泰國航空公司能否避免宣布破產？
2020-09-15 中國商務新聞網
《聯合早報》9月14日報導：擁有60年歷史的泰國國營的厄運。
泰航負債總額 截至6月底約145億新元
泰航除了2016年外，從2013年至去年連年虧損，冠病疫情令該公司的情況雪上加霜。今年5月，泰國內閣批准泰航通過破產法庭進行債務重組以避免破產，法院預計今天宣判。
截至6月底，泰航負債總額高達3322億泰銖（約145億新元），是泰國最引人矚目的債務案件之一。
冠病疫情來襲，全球各地實施不同程度的封鎖措施，旅遊業首當其衝。所有航空公司被迫取消航班，好些抗不住壓力的航空公司只得裁員，且向政府和投資者求助。近來亞洲多個地區暴發第二波疫情，令航空業者壓力越來越大，新加坡航空公司本月10日就宣布削減旗下三家航空公司約4300個職位。
泰國當局原本規劃幫助泰航的選項包括注資、宣布破產，以及債務重組。泰航曾要求政府提供500億泰銖的緊急援助貸款，但這引起強烈爭議而無法成事，最終由債務重組計劃取代緊急援助貸款。
不過，泰航債權人可能面臨一個曠日持久的過程：據該公司估計，恢復過程可能需要七年。普華永道會計師事務所泰國分公司總裁燦猜說：「破產法庭批准債務重組計劃只不過是小小的一步。要拿出一個能讓銀行、飛機出租商、供應商和其他貸款人滿意的債務計劃，是一項艱巨任務。」
根據泰航於7月22日發表的聲明，該公司拖欠的貸款和債券共計850億泰銖，佔總資產的33.1%。為遵守政府抗疫措施，泰航從4月起取消了所有定期航班，該公司今年上半年淨虧損280億泰銖，比去年同期的64.4億泰銖多了三倍多。
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疫情下，14家航空公司已破產
在嚴峻的形勢下，截至目前，全球已有14家航空公司申請破產，具體如下：1、Flybe成立時間：1979年11月破產時間：2020年3月5日機隊規模：65架Flybe航空公司是歐洲最大的支線航空公司Trans States航空作為聯航快運，為美國聯合航空公司、全美航空快遞公司和美國航空公司提供服務。疫情爆發後，聯航快運決定不再與Trans States航空合作，這也直接導致Trans States航空只能宣布破產。 -
航空公司破產後，靠「油條」大賺千萬？
但是今年如同世界上大多數國家一樣，受到疫情的影響，泰國政府自4 月開始對國際旅客及航班有所管制，造成這幾個月曼谷的外國遊客明顯減少了許多，跟過往的光景十分不同。航班的減少使全世界各國的航空業大受影響，據悉目前全球已有20多家航空公司停業。 -
應對疫情避免裁員！泰國為七家航空公司提供240億泰銖貸款
中新經緯客戶端8月28日電 據新加坡《聯合早報》報導，泰國政府將為七家泰國航空公司提供240億泰銖(約52.85億元人民幣)的貸款，協助這些公司應對疫情的衝擊。 該報導指出，泰國亞航首席執行員塔薩(Tassapon Bijleveld)28日告訴媒體，泰國政府將提供的貸款應該足以幫助航空公司度過疫情，並避免裁員2萬名員工。他說，這些航空公司可向國家銀行貸款，為期五年。 -
日本亞航宣布全面停飛，各大航空公司如何自救？
受全球疫情影響，日本亞航今年4月份宣布全面停飛，8月份才恢復日本國內航線不久，如今又難以為繼，宣布從本月開始再次全面停飛。據百運網了解，這將是疫情爆發以來第一家將要退出日本市場的航空公司。日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。日本亞航的註冊資本金只有20億日元（相當於人民幣1.3億元），很難長期應對資金短缺的局面。 -
這家航空公司直接宣布退出日本市場
本月直接宣布退出日本航空市場！據報導，由於經營困難，日本亞洲航空公司已決定終止航空業務，這也是疫情暴發以來第一家宣布退出日本市場的航空公司。日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。在決定退出市場之前，日本亞航也嘗試了自救措施，但以失敗告終。 -
「世界最大航空公司」宣布大裁員
8月25日，美國航空公司披露了一則公告，其中包括了一封《致員工的信》。在公開信中，美國航空執行長Doug Parker和總裁Robert Isom表示：「今天是我們迄今必須傳達的最艱難的信息，即自10月1日起宣布非自願裁減人員的公告。」 -
國際特稿：鐵翼驟折航空業能否浴火重生？
如此周而復始，國家經濟破產恐怕只是時間問題罷了。全球航空公司或再掀裁員浪潮全球航空公司絕大部分的飛機停飛，最近一份業內調查，肯定讓人惴惴不安。IATA本月初引述內部的調查報告指出，大部分航空公司將在今後一年縮減規模進行裁員。 -
疫情已導致全球43家航空公司破產
旅遊數據公司Cirium的統計顯示，由於新冠疫情引發的航空旅行需求暴跌，今年迄今為止全球已有43家商業航空公司破產，接近2019年全年的46家，預計未來幾個月將有更多公司破產。Cirium所說的破產是指完全停止或暫停運營，而非破產重組。 -
橡樹資本馬克斯：航空公司應該破產重整 就像當年通用汽車一樣丨大咖錄
為了應對疫情，美聯儲和財政部推出了非常規的刺激措施，避免了經濟出現比現在還糟糕的情況。美國還專門推出了250億美元的救助措施，以避免航空公司破產。目前，業內還在尋求第二輪救助。不過，橡樹資本馬克斯表示，由於未來5年航空旅行需求將減少，應該縮減航空公司規模，讓其破產重整，就像當年歐巴馬允許通用汽車和克萊斯勒破產一樣。馬克斯稱，破產重組是縮減行業規模的最佳方式，可以擺脫虧損合同，減少開支，將債權轉為股權。 -
皇雀航空公司向破產法院提交恢復計劃
7月31日皇雀航空公司向破產法院提交了一份商業復興計劃，對其債務進行重組，希望其業務在未來得以復興。Prasert Bunsumpun說，公司董事會批准了恢復計劃的提交，破產法院接受了其要求，並將於10月27日舉行聽證會。 -
泰國航空公司開設飛機主題餐廳
泰國航空公司在總部開設了一家主題咖啡館和餐廳。雖然餐館的概念是新的，但泰國航空公司已經提供上門送餐服務好幾個月了。餐廳在泰國航空公司總部的二樓泰國航空公司的餐廳在每周三至周五從早上7點到下午2點營業，上午9點開始供應熱食。以下是可供選擇的菜餚，從牛肉肉醬面129泰銖(約4美元)到雞肉沙瓦瑪(約3美元)不等。 -
亞航日本突然宣布破產，5.2億日元機票退票無望
「亞航日本」成日本國內首家破產的航空公司是的，又一家航空公司破產了。#日本亞洲航空申請破產近日，據日本共同社報導，廉價航空公司「亞洲航空日本」宣布，已向日本東京地方法院申請啟動破產手續，接到了禁止處理財產的「保全管理命令」。公司正在開展歸還租賃的飛機等工作。公司相關負責人稱，價值約5.2億日元的機票已經退款無望。 -
疫情重挫旅行需求，今年全球已有43家航空公司破產
中新經緯客戶端10月8日電 據新加坡《聯合早報》8日報導，旅遊數據公司Cirium統計數據顯示，由於新冠肺炎疫情引發的航空旅行需求暴跌，今年迄今為止全球已有43家商業航空公司破產，接近2019年全年的46家，預計未來幾個月將有更多公司破產。Cirium所指的破產，是完全停止或暫停運營，而非破產重組。 -
突然宣布全面停飛！這個行業或有4600萬人失業
日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在 2014 年成立的一家廉價航空。疫情暴發以來，這家公司今年 4 月全面停飛，直到 8 月才恢復了日本國內航線，但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。乘客人數大幅下滑是造成日本亞航經營困難的根本原因。 -
用數據和推理做預測——航空公司的春天即將來臨
但是，從全球航空業來看，至今已有至少13家大型航司申請破產保護。其中不乏區域龍頭航司LATAM, 泰國航空，英國航空公司Flybe，義大利航空以及剛剛完成重組的維珍澳大利亞。另外為減少維護成本，航空公司將停飛的老舊飛機提前退役。以上這些情況，對航空運力造成不小的損失，待客流恢復，行業競爭減少，活下來的航空公司可以趁機擴大規模，搶佔新的市場，這是航空公司面臨的第一個好機會。 -
突然宣布全面停飛！這一行業或有4600萬人失業
「花式自救」最引人注目的莫過於泰國航空「賣油條自救」 泰國航空公司代理總裁昌辛10月1日驕傲地宣布，最近他們公司拓展了在街頭賣早餐油條的業務，每天收入至少40萬至50萬泰銖（1人民幣約合 4.6泰銖），每個月為公司帶來約1000萬泰銖的銷售額。 -
航空公司竟然也到街邊賣油條
2020年因為一場疫情，導致全球23個航空公司破產，其實包括企業規模巨大的澳洲維珍航空、南非航空和近百年歷史的哥倫比亞航空，以及著名廉價航空公司-老虎航空。這些航空公司在全球客戶心中都極受歡迎，也留下了不錯的口碑，但沒想到的是，在這場疫情中卻無一能夠倖免。 -
日本亞航突然宣布全面停飛，疫情造成航空業崩潰在持續
於是，這也催生出全球各大航空公司的「花式自救」。最引人注目的莫過於泰國航空「賣油條自救」。泰國航空公司代理總裁昌辛10月1日驕傲地宣布，最近他們公司拓展了在街頭賣早餐油條的業務，每天收入至少40萬至50萬泰銖（1人民幣約合 4.6泰銖），每個月為公司帶來約1000萬泰銖的銷售額。 -
終於被疫情擊垮,西半球最大航空公司破產,「百年老店」轟然倒塌
據央視報導，哥倫比亞航空於當地10日向法院申請破產，並且請求保留重組的權利。據悉，哥倫比亞航空公司是拉丁美洲第二大的航空公司，是哥倫比亞最大的航空公司，也是全世界繼荷航後歷史最悠久的航空公司。據公司的聲明，由於疫情的影響，哥倫比亞航空從3月起取消了全部國際商客運航班，這導致整個公司收入減少了80%，資金流動出現困難，公司的多數員工被迫無薪停工。 -
宣布退出！這個行業或有4600萬人失業，開啟花式自救模式
日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。疫情暴發以來，這家公司今年4月全面停飛，直到8月才恢復了日本國內航線，但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。乘客人數大幅下滑是造成日本亞航經營困難的根本原因。日本亞航的註冊資本金只有20億日元（相當於人民幣1.3億元），很難長期應對資金短缺的局面。