改革開放以來，中國經濟發展迅速。因此，許多國家都希望與中國進行合作，不僅在農作物方面，還體現在自然資源方面。
煤價暴漲，中國尋找新供應商
據央視財經此前報導，榆林市綜合煤價約為469元/噸，與2020年5月份相比上漲了150多元/噸，漲幅接近50%，與2019年同期相比也上漲了110元/噸。由於冬天到了，中國用電相對緊張，自然對煤炭的需求量不斷增加。分析顯示，目前中國常用的兩種煤炭都處於樂觀狀態，只是即將迎來需求旺季，供應相對緊張，因此短期內煤價飛漲也是正常現象。
為此，國家發改委表示，將從其他國家進口煤炭，但不包括澳大利亞。現階段，澳大利亞煤炭受到中國禁令的影響，價格一直處於低位，與中國國內市場價格相比要便宜許多。但從政府的聲明裡即可看出，目前中國還沒有解除對澳大利亞煤炭禁令的打算。那麼如果中國不選擇澳大利亞煤炭。是否會對國內的煤炭需求及高漲煤價有所影響呢？實際不然，中國可以選擇的煤炭供應國不在少數，其中俄羅斯與蒙古正是近期裡與中國進一步推動煤炭貿易的合作夥伴。
據了解，中俄、中蒙跨境鐵路建設在近期都取得了積極進展。一旦中俄蒙間的跨境鐵路得以建成，那麼三國間以煤炭為代表的能源貿易規模可以進一步擴大。目前，中俄第一座跨江鐵路大橋同江鐵路大橋已基本建成，為煤炭運輸提供了極大便利。
澳大利亞的痴心妄想
對澳大利亞來說，前一個冬天是其向中國出口煤炭的旺季和最賺錢的季節。然而今年的冬天，澳大利亞要錯過這個機會。澳大利亞政府此前發布的報告顯示，預計澳大利亞焦煤和動力煤出口量將分別下降35%和29%。如果這一預測屬實，澳大利亞將損失近180億澳元（約合887億元人民幣）的財政收入。
中澳整體貿易衝突在所難免。不管與中國有多麼密切的貿易關係，莫裡森政府在自己的政治取向上始終站在美國一邊。此外，莫裡森政府對當前的國際形勢估計錯誤。他們認為中國在物質上嚴重依賴澳大利亞，但這種想法完全是虛幻的。
最典型的例子是，中國每年用煤超過40億噸，但中國每年從澳大利亞進口約2億噸煤炭。這意味著，中國雖然每年需要從澳大利亞進口大量煤炭，但自身也在生產煤炭。同時，中國在國際市場上也有許多合作夥伴。對中國來說，澳大利亞根本不是必要的合作夥伴。