯科學家想出降低氫燃料成本辦法

俄羅斯科學家發現降低氫燃料成本有新方法

據俄羅斯衛星通訊社sputniknews報導：俄羅斯託木斯克理工大學科學家研發出一種獲得高純立方碳化鎢的獨特技術。相關研究結果近日發表在《合金與化合物》雜誌上。氫氣廣泛用於原油加工和化肥生產，是一種環保燃料，燃燒時會產生乾淨的水。氫氣生產成本直接影響能源發展，因此許多研究團隊都在尋找用新材料替代傳統材料的辦法。高純立方碳化鎢是這一領域可用的一種有前景的材料，能夠取代昂貴的鉑催化劑並降低獲取氫燃料的成本。

降低氫燃料成本有新法

俄羅斯託木斯克理工大學科學家研發出一種獲得高純立方碳化鎢的獨特技術。相關研究結果近日發表在《合金與化合物》雜誌上。氫氣廣泛用於原油加工和化肥生產，是一種環保燃料，燃燒時會產生乾淨的水。氫氣生產成本直接影響能源發展，因此許多研究團隊都在尋找用新材料替代傳統材料的辦法。高純立方碳化鎢是這一領域可用的一種有前景的材料，能夠取代昂貴的鉑催化劑並降低獲取氫燃料的成本。科學家稱，這種材料在普通條件下難以獲得，在3000攝氏度的高溫和快速冷卻後才能合成。依靠一套獨特的科學裝置，託木斯克理工大學教授亞歷山大·西夫科夫領導的研究團隊獲得了純度高達95%的立方碳化鎢。

氫燃料電池的優勢和成本問題解析

與此同時，氫燃料電池還能解決純電動汽車充電時間長的問題，如奔馳目前研發的車型基於B級F-Cell，動力系統由母公司戴姆勒、雷諾-日產和福特共同研發，採用的碳纖維氫氣罐三分鐘內就可以加滿氣。成本難題怎麼攻破政府推廣氫燃料電池汽車力度，比純電動汽車和插電式混合動力汽車大得多。

科學家找到延長氫燃料電池壽命的方法

俄羅斯託木斯克理工大學的科學家正在開發用於碳氫燃料或氫氣發電裝置的固體氧化物燃料電池。他們與俄羅斯科學院西伯利亞分院強電流電子研究所的科學家一起提出了一種新的方法來獲得燃料電池的關鍵元素之一—電解質。託木斯克理工大學新聞處表示，這將延長燃料電池的使用壽命。

成本太高,為什麼豐田不願放棄高氫燃料電池?

編者按：氫燃料電池真的有前途嗎？從商業角度看，似乎燃料電池已經走入死胡同。成本太高，供應鏈欠缺。但豐田沒有放棄，它還在繼續研究。本文原標題Electric Cars Are All the Rage. Then Why Does Toyota Continue to Invest in Hydrogen?。

每天50噸氫燃料：NuScale用模塊化核反應堆降低生產成本

根據 NuScale Power 發布的最新評估報告，單個小型核反應堆 NuScale Power Module（NPM）每天能夠經濟生產將近 50 噸的氫燃料。這項由愛達荷州國家實驗室進行的初步研究表明，通過改善 NPM 的輸出功率能夠使從水中分離的氫氣比此前多 20%。

氫燃料電池車商業化還需解決成本、動力與儲存三大短板

當前，氫氣的製備成本隨著清潔能源發電成本的降低而降低，氫燃料電池技術的進步，再加上支持政策的陸續出臺，氫能與氫燃料電池產業進入快速發展期。長距離運輸是氫燃料電池當前的最佳實踐場景，但還需解決動力、儲存與成本三個問題交通運輸領域是氫能產業的重要應用，近年來，國家陸續出臺了相應的激勵政策鼓勵行業發展氫燃料電池車。隨著氫燃料電池車運營示範新政的公布，接下來2-3年將是氫燃料電池的黃金髮展時期，要抓住這個機會就要找到最適合的場景。

什麼是氫燃料電池_氫燃料電池汽車原理

氫燃料電池轎車加一次氫可跑300多公裡，時速達每小時140~150公裡。氫燃料電池轎車比同類型內燃機車重200多公斤，貴5倍以上。　　燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零汙染的車，氫燃料是完美的汽車能源！　　氫燃料電池車的優勢毋庸置疑，劣勢也是顯而易見。隨著科技的進步，曾經困擾氫燃料電池發展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術等問題已經逐步攻克並不斷完善，然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發展的最大瓶頸。

氫燃料電池存在成本高問題

這是一個大喜訊，氫氣的純度可以得到一定的保障了之後，就還是要說一直以來氫氣面臨的問題就是成本高，正是因為制氫的成本過高，所以到現在為止，氫燃料電池汽車到現在為止還沒有被投放到市場上，被大眾化被商業化，只有少數的城市會出現加氫的公交車而已。

氫燃料電池降本要過三道坎

【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】有效降低氫燃料電池系統的空間成本。3 國產化替代降低成本壓力氫燃料電池系統佔整車成本的63%。這有利於在降低氫燃料電池系統成本同時。作為氫燃料電池汽車應用的核心環節，燃料電池系統成本當前依然無法與動力鋰電池相抗衡。

氫燃料車成本2025年與油車打平留給純電的時間窗口僅剩5年?

#汽勢Auto-First|張馳「預計到2025年，氫燃料電池汽車成本將與傳統燃油車趨平，氫能製取、儲運、加注等技術將同步發展」。氫燃料電池汽車與純電動汽車是兩種不同的技術路徑。氫燃料電池汽車消耗的是氫，在產生電力過程中，只生成水，加之氫有較高的能量質量比值和可製備的特點，隨著電池成本的下降，氫燃料被認為最有前景的燃油替代能源之一。氫燃料電池汽車，豐田和現代汽車走在了前面。2014年豐田的氫燃料電池汽車Mirai面世，至今銷售已過萬輛。

「平價」或要等十年,氫燃料尚不具備大規模推廣應用條件

他認為，這是一種獲取氫氣和降低制氫成本的好辦法。不過，1℃記者調查發現，目前不管哪一種取氫辦法，在成本上，都難以支撐中國氫燃料電池汽車的長遠發展。李參成向1℃記者介紹，南海瑞暉加氫站的氫氣主要來自廣州南沙，這些氫氣進入加氫站的價格在40元/公斤，其中運輸成本在5~10元/公斤。

玉米秸稈居然能製作氫燃料!

據法新社4月6日報導，美國科學家6日表示，他們已發現使用遭棄置的玉米殼與玉米杆製造廉價氫燃料的方法，這種燃料不會像化石燃料那樣汙染環境。美國《國家科學院學報》的研究報告指出，維吉尼亞理工與州立大學(Virginia Polytechnic Institute and State University)的研究團隊取所得的這個最新進展可以節省時間和金錢，並同時生產零排放燃料，未來將可用於加速研發氫燃料汽車。

奔馳宣布終止開發氫燃料電池乘用車

4月23日消息據外媒electrek消息，奔馳母公司戴姆勒日前宣布，正式終止氫燃料電池乘用車開發計劃。戴姆勒承認氫燃料汽車製造成本太高，大約是同等電池電動汽車費用的兩倍。儘管30多年來，該公司一直致力於燃料電池汽車的研發，以實現零排放汽車的願景。

複製特斯拉:氫燃料電池的能源革命

自主突破主要體現在「性價比」上，分為兩條主線：性能提升和成本降低。目前，國產電堆不斷向高功率發展，部分企業單個電堆的額定功率已經突破100kW，正在縮小和國際一流水平的差距。同時，價格也在以每年20%-30%的速度降低。這個領域目前連續三年國內市佔率第一（據高工數據）的企業是國鴻氫能。這家公司位於廣東雲浮市，據說當年作為扶貧互助項目引進雲浮。

氫燃料電池概念股有哪些?氫燃料電池概念股龍頭一覽表

據最新消息顯示，氫燃料電池概念股走強，全柴動力(600218)漲停，德威新材(300325)漲幅為9.95%，美錦能源(000723)、華昌化工(002274)等個股也有比較亮眼的表現。那麼，氫燃料電池概念股都有哪些呢?下面我們一起來簡單的了解一下吧。

氫燃料電池車將是汽車工業的發展方向

續航裡程達到了1635km，並且重新加燃料僅需要3分鐘。公司表示，未來會把更多航空領域的氫燃料以及使用技術應用到汽車方面上來。據外媒報導，通用汽車與本田汽車日前宣布，擬在北美地區組建汽車業務聯盟，聯合研發，節約成本。據介紹，近期雙方的合作項目就包括氫燃料電池的研發和生產。目前，隨著技術的不斷突破和產業的日益壯大，國產「氫汽車」發展也駛入了快車道。

氫燃料電池福音:鉑鈷合金納米粒子將降低催化劑成本並延長電池壽命

據外媒報導，近日，來自布朗大學的一組科學家研發出了一種新的催化劑，它可以使氫燃料電池驅動的汽車變得更加經濟。這種基於鉑和鈷合金製成的納米顆粒催化劑不僅比純鉑更便宜而且效率更高、使用壽命更長。雖然氫燃料電池為汽車行業帶來了希望，通過適當的基礎設施它將電動汽車的生態友好和傳統化石燃料的自由度結合在一起，然而為了讓燃料電池運轉起來，它需要一個催化劑來進行關鍵氧還原反應。據了解，燃料電池含有一個質子交換膜(PEM)，一邊是氫一邊是含氧的空氣。電子將從氫原子中剝離出來然後被氧原子吸收進而產生電能。問題是想要進行這樣一個反應需要催化劑。

巴拉德:氫燃料電池是最可行的動力類型

例如，ADAS的高級預測技能可更好地管理啟動和停止，並最大限度提高車輛動力以節省燃料。ADAS還可以為任何類型的動力傳動系統帶來更高的效率，無論是傳統的柴油和天然氣卡車還是鋰電池或氫燃料電池驅動的電動車輛。為了減少風阻並節省燃料，ADAS控制的卡車車隊行駛時可比人工控制的卡車車隊相隔間距更小，同時不降低行駛安全性。

純電動與氫燃料電池誰是新能源的未來

▎二、氫燃料電池卡車與純電動卡車優劣勢分析氫燃料電池卡車是未來新能源卡車的發展趨勢，與純電動卡車相比，氫燃料電池卡車在環保性、續航裡程、抗低溫性能、車輛自重等方面具有優勢，在加氫便利性、購車成本、裝貨效率、使用成本方面仍有劣勢。