近日，青年汽車研發的「水氫發動機」汽車，將要在南陽建廠生產的消息在媒體與網絡上瘋狂傳播，由此引發的爭論也甚囂塵上。
豐田公司氫燃料汽車「水氫發動機」即由水產生氫氣，再由氫氣產生動力的機器。通俗地講，就是靠加水就能行駛的汽車。並且，據相關消息稱，有媒體人員親眼見到青年汽車的負責人也就是該技術的擁有者——寵青年曾向現場人員展示，自己坐到使用該技術的車輛上，該車在加了幾百公斤水之後，在巨大的「嗡嗡」聲中，行駛了幾百米。
然而，有許多人社會人士，包括專業人士並不認可。表示，僅靠這種演示並不能說明什麼，因為所有的技術都需要相關的理論、構造與工作原理說明，而演示並不能說明這些問題。
試乘青年汽車對於這個問題，龐青年則說，裡面的反應物我要回收再利用，用戶你就付車費，你管我成本高低？虧我也虧不起，我也不可能虧。成本這事情不能告訴你，我們是機密。人家成本很高做不了，我的成本很低做得了，這是我們公司的技術。
對於「水氫汽車」的續航裡程問題，龐青年則回應道，加滿水，設計能跑360-500公裡，根據續航能力需要300到400公斤水。
在南陽龐青年的洛特斯汽車生產廠，工作人員向相關人員演示了怎樣用所謂的秘密配方，讓水分解出氫氣。只見實驗人員從「絕密反應粉」中舀出兩小勺，放入透明的水杯中，再倒入水杯中一定容量的礦泉水，很快便看到有氣泡從反應粉中泛起。大約20秒後，實驗人員從杯口上方點燃打火機，杯內隨即出現明火，並伴隨有輕微的爆炸聲，蓋在杯口的硬紙片也被爆炸產生的氣流衝起。
青年汽車另外，5月26日有媒體報導，說青年汽車董事長龐青年在接受採訪時表示，無論任何水灌入該車後，經發動機工作後再流出來的水，都可以成為飲用水。現場媒體遂要求龐青年讓技術人員演示。然而，車輛發動機在加水工作15分鐘後，竟然沒有一滴水流出。對此，技術人員則稱管子壞掉了。
據專業人士介紹，新能源汽車技術共分為三類：純電動技術、混合動力技術和燃料電池技術。青年汽車宣稱的所謂「水氫燃料車」技術，根據相關信息分析，其應當歸類於氫燃料電池技術。從目前情況看，真正的氫燃料電池技術，從節能和保護環境的角度講，是最有發展前景的新能源汽車技術。但是，龐青年所宣稱的技術與其語焉不詳的解釋，讓社會大眾好似霧裡看花，並且疑竇叢生，從而遭受廣泛質疑。
青年汽車按照其工作原理分析，無非是通過氫氣爆炸產生動力，以推動汽車行駛。而這項技術最為核心的是怎樣將水中的氫氣提取出來。大都知道，水是由氧原子與氫原子結合而成的。最為普通也是最原始的辦法是通過電解的方式生產氫氣與氧氣。但是，這種方式需要大量的電能，而電能的取得無非靠火力發電、風能發電、太陽能發電、水能發電與核電等，而這些電能的取得都需要成本，有的還會造成環境汙染。單從電能消耗角度講，成本就已經被推高，還沒有汽油的成本低，有人測算過，大約是汽油成本的2.5倍左右。因此，這種方法雖然比較簡單，技術也非常成熟，但由於其成本較高，故而無法作為動力在汽車中採用。其它制氫方法也是由於此種原因，無法投入商用。但是，這項技術的好處在於，無汙染、零排放。如果能將成本降下來，無疑是利國利民利子孫後代的新能源技術。
據說，氫燃料能源技術已經被日本豐田公司運用到汽車當中，並且將向北京2022冬奧會提供氫動力試點大巴。
青年汽車據青年汽車董事長龐青年介紹，他們研發的「水氫」燃料電池關鍵技術是催化劑。據了解，該催化劑是金屬鋁的化合物。根據化學反應理論與金屬活性分析，鈉、鎂、鋁等金屬都可以與水發生反應，從水分子中置換出氫離子，而氫離子則再結合成氫氣，氫氣便由此產生。而如果用鋁作為催化劑，一是要考慮能耗與環保，因為鋁的生產需要消耗大量電源、並且汙染嚴重。二是要考慮鋁的成本問題，就是多少質量的鋁生產多少質量的氫氣，是否划算？但根據測算結合，鋁的生產能耗遠遠大於氫氣產生的能量，因此，此種方法並不足取。
除技術遭受質疑外，青年汽車的投資意圖也在飽受爭議。因為，青年汽車董事長龐青年已經多次登上失信人名單，不但如此，青年汽車也在諸多投資中敗走麥城。據悉，十餘年間，青年汽車集團在濟南、連雲港、六盤水、鄂爾多斯、杭州蕭山、石嘴山、海寧、泰安等地有8個與地方政府合作的項目，但很多項目都已中斷，一些還陷入糾紛當中。
氫燃料汽車此外，據報導， 2017年2月，工信部官方網站公布7家新能源「騙補」車企名單，青年汽車名列其中。根據工信部的處罰決定，7家公司相關騙補產品都不再具備生產資質。這或許能部分說明，龐青年為何近幾年將重心從電動車轉向了水氫燃料汽車的原因。由此，引發公眾諸多聯想——青年汽車這次是否換了個「馬甲」又出來了