微型電動車即將面臨規範門檻,易靈如何打好品質與服務牌?

3月11日晚，2016山東國際電動車新能源汽車展覽會期間，易靈新能源車業有限公司在濟南舉辦以「如何造老百姓需要的電動汽車」為主題的「易靈之夜「討論盛宴。微型電動車企業、經銷商、業內專家、媒體等精英代表齊聚一堂，共同探討微型電動車行業發展趨勢與挑戰，把握市場機遇。

易靈之夜會議現場

第一電動網長期關注微型電動車行業的發展，並進行深入研究分析。第一電動網CEO邱鍇俊在會議上與現場經銷商分享了中國微型電動車政策趨勢解讀。從全球範圍來看，美國、日本、歐洲等國家已建立了相對完善的法律制度，認可並有序管理微型電動車產品的生產、銷售和行駛。國內目前政策風向也已顯露出「轉正」的曙光，中國工程院院士楊裕生表示，馬凱副總理已經對低速電動汽車標準的制定工作做了批示，交給工信部負責。

邱鍇俊判斷，未來國家將出臺低速純電動乘用車管理辦法，對產品進行合理歸類，進行差別化的分類管理。綜合相關車輛企業和產品管理模式，在投資、準入方面可主要參照乘用車管理，或將提出時速與續航裡程達到雙「70「的技術條件；在駕照、牌照等交通路權管理方面可參照低速載貨汽車管理。

總體來看，中央政策對低速電動車的管理思路和措施主要分為三種：升級一批，讓一批有意生產純電動乘用車的優秀企業，通過成為乘用車生產資質的申請和批准，升級為汽車企業；規範一批，單立一個新的品類，用以管理低速電動車，建立相應的準入制度，讓現有優秀低速電動車企業發展壯大；以上述新品類管理規則為門檻，淘汰現有粗製濫造、無售後服務、無力為消費者負責的企業。

如何把握微型電動車行業趨勢，做好長遠戰略布局？本場會議的主角，同時也是微型電動車行業引人注目的新勢力代表——易靈給出了自己的答案，打造符合老百姓需求的電動汽車，做好服務。

易靈副董事長張健介紹，易靈為兩家公司聯手打造，一家是江蘇賽馳新能源車業有限公司，另一家是網際網路公司——廣州易咖新能源汽車科技有限公司，前者在電動汽車技術上積累已久，後者在網際網路領域頗有建樹。雙方強強聯合後，易靈做出了新的戰略布局，在營銷模式上將結合網際網路思維，除了參加展會、招商會、地面推廣等線下推廣模式，還將有線上的廣告、新聞等投放，以及微信群、貼吧等社群推廣方式。

易靈新能源車業有限公司副董事長張健

但對於易靈來說，最大的一張王牌就是「服務質量提升」，同經銷商、供應商等利益相關方共同建立易靈服務標準和體系。「我們要在價格不比別人高的情況下，讓出更多利益給經銷商，投入在服務上。」張健如是表示。以電池為例，易靈對旗下產品採用的天能電池提供15個月的質保，長於其他品牌提供的12個月質保。通過供應鏈優化，與優秀供應商達成戰略合作的方式，提供更好的品質保障。此外還將提供購車金融服務、送車下鄉等一系列措施，突出服務優勢。張健還談到「粉絲經營」理念，注重經銷商和消費者的意見反饋，對產品和服務作出進一步改進，達到口碑宣傳的效果。

此外，易靈還開展了關於微型電動車如何建立服務標準和體系的意見徵集活動，短短數天收到近百份意見的徵集，其中不乏諸多良性積極的聲音，各大經銷商都對品質與服務非常看重。易靈與第一電動網共同評出對微型電動車行業發展有積極影響的中肯建議，並給予獎勵。

易靈新能源車業有限公司董事長徐桂軍(左)、副董事長張健(右)作出不分網、不壓貨承諾

會議現場眾多經銷商積極參與交流，與易靈共謀市場發展。一部分有成功經驗的經銷商分享了經營微型電動車需要注意的問題，以及銷售過程中引導客戶的技巧，另外也分享了一些關於微型電動車保險購買的問題。來自成都的一位女經銷商朋友則在現場分享了她3年來從事微型電動車銷售的創業路程，從一個對行業完全不懂的門外漢到如今每月可以穩定銷售一百多臺的優秀經銷商的經歷。在經銷商朋友們分享自己從業痛點的過程中，易靈公司董事長徐桂軍和副董事長張建作出鄭重承諾，易靈公司在與經銷商的合作過程中不會做分網、壓貨等有損於經銷商利益的行為，同時表示易靈公司會盡最大程度幫助經銷商成長，得到了現場經銷商朋友的不斷叫好。

作為易靈的兩大股東之一，易咖與其他造車的網際網路企業不同，沒有選擇高端電動車領域，而是從最接地氣的微型電動車入手，由下往上發展。張健表示，微型電動車才是符合廣大老百姓需求的產品，具有廣闊的市場空間。從易咖與賽馳的合作可以看出，資本市場對微型電動車板塊的關注正在迅速提升。在政策空間逐漸明了的前提下，資本、技術、人才等要素對微型電動車產業的大規模進入，將成為推動行業變革的決定性力量。

來源：第一電動網

作者：杜俊儀

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