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列車到達崇文門地鐵站時，4號車廂車頂已躥起火苗。
乘客被及時安全疏散 內環線停運40分鐘
昨晨上班高峰期，由於電風扇出現故障短路，一輛內環地鐵列車行駛至崇文門站時突然冒煙起火，並迫停和平門地鐵站滅火，內環地鐵因此停運40餘分鐘。由於疏散及時，事故沒有造成乘客傷亡，一名地鐵司機在滅火過程中被濃煙燻暈。事發後，北京市地鐵運營公司對事故給乘客帶來的不便表示歉意。
事發 一陣異味後冒濃煙 根據地鐵運營公司的介紹，事發時間在上午7點30分左右，地鐵2號線43次列車130號車行至內環（崇文門至前門方向）崇文門站時，4號車廂發現有異味，司機下車檢查。經請示，司機將全部乘客清空在崇文門地鐵站，列車準備回太平湖車輛段檢修。當列車行至和平門站時，一個風扇短路致起火。
當時，正在崇文門站等車的李女士稱，剛進站的內環列車上突然下來了大批乘客，嘴裡嚷嚷著「風扇冒煙了」。她面前的4號車廂煙霧越來越濃，並散發出一股像塑料燒焦的味道。隨後她發現車廂頂部開始冒煙，並隱約有火光。「乘客都下了車，站臺上開始有人往外跑，但列車很快就開走了。」
經過 一米長火舌炙烤車廂 乘客孫先生稱，早上7點半左右，他剛走入和平門地鐵站，發現從前門方向駛來一輛空車，「車廂裡黑著燈，沒有人。看見列車要停，大家都擁上前去準備搶個座位。」但伴隨著一陣黑煙，拖著明火和濃煙的列車尾部進入車站。
「火苗有一米多高，小半個車頂都是火，煙也很嗆人。」孫先生稱，由於離著車廂很近，面部有炙熱灼燒感。孫先生隨著驚恐的人群衝出和平門站東南口，黑煙緊跟著從站口湧出。
和平門地鐵口的看車人蒙先生稱，隨著人流衝出地面，東南角的地鐵排風口也開始冒出大量黑煙。
滅火 列車司機救火時被燻暈
幾分鐘後，數十名警察和消防員趕到和平門地鐵口，冒著濃煙疏散乘客。
滅火時，列車司機方東亮（音）手拿滅火器被燻暈，被工作人員抬出地面後接受了半小時的輸氧才緩緩甦醒。醫生稱，方師傅因吸入大量有毒濃煙昏厥。
8點左右，大火被撲滅。8點15分左右，地鐵和平門站重新開放。車站工作人員加緊清理地面上的積水，並檢查車站設施是否受損。內環東側軌道上方牆壁有10米長被燻黑，並殘留著一塊滅火器的白色粉末痕跡。
由於疏散及時，沒有乘客在事故中受傷。
影響 內環列車停運40餘分鐘 事故處理時，環線和平門站暫時採取封站措施，外環地鐵保持正常運營，但經過和平門不停車，環線主要車站及時採取告知措施，通知乘客乘坐外環地鐵或選擇其他交通工具，西直門地鐵採取了暫時的限流措施。
在消防員要求用水處理時，2號線內環線局部路段斷電，內環線上約有10輛列車停車等待，直到40分鐘後處理完畢。由於當時正值上班高峰期，大批地鐵乘客改乘沿線公交車，造成了大量公交車站異常擁擠。
事因 風扇短路引起車廂起火 地鐵運營公司稱，經調查，4號車廂中一個風扇的線圈過熱，引燃了固定電風扇的絕緣物。在列車從崇文門運行到和平門的過程中，由於列車穿越隧道形成「風箱效應」，使火苗變大。
據了解，事故列車產自北京，技術水平為上世紀70年代末80年代初。列車於1991年投入運營，到現在已運行14年，這些老車已列入逐步更新的列車。地鐵運營公司表示將對此次事故進行認真總結，並對此類車加強維護保養，以確保車輛行駛安全。
親歷者說 「風扇在我頭頂冒火星」 7點15分左右，我在東直門上了環線地鐵，準備去復興門上班。在中部偏後的一節車廂，我站在中門與後門之間過道上，車廂內人比較多。剛走出兩站左右，頭上的風扇突然噼啪作響，還掉下了幾粒火星。站在風扇下方的人迅速閃到兩邊。
7點20分左右，列車駛出北京站，那個風扇開始冒白煙，像電機和膠皮被燒焦的味道，非常難聞。我對面一名高個乘客按下了車門邊的警鈴，一分鐘後就關了，後來煙越來越濃，我讓他再給打開。車廂的揚聲器裡傳來了司機的聲音，向乘客詢問情況。
乘客都躲到車廂的另一頭，到達崇文門站後，大家爭著往車廂外跑。地鐵工作人員攔住想要進車廂的乘客，廣播裡開始要求乘客有序下車，不要慌亂。我下車後回頭一看，此時車廂頂部已開始冒煙，並有小股火苗躥出。確認乘客全部離開車廂，冒著黑煙的地鐵列車繼續往前開。
我上了下一趟列車，但車在前門站就停下了。10多分鐘後，由於怕遲到，我回地面改坐公交車去單位。講述者 魏先生