前幾年流行起了給機濾加磁鐵，據說這樣做在機油循環時內部的鐵屑就可以被磁鐵吸附並留在機油濾清器裡，可以減緩發動機磨損，延長發動機壽命。這樣做真的有用嗎？我們一起來看看吧。
上圖是網上流傳的效果圖。乍一看是否很吃驚呢？竟然吸附了這麼多的鐵屑，如果沒有磁鐵的話這些鐵屑還不得全部跑到發動機裡，那將是多麼巨大的磨損。我不知道有多少車友看了這個圖後立刻去購買磁鐵，但是我覺得這個圖片真的有些讓人懷疑：
1、更像是擺拍，因為換下來的機油濾清器裡面有很多油泥，而圖中的鐵屑卻非常乾淨，這不是很奇怪麼。有人說「那可能是放置時間長了，機油已經幹了」，這個說法太牽強，既然放置這麼長時間了為什麼磁鐵不取下來繼續使用而是留在舊機濾上呢？再說了如果真的有這麼觸目驚心的效果車主肯定會在第一時間拍照，誰會等這麼長時間呢？
2、發動機裡不可能磨損出來這麼粗的金屬碎屑，如果發動機裡能出現這種粗細的碎屑的話我估計發動機也接近報廢了。
機濾加磁鐵有用嗎？我覺得用處不大
首先要糾正一點，很多朋友說現在很多發動機都是全鋁發動機了，所以即便有碎屑加磁鐵也無法吸附。其實這是錯誤的觀點，因為全鋁發動機並非指發動機整個構造全部是鋁，而是缸體是由鋁鑄造而成，這樣可以減輕重量。但是氣缸壁、活塞環、軸瓦這些運動摩擦部件主要還是鋼製的。
上圖是機油濾清器的原理，機油在這裡被濾紙過濾，以濾紙的過濾能力來說幾乎可以過濾乾淨機油裡的雜質了，即便有特別細小的雜質無法過濾，但是小到這種程度也不會對發動機產生什麼影響了。
現在的發動機加工精度已經很高了，磨損下來的金屬顆粒是極其有限的，不至於對發動機構成影響。如果會的話廠家一定會採取相應措施的。
發動機內部的承載力並不是特別大，比起變速箱和差速器來小多了，因為發動機是動力源，而變速箱和差速器起到了放大扭矩的作用，因此它們內部齒輪的磨損才是最厲害最容易產生鐵屑的。
上圖是麵包車後差速器放油螺絲上吸附的金屬屑。
抹開以後可以看到這些碎屑特別小，這可是汽車驅動系統中最後一道：差速器，它承受的負荷是最大的，但是磨損下來的碎屑卻如此細微，發動機內部負荷比它小多了，所以我覺得完全不用擔心。從這裡也能看出來：會磨損出來鐵屑的地方廠家都會進行處理的，這些鐵屑都是磁性放油螺絲吸附的。
所以我覺得這些旁門左道只是噱頭而已，沒有實質性作用。平時還是按時換機油機濾就行了。