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美國紐斯凱爾電力公司稱模塊化反應堆有望降低產氫成本
【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】美國紐斯凱爾電力公司發布的一項新的研究結果顯示,1個小型紐斯凱爾模塊化反應堆每天可以經濟地生產近50噸氫燃料。實驗室稱,已經提高了小型模塊化反應堆系統的輸出功率,將氫產量提升了20%。 紐斯凱爾電力公司表示,設計小型模塊化反應堆的目的在於擴大規模,在同一地點增加反應堆數量。
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降低氫燃料成本有新法
氫氣廣泛用於原油加工和化肥生產,是一種環保燃料,燃燒時會產生乾淨的水。氫氣生產成本直接影響能源發展,因此許多研究團隊都在尋找用新材料替代傳統材料的辦法。高純立方碳化鎢是這一領域可用的一種有前景的材料,能夠取代昂貴的鉑催化劑並降低獲取氫燃料的成本。科學家稱,這種材料在普通條件下難以獲得,在3000攝氏度的高溫和快速冷卻後才能合成。
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馬勒為燃料電池提供模塊化過濾器 可減少電池研發成本和時間
蓋世汽車訊 據外媒報導,馬勒(MAHLE)為燃料電池研發了兩種模塊化空氣過濾解決方案,可顯著減少開發時間和成本,因為研發人員可直接使用已經開發好的「現成」組件,而不必為每輛車單獨設計解決方案。
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氫燃料電池的優勢和成本問題解析
在上汽的計劃表中,顛覆整個汽車行業的未來汽車,還是氫燃料電池汽車。 扎堆押注氫燃料 上汽八年前開始投入開發氫燃料電池汽車,至今已陸續投入超過10億元人民幣,目前上汽專門研發氫燃料電池汽車的團隊超過100人,並計劃於2015年實現小批量生產。 上汽的投入和規模並不算大,豐田氫燃料電池的研發團隊多達一千多人。
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俄羅斯科學家想出降低氫燃料成本辦法
高純立方碳化鎢是一種有前景的材料,能夠取代昂貴的鉑催化劑並降低獲取氫燃料的成本。研究結果發表在《Journal of Alloys and Compounds》雜誌上。氫氣廣泛用於原油加工和化肥生產,是一種環保燃料,燃燒時會產生乾淨的水。氫氣生產成本直接影響能源發展,因此許多研究團隊都在尋找用新材料替代傳統材料的辦法。高純立方碳化鎢是這一領域可用的一種有前景的材料。
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氫燃料電池降本要過三道坎
【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】有效降低氫燃料電池系統的空間成本。3 國產化替代降低成本壓力 氫燃料電池系統佔整車成本的63%。這有利於在降低氫燃料電池系統成本同時。作為氫燃料電池汽車應用的核心環節,燃料電池系統成本當前依然無法與動力鋰電池相抗衡。
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俄羅斯科學家發現降低氫燃料成本有新方法
氫氣廣泛用於原油加工和化肥生產,是一種環保燃料,燃燒時會產生乾淨的水。氫氣生產成本直接影響能源發展,因此許多研究團隊都在尋找用新材料替代傳統材料的辦法。高純立方碳化鎢是這一領域可用的一種有前景的材料,能夠取代昂貴的鉑催化劑並降低獲取氫燃料的成本。
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分享GLC氫燃料電池車測試生產全過程
隨著戴姆勒-奔馳的首款GLC F-CELL SUV在第67屆法蘭克福車展亮相之後,戴姆勒公司公開了這款注氫式氫燃料電池車在未來投入生產前的多項測試過程。 作為行業首款採用氫燃料替代大規模鋰電池組作為能量來源的預生產車型SUV,當加滿氫燃料時,最大續航裡程可達500公裡,當燃料耗盡時,採用氫氣再填充技術可以在
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成本太高,為什麼豐田不願放棄高氫燃料電池?
用氫燃料的燃料電池 從字面上講,燃料電池技術是應對氣候變化的完美方案。液態氫通過燃料電池產生能量,驅動汽車前進,只生成水。與其它燃料相比,氫燃料的能量密度更高。 汽油的能量密度約為每千克46MJ,而氫燃料則是120MJ。在理想世界,讓同一輛汽車跑相同距離的路,氫消耗的燃料要少很多。
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羅羅計劃為英國建設16座小型模塊化核反應堆
由製造商羅爾斯-羅伊斯(以下簡稱羅羅)牽頭的一個財團宣布,計劃在英國建設多達16座小型模塊化核反應堆。 該項目將在未來5年內為英格蘭中部和北部地區創造6000個新的就業機會。據悉,英國首相準備宣布為該項目提供至少2億英鎊,作為拖延已久的經濟復甦綠色計劃的一部分。
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氫燃料電池車商業化還需解決成本、動力與儲存三大短板
當前,氫氣的製備成本隨著清潔能源發電成本的降低而降低,氫燃料電池技術的進步,再加上支持政策的陸續出臺,氫能與氫燃料電池產業進入快速發展期。500公裡之內的運輸使用,或者碼頭、港口等場景下,因為作業時間與距離短,純電動解決方案即可滿足要求,而且成本更低:有企業給出了一組數據,目前碼頭內純電動車輛的運營成本在1元/公裡,而氫燃料電池車是5元/公裡,整車方面氫燃料電池車的成本也要3-4倍於純電動車型。
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全球氫燃料電池市場深度解析
優先發展商用車的原因在於:一方面公共運輸的平均成本低,而且能 夠起到良好的社會推廣效果,形成規模後帶動燃料電池成本和氫氣成本下 降;另一方面商用車行駛在固定的線路上且車輛集中,建設配套的加氫站 比較容易。當加氫站數量增加、氫氣和燃料電池成本降低時,又會支撐更多燃料電池汽車。
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氫能發展戰略研討會解構氫產業發展燃料電池汽車發展路徑越探越明
今年7月6日,現代汽車打造的全球首款量產燃料電池重卡——XCIENT,首批10輛車已啟程運往瑞士。按計劃,現代汽車將於今年9月起,陸續交付50輛氫燃料電池重卡。豐田則計劃今年四季度生產10輛氫燃料電池重卡。2019年12月25日,濰柴宣布首款國產200噸以上氫燃料-鋰電池混合能源礦用自卸車成功下線。
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豐田推出質子交換膜氫燃料電池
此次使用的質子交換膜氫燃料電池是由巴拉德電力系統公司設計建造,與其同類別的燃料電池相比較,此次特有的質子交換膜氫燃料固態電池是目前最大的質子交換膜燃料電池。作為氫燃料電池的首要能源供應,氫氣通過預置的工業氫氣管道與燃料電池直接相連接。這種直接的供能方式可以在用電高峰時大幅降低電網自身的電量損耗。
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梅賽德斯-奔馳GenH2卡車:能跑1000公裡的氫燃料電池卡車來了!
GenH2是第一款燃料電池驅動車型。戴姆勒卡車公司計劃在2023年開始客戶測試GenH2卡車,計劃在2025年下半年開始批量生產。這兩款卡車都採用了戴姆勒新的ePowetrain模塊化平臺,以幫助降低成本。該公司表示,這款車型將首先在歐洲發售,不過北美和日本的版本將在大約同一時間推出。
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什麼是氫燃料電池_氫燃料電池汽車原理
燃料電池的燃料是氫和氧,生成物是清潔的水,它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳,也沒有硫和微粒排出。因此,氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零汙染的車,氫燃料是完美的汽車能源! 氫燃料電池車的優勢毋庸置疑,劣勢也是顯而易見。隨著科技的進步,曾經困擾氫燃料電池發展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術等問題已經逐步攻克並不斷完善,然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發展的最大瓶頸。
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適用於CFRP氫燃料箱模塊生產工藝的HP-RTM模具
、模塊化的CFRP氫燃料箱。 這種氫燃料箱能夠輕鬆地適應各種車型,因而能夠安裝在不同的燃料電池汽車上。 到目前為止,大型圓柱形的氫燃料箱已得到廣泛應用,但需要的空間很大。 因此,可以低成本生產的更緊湊的氫燃料箱,在燃料電池汽車的開發中發揮著重要的作用。
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氫燃料電池汽車產業深度研究
基於此,太陽能加氫站可以鋪設成數量更大、更廣泛的臨時加氫網,以便滿足氫燃料電池汽車的臨時性加氫需要。例如:美國的本田 Honda 的研究開發子公司 Honda R&D Americas 生產的太陽能加氫站 8 小時可製造 0.5kg 的氫燃料,能夠支持燃料電池車 FCX CLARITY 持續行駛 30 英裡(約 50km)。
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氫燃料電池深度思考的10個問題
其實僅僅是利益的先後問題,(幹氫燃料電池)可能開始你會活得很苦,但是放眼三年、五年是可以解決的。2.國產氫燃料電池壽命太短?首先是中國生產的燃料電池的壽命短。2014年,衣寶廉院士受採訪時,問他中外的燃料電池差距在哪裡。
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馬斯克的死忠粉,想靠氫燃料彎道超車特斯拉
和馬斯克類似的是,米爾頓也是一個技術狂人,他幾乎每天都在和尼古拉的工程師一起工作。切入氫燃料重卡市場和特斯拉相比,尼古拉選擇了不同的切入市場,做的是電動和氫燃料卡車。競爭對手既包括了傳統能源的重型卡車,也包括了特斯拉在2017年發布的電動卡車Semi。