水氫機動力模塊設計

2020-12-06 騰訊網

隨著科技的不斷的進步,越來越注重低碳環保節能。水氫機是可以把化學能轉換成電能的設備,以甲醇的水溶液作為原料,採用汽化催化重整及原子純化多種技術從甲醇的水溶液中提取高純氫,減少能源的消耗和環境的汙染。

水氫機並不是單純的儲能裝置,水氫機除了具備儲能的裝置,還解決了氫燃料電池的氫源問題,是一個持續發電的設備。水氫機實現了在同一設備中可移動制氫、發電及全能控制,無需存儲氫氣。水氫機由移動制氫系統、電化發電系統和智控集成系統三個部分組成。水氫機主要應用於工業電力、新能源汽車行業。

在新能源汽車行業,水氫汽車和傳統的汽車相比,水氫汽車具有傳統內燃機加注燃油相同的便利性和行駛的續航能力,優點是沒有PM2.5排放,不會對空氣造成汙染;水氫汽車和鋰電池動力電動汽車相比,具有便利性和階段性環保但不需要充電;水氫汽車和氫燃料電池汽車相比,不需要高壓罐,加氫站來加氫。甲醇站的建設比加油站的成本還低,利用現有的加油站很易改造,可以快速地形成完善的加甲醇站網絡。

設計師通過市場調研,經過外觀設計、結構設計、手板製作結合自己的創意進行設計。這款水氫機設計機身緊湊,機身採用鋁合金拉伸,保證強度,表面氧化灰色,科技感更強;造型簡潔獨特,外觀造型由四個矩形堆疊而成,形成一種模塊感和未來感;兩側的X型設計,寓意探索未來,同時也體現產品專業感。散熱孔的設計結合了化學分子的六邊形圖案,類似一個化學反應,符合產品屬性。水氫機機身結構牢固,容易拆卸和安裝,有利於維護和維修,使用非常的便利,安全可靠。

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  • 水氫科技將給我們帶來什麼?
    本來需要一個甲醇制氫廠、一個氫能發電廠的龐大系統,如今變成了一臺只有電腦機箱大小的水氫機模塊,每臺水氫機發電功率3000瓦,形成分布式甚至分點式能源,也可以根據需要組合成兆瓦級的電站。   一臺小小的水氫機,集成了全世界80多項頂尖的高科技成果,產生了近千項發明專利!
  • 水氫技術有哪些市場應用前景?
    水氫技術原理 水氫技術由制氫和發電兩個模塊組成:制氫模塊由甲醇水蒸汽重整和膜分離純化等多技術結合,提供純度為99.9999%的高純氫氣;發電模塊由正極、負極和離子導體的電解質構成,氫氣在負極氧化,氧氣從正極還原
  • 業內專家:青年汽車水氫技術 違背能量守恆定律
    清華大學核能與新能源技術研究院何仕均副教授對「水氫發動機」表示質疑:「水轉化成氫氣需要有能量才能實現,否則就違背了能量守恆定律。」他認為,用氫氣作為燃料作為汽車的動力,國內外都有團隊進行研究,但與青年汽車公布的技術並不相同,且該技術介紹中提及的催化劑也有很多的疑點。
  • 水氫發動機被業界認為是笑話,涉事公司創始人多次被列入失信人名單
    日前,一篇關於水氫發動機「正式下線」的報導掀起熱議,被網友質疑該項目不符合能量守恆。第一財經記者進一步調查發現,涉事公司多次被列入失信企業名單,公司創始人也多次被列入失信人執行名單。5月23日,中共南陽市委機關報《南陽日報》在其頭版刊發消息稱,「車載水可以實時製取氫氣,車輛只需加水即可行駛」。
  • 水氫發動機是什麼
    水氫發動機什麼?進網絡上有一道新聞,說某公司發明了,加水就可以讓汽車跑動的消息,消息一經傳出,讓很多人馬上興奮起來,那樣的話,汽車豈不是不用燒油就可以跑了?究竟這個水氫發動機的工作原理是怎樣的呢?實際上可行不可行呢?下面讓我們一起去了解吧。
  • 「水氫發動機」,一場令人啼笑皆非的騙局和鬧劇
    而青年集團的「水氫發動機」在沒有解決鋁貴和產物氫氧化鋁重複利用的情況下用鋁製氫,其效果還不如用鋁製成原電池簡單可靠。換句話說,即使鋁不要錢,「水氫發動機」的技術路徑也無任何優勢。綜合以上四點,青年集團的「水氫發動機」費錢、耗能、效率低下、過程繁瑣、結構複雜。放著成熟的技術不用,非走偏門徑路,既無理論意義,有無實際價值,純屬欺騙公眾,譁眾取寵,炒作噱頭的騙局。
  • 科普「水氫發動機」:為何媒體說它是中學生都不相信的騙局
    近日,河南南陽日報頭版刊發的一則消息——《水氫發動機在南陽下線,市委書記點讚!》引發網友熱議。據介紹,其基本原理是:車內特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣,再輸入氫燃料反應堆,即氫燃料電池,產生電能,然後驅動車載電機和引擎,從而使車輛行駛。
  • 南陽「水氫發動機」引爆質疑 工信局稱屬記者誤報 要求操盤者龐...
    (圖片來源:全景視覺)經濟觀察網 記者 毛昀畫 剛剛下線並被當地市委書記點讚「It『s very good」的南陽水氫發動機,很快遭到了網友與專家的質疑。5月23日,南陽日報頭版以《水氫發動機正式下線,市委書記點讚!》為標題,報導了當地水氫發動機的正式下線。
  • 「水氫發動機」原理可行但不新鮮
    本報駐日本特約記者 李 珍 本報特約記者 魏雲峰 本報記者 馬 俊在剛剛過去的這個周末,號稱「只要加水就能跑」的「水氫」汽車火了,網友們紛紛質疑這種「改寫能量守恆定律」的新能源汽車,其實是新版「水變油」騙局。
  • 「水氫發動機」,新能源技術?騙局?
    近日,青年汽車研發的「水氫發動機」汽車,將要在南陽建廠生產的消息在媒體與網絡上瘋狂傳播,由此引發的爭論也甚囂塵上。豐田公司氫燃料汽車「水氫發動機」即由水產生氫氣,再由氫氣產生動力的機器。對於「水氫汽車」的續航裡程問題,龐青年則回應道,加滿水,設計能跑360-500公裡,根據續航能力需要300到400公斤水。在南陽龐青年的洛特斯汽車生產廠,工作人員向相關人員演示了怎樣用所謂的秘密配方,讓水分解出氫氣。
  • 劉叔物理:河南南陽「水氫發動機」違背了能量守恆定律
    最近,河南南陽「水氫發動機」不知不覺上了熱搜榜,「水氫發動機」是什麼意思呢?簡單的說就是如果汽車裝上了「水氫發動機」,汽車跑動就不需要油了,往發動機裡加水就可以跑了。我相信只要稍微學過中學物理化學的人就知道,這是不可能的,因為這完全違背了能量守恆定律,那這次的「水氫發動機」為什麼可以上熱搜呢,關鍵是南陽市委書記點讚了!上了南陽日報。不止這樣,「水氫發動機」還上了南陽新聞聯播,看樣子南陽媒體從業人員都是小學畢業。「水氫發動機」真的可以使汽車跑起來嗎?
  • 「水氫發電機」現身深圳中心書城 引來眾多市民圍觀(圖)
    廣東合即得能源科技有限公司現場展示的「水氫發電機」,引來眾多市民圍觀。原標題:「水氫發電機」現身深圳由廣東合即得公司研發,工作原理與南陽青年汽車水氫發電機不同深圳商報2019年05月27日訊 5月26日,「2019年深圳市科技工作者志願服務集市」活動在中心書城北廣場舉行。
  • 「水氫發動機」是又一次「水變油」騙局嗎?
    而如今,「水氫發動機」再次引起輿論一片譁然。5月23日,南陽日報刊發的一則報導——《水氫發動機在南陽下線,市委書記點讚!》,這篇文章稱,「水氫發動機」正式下線,這意味著車載水可以實時製取氫氣,車輛只需加水即可行駛。
  • 水氫發動機到底是怎麼回事?
    目前,關於#水氫發動機#的話題已經爆了,很多家媒體都在報導這件事,但可能有很多朋友還不是很明白這其中的緣由,水氫發動機是怎麼回事呢?今天我們就來詳細說說。南陽工信局:水氫發動機報導不當由於引發持續的關注,於是今日(5月24日),南陽市工信局相關負責人回復新京報記者稱,目前該項目仍處於研發人員的驗證階段,並未正式生產,也未經過工信等相關部門的驗收。報導用詞不當,信息發布不準確導致誤解。
  • 水氫發動機是怎麼回事,是新世紀「水變油」騙局嗎?
    那我們今天就來解釋到底哪裡不對,以及真正的「水氫」技術是什麼樣的。這個用「水氫發動機」驅使的汽車,據說是車裡面有特殊的裝置,把水轉化為氫氣,然後通過氫燃料電池發電給汽車供能。據《新京報》的報導,「水氫發動機」的發明人曾說不充電、只加水,車輛續航能幾百上千公裡。
  • 汽車加水就能行駛 發明水氫發動機這"青年"是大忽悠?
    事件水氫發動機「加水即可行駛」5月23日,《南陽日報》在頭版刊發文章稱,水氫發動機在南陽市正式下線。文中提及,車輛只需加水即可行駛。5月22日上午,相關領導為氫能源汽車項目取得的最新成果點讚。「體驗的感覺很好,舒適、平穩。」大家連連稱讚。
  • 電源模塊的安全設計和熱設計
    1、 標準要求電源模塊在保險絲、保護地、開關處必須按照安規要求明確標誌規格和符號,能夠觸及的危險電壓和能量貼危險警告標識。2 、材料要求電源模塊設計輸入的L、N、FG連接線分別使用褐色、藍色和黃綠色導線。
  • 水氫發動機引質疑,專家:不符合能量守恆定律!
    近日,汽車業一則新聞引發了網友廣泛關注,水氫發動機在河南南陽下線。據悉搭載水氫發動機的車輛,只需要加水就能行駛,因為水可以實時製取氫氣,而氫氣燃燒可以產生動力。雖然搭載水氫發動機的車輛得到工作人員的證實,但是有專家卻對此表示質疑,稱不符合能量守恆定律。北京理工大學教授孫柏剛認為,水變油,或者水在催化劑的作用下變氫氣,都不符合能量守恆定律。孫教授介紹,水變氫通常有三種方法。第一,在水裡加鎂粉或者鋁粉可以產生氫氣;第二,水裡加硼氫化鈉產生氫氣;第三,水裡加甲醇變甲醇水溶液。
  • 網友問:南陽龐青年的水氫發動機,是否違背科學原理?
    稍微有點科學常識的人,都會看出問題,水氫發動機根本不可信。「不加油、不充電、只加水,輕鬆續航500公裡,轎車續航1000公裡。」真要有這種發明,世界欠他十個諾貝爾獎,能量守恆定律都被他踩在腳下,愛因斯坦都得爬出來一看究竟。
  • 嵌入式整流模塊控制器設計
    基於AVR+μC/OS-II的嵌入式整流模塊控制器設計Design of Embedded Rectifier Module Controller Based on AVR + μC/OS-II單片機+μC/OS-II嵌入式實時作業系統作為軟硬體開發平臺的嵌入式整流模塊控制器的統一化設計方法。