航空公司破產後，靠「油條」大賺千萬？

泰國，是許多人心中旅遊的首選之地。的確，觀光旅遊業是泰國的經濟動脈，根據信用卡機構萬事達卡（Mastercard）公布的「全球最佳旅遊城市報告」（Global Destination Cities Index）資料顯示，去年（2019 年）泰國首都曼谷的訪客量位居全球第一，遊客的消費也位居全球第三！但是今年如同世界上大多數國家一樣，受到疫情的影響，泰國政府自4 月開始對國際旅客及航班有所管制，造成這幾個月曼谷的外國遊客明顯減少了許多，跟過往的光景十分不同。

航班的減少使全世界各國的航空業大受影響，據悉目前全球已有20多家航空公司停業。而在泰國方面，近年來已不斷虧損的泰國航空（Thai Airways，以下簡稱泰航），財務壓力則更加沉重了：根據泰國證券交易所資料，「泰航2017年淨損21億1000萬泰銖；2018年擴大至116億泰銖；去年淨損來到120億泰銖，負債權益比逐年攀升」。因此，泰航於2020年5月時，向泰國法院申請了破產重組。

危機激發創意、帶來新商機

除了減班、裁員等措施之外，為了在這波財務危機中求生存，航空公司紛紛發揮創意、開發新的商機。像是澳洲的航空公司推出了廣受好評的「偽出國」，泰航則是跨足餐飲業，在其總部設置「偽機艙」餐廳，另也發展了「炸油條」的業務。

首先，這「偽機艙」餐廳主要利用「飛機座椅」來營造出機艙的感覺。另外，如同機艙內的艙等，這餐廳內也有較平價的「經濟艙」和價位較高的「頭等艙」兩部分：前者是自助式的，不過餐點選擇多元，有泰式、西式餐飲、咖啡糕點等等，空間內亦設有布景拍照區供民眾打卡、與空姐合影；後者則位於上層，有空姐服務像「飛機餐」一般的套餐。

朋友於一午餐時間前往造訪。當天人潮眾多，大家似乎都很興奮地來體驗這新穎的概念，雖然沒能與機場、飛機近距離接觸，仍能稍解大家對於出國的渴望。

小兵立大功

然而，真正為泰航立下大功的其實是「炸油條」的業務！據泰航發布的消息，這項業務績效出奇的佳，每個月竟為公司帶來了1,000萬泰銖的收入，泰航因此有意開放更多加盟據點。

大約從9 月開始，泰航在其總部以及特定分行前擺起攤販、賣起油條，一袋三個、以及紫薯製成的沾醬，售價50 泰銖。儘管較市價略貴一些，但據說相當美味，再加上沒有每人購買數量的限制，所以通常在早上6 點半開賣後的幾小時內就會銷售一空，而為了要買到、嘗到、不少民眾甚至不惜凌晨4 點就去排隊。

這「炸油條」到底有什麼魅力？這可能是因為泰國人對於油條頗為熟悉；受到華人移民影響，油條早已融入泰國當地人的飲食習慣之中，在泰國的街頭上不時可見到的販賣油條的小販（油條的泰文為ปาท่องโก๋，發音為ba thong go），比較不同的是，泰式的油條形成「 )( 」形，短短小小的。除此之外，泰國人喜歡搭配煉乳或卡仕達醬等沾醬一起吃。泰航推出罕見的「特製紫薯沾醬」，則可能是使它廣受歡迎的另一個原因，而紫色也正是泰航的代表色。

創新商業模式，為低迷的商業氣氛帶來一絲曙光

泰航的創意商業模式，似乎也給予了大眾一些啟發。觀察到曼谷住家附近的一家洗衣店即在幾個月前增設了「賣油條」的業務，生意也同樣不錯；此外，新加坡航空公司最近也在有「全球最大客機空中巴士」之稱的A380上開設餐廳，同樣受到新加坡當地民眾的熱烈迴響，據說開放預定後不久即馬上被訂滿。

而就在泰航摸索到新的商業模式之際，泰國破產法院也在9 月時批准了泰航的破產重組申請──這意味著泰航短期內不會就此解散、清算，也還不會正式宣布破產，而是法院暫時減免其債務，泰航將於年底前向法院提交重整計劃後再行清償。重組計劃預計明年開始執行。

目前泰國政府也放寬了國際旅客入境的限制，容許持有特別觀光籤證、可至少停留3個月的外國旅客入境（第一批中國旅客已在10月中時入境泰國，旅客仍隔離檢疫十四天），一切看似漸漸有些轉機。儘管如此，在新冠疫情尚未結束的情況之下，沒人能確定航空業、或是各行各業何時才能恢復到過往的狀況，而造成泰航長年虧損的，也顯然不只是近期疫情衝擊的單一原因而已──換言之，未來泰航能否就此安渡危機，仍在未定之天。

但是，航空公司所發現出的創新、可行商業模式，似乎還是為目前較為低迷的商業氣氛帶來一絲曙光，並至少帶給了業者和大眾一股繼續向前的動力和希望。

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