馬斯克，作為矽谷鋼鐵俠的他，幾乎每一樣發明都是驚豔世人的，特別以火箭回收和人體腦機最引人驚奇，而近日他做的Hyperloop也成功試驗。
作為管道運輸的重點項目，Hyperloop已經在一段沙漠測試路段進行了400多次測試，最近在11月8日進行了第一次載人測試，目前的時速已經達到640公裡。
可能你會想，馬斯克的大腦到底是怎麼想的，造出這麼多神奇的東西，可是其實這個創意可能早在19世紀以另外一種形式呈現在西方國家的生活中。
據卡內基梅隆大學研究技術、通信和設計的教授莫莉賴特斯丁森表示，Hyperloop是新穎的，同時也是一個非常古老的想法，一個大型工程項目以同樣的方式傳輸信件—氣動管。
第一批氣動管的歷史，可以追溯到17世紀，德國物理學家和工程師Otto von Guericke改進了空氣壓縮機，並在1650年發明了第一臺氣泵，Otto von Guericke用它來研究真空現象以及空氣燃燒。
1850年代，英國郵政總局委託梅德赫斯特進行氣動管研究，接著在1860年代與TW Rammel工程師籤訂合同，企圖建造一個在整個倫敦之間傳輸郵件的啟動系統。
1886年，倫敦的氣動系統在市區下方延伸了54.7公裡，每天都要傳送32000條信件，而這些信件會用氣動技術以82公裡的時速飛向目的地。
而後在20世紀初，紐約也開始有了第一個氣動系統，以48公裡的時速在曼哈頓下面傳遞信件和包裹。
在1904年，芝加哥郵政局氣動管服務也正式開啟，在郵局和溫斯洛火車站之間傳遞信件，人們嚴重依賴於它，就像今天的電子郵件一樣，而這也被人們稱為「空中網際網路」。
而其實也不是沒有人提出過將氣動技術用於其他領域，比如鐵路運輸；
1867年就有一位膽大的發明家，叫阿弗雷德比奇，他在曼哈頓百老匯的某個地下區域建造了一條91米長的氣動地鐵，可惜由於技術不成熟，運營不下去。
再比如餐館外賣；
1913年《科學美國人》雜誌主編Waldemar Kaempffert就提出了飯菜做好直接送到人們家中的想法，只是最終也沒有實施。
由於汽車的發明和進步，郵局送件的方式漸漸被馬路運輸取締，所以氣動管遭到了一段時間的沒落，甚至最後氣動系統已經全面停用，系統關閉，只有少數地方，仍然保留著小型的氣動傳輸系統，而且更為先進，比如美國國會圖書館。
隨著時代的更替，人們漸漸都遺忘了氣動系統的存在，可是馬斯克卻把「管道運輸」這件事情給撿了起來，於是就有了現在的Hyperloop。
不得不說，
馬斯克這個"抄襲"做的很偉大