環保工程師基礎知識點:轉動慣量實驗

轉動慣量的測量研究

轉動慣量的測量研究轉動慣量是物體轉動慣性大小的量度，對於大多數形狀複雜、質量分布不均勻的物體，通常要用實驗的方法來測定其轉動慣量，本設計性實驗通過對不同的測量轉動慣量的方法研究，加深對有關物理過程、物理規律及其應用的理解和認識 .

1.調節實驗裝置：調節轉軸垂直於水平面調節滑輪高度，使拉線與塔輪軸垂直，並與選定滑輪面（r=3cm）共面。選定砝碼下落起點到地面的高度h=60cm，並據此調節轉動慣量儀到桌面距離，並保持不變。2.觀察剛體質量分布對轉動慣量的影響取半徑為3.00cm的塔輪面，砝碼質量為20g，保持高度h不變，將配重物逐次取三種不同的位置，分別測量砝碼下落的時間，分析下落時間與轉動慣量的關係。本項實驗只作定性說明，不作數據計算。3.測量質量與下落時間關係：測量的基本內容是：更換不同質量的砝碼，測量其下落時間t。

轉動慣量的測定

對於形狀簡單，質量均勻分布的剛體，可以通過數學方法計算出它繞特定轉軸的轉動慣量，但對於形狀比較複雜，或質量分布不均勻的剛體，用數學方法計算其轉動慣量是非常困難的，因而大多採用實驗方法來測定。轉動慣量的測定，在涉及剛體轉動的機電製造、航空、航天、航海、軍工等工程技術和科學研究中具有十分重要的意義。測定轉動慣量常採用扭擺法或恆力矩轉動法，本實驗採用恆力矩轉動法測定轉動慣量。

2017年巖土工程師考試《基礎知識》知識點:力學

九月的巖土工程師執業資格考試馬上就要到來了，為了助力考生備考，建設工程教育網的老師們為考生總結出以下知識點，助在備考路上堅持不懈的你一臂之力！　　（2）運動學　　熟練運用直角坐標法和自然法求解點的各運動量；能根據剛體的平行移動（平動）、繞定軸轉動和平面運動的定義及其運動特徵，求解剛體的各運動量；掌握剛體上任一點的速度和加速度的計算公式及剛體上各點速度和加速度的分布規律。

轉動慣量計算

一個質點作圓周運動，當受到T=1Nm扭矩時，產生的加速度為ε=1rad/s²，則其轉動慣量為J=1kg/m²，T=Jε。一個物體，其轉軸不同，轉動慣量也不同。以下是常見形狀物體在不同轉軸(如無特別標明，則轉軸穿過物體質心)下的轉動慣量。

旋轉運動中的慣性——轉動慣量

實驗步驟：1.測定儀器常數。恰當選擇測量儀器和用具，減小測量不確定度。自擬實驗步驟，確保三線擺的上、下圓盤的水平，使儀器達到最佳測量狀態。2.測量下圓盤的轉動慣量，並計算其不確定度。轉動三線擺上方的小圓盤，使其繞自身軸轉一角度α，藉助線的張力使下圓盤作扭擺運動，而避免產生左右晃動。

什麼是轉動慣量,怎樣計算一根細杆的轉動慣量呢?

因此，「轉動慣量（慣性矩）」就是物體的線性運動的轉動當量，通常用「I」來表示。與之類似的一個詞「（力矩）」就是線性力的轉動當量，也可稱作扭矩。我們該如何計算轉動慣量呢？旋轉物體相對於其旋轉軸的轉動慣量I等於它的質量與它本身到旋轉軸距離的平方的乘積。

縮減法計算剛體的轉動慣量

除了物體作平動時表現出慣性外，物體以某一角速度繞某軸轉動時也會表現出轉動慣性，我們通常用轉動慣量來衡量物體轉動時的慣性大小。其量值取決於物體的形狀、質量分布及轉軸的位置。任何剛體的轉動慣量都可以通過實驗方法(如扭擺法)、微元模型法、質量投影法等得到[1-4]。對於規則形狀的剛體，在大學物理課本中是通過微積分方法計算得到。

飛輪轉動慣量計算公式詳細介紹

安裝在機器迴轉軸上的具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。具有適當轉動慣量、起貯存和釋放動能作用的轉動構件，常見於機器、汽車、自行車等，具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。飛輪的功能 ①將發動機作功行程的部分能量儲存起來，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉。 ②通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動系統連接起來。

哈工程最新大物實驗報告21——測量物體的轉動慣量

哈工程大物實驗包含以下內容：電位差計實驗分光計實驗光纖通信實驗測量透明薄片的折射率

風機葉輪轉動慣量的計算

(一)飛輪力矩的一般概念從理論力學得知:要使一個物體圍繞一個軸轉動,需要加上一定的力矩,這個力矩的大小等於物體獲得的角加速度與物體的轉動慣量的乘積;要使不同的物體獲得同一角加速度,則轉動慣量大的物體,所需的力矩亦大

轉動慣量測量電路與實現

摘要：為了實現在線測量迴轉機械傳動系統的轉動慣量，採用了以ADuC812單片機為核心，並結合其他外圍晶片的控制電路和實現方法。經過硬體實測，該電路可以方便快捷地完成對轉動慣量的實時測量，且電路結構簡單，使用靈活方便，並具有線性度高，噪聲係數小等特點。關鍵詞：轉動慣量；ADuC812；在線測量；控制電路轉動慣量是質量特性參數測量的重要部分，在多個領域從產品的設計、生產和控制系統中都起著舉足輕重的作用，直接關係到產品設計成敗和產品的質量。

抖抖.....抖個不停的伺服電機——轉動慣量匹配技術及資料分享

可是啟動後，電機像鬼畜一般使勁兒的抖動，電氣工程師搗騰了一頓說電機力不夠啊，財神哥臉都白了，明明為了保險明明加了2倍的安全係數呀，不可能不夠的！老教授總工護犢，對電氣工程師扔下一句調不好就換人。電氣工程師一臉懵逼，僵持不下，電機供應商的技術人員來現場看了下，悠悠的說「負載轉動慣量不匹配….電機跑得起來，停不下來」。

微型直流電機的轉動慣量如何計算?

微型直流電機在應用中為提高驅動及響應需要對直流電機負載慣量進行匹配，那麼直流電機轉子轉動慣量是如何計算的呢？下面天孚微電機來帶大家來了解下直流電機的轉動慣量計算方法。轉子的轉動慣量的大小對直流電機的啟動與制動性能都有直接影響，至於轉子轉動慣量的大小，在國家標準中沒有具體要求規定，一般是與微電機廠家根據實際要求來商定，直流電機的轉子轉動慣量可以用計算與測試兩種方法來實現，我們先來說計算方法，可以將直流電機的轉子看成一個密度均勻的圓柱體，秤其質量後，通過圓柱體轉動慣量公式來計算，如下：

電機轉子轉動慣量測定試驗

轉子轉動慣量的大小，國家標準中沒有具體規定，一般由用戶按照實際需求與製造廠協定。轉動慣量用符號J來表示，單位kg.m2，是我國和國際標準中的標準物理量。但在工程中，習慣採用GD2來表示。兩者之間的關係見式（1）

線性運動轉動慣量的計算及意義

轉動慣量：顧名思義是剛體繞中心軸旋轉時產生的慣性量度值。

課堂練習:分形物體轉動慣量的計算

' 和以其質心為轉軸的轉動慣量I ' 的關係和整體滿足一樣的關係。即如果 ①根據平行軸定理我們可以得出左邊的半個「線段」相對於中心的轉動慣量為 ②物體總的轉動慣量由左右兩部分構成，因此

轉動慣量減法計算原理及程序編制

動力總成轉動慣量合成一般用於發動機和變速器轉動慣量分別測試或者某一個是實測另一個是用數模讀取時，或者是某個零件在測試時不好擺姿態，比如驅動軸，排氣管等，是經常用到的，本公眾號已經發表過不好相關的文章了。但轉動慣量的減法，又是用在哪些場景呢？

改變直線運動難易看質量,轉動狀態改變難易看哪個?轉動慣量

我們知道質量是物體直線移動時慣性大小的量度，那麼轉動的物體的慣性的大小應該如何來規定呢？在轉動運動中轉動慣量的地位就和直線運動中物體質量的地位是一樣的，這節課呢，小航就帶大家明確我們在工程力學裡面常用的兩個概念——轉動慣量和角動量。

伺服系統在線慣量辨識的新算法

本文提出一種變周期最小二乘算法進行在線慣量辨識，同時利用卡爾曼觀測器獲取負載轉矩。在分析測速量化誤差對辨識誤差影響的基礎上，將轉速差作為辨識算法執行判據，很好地解決了在低加速度下無法辨識的問題，拓寬了辨識算法的適用範圍。仿真和實驗證明了本文所提算法的有效性。交流伺服系統因其高性能、高精度、高效率的特點廣泛應用於工業自動化、電動汽車、機器人等領域。