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這是一位關注驃騎府的朋友的留言——自己在西部山區搞扶貧工作，經常下村，想買一輛上陡坡都能帶人的女式摩託，價格在5000至6000，不會騎跨騎換擋的車型，有什麼意見？
這位朋友的要求是選擇一輛女式摩託車，所謂女士摩託車一般是指踏板車，因為經常下鄉，所在的地域是山區，可以想見基礎設施情況不會太好，爛路會比較多。再加上預算並不多，只有5000到6000元的範圍，說實話，這個價位你買不到什麼像樣點的踏板車，要麼技術陳舊老化，要麼品控一般，好點的一般都七八千以上，便宜沒好貨好貨不便宜就是這個道理。
因此綜合這位朋友的要求，驃騎府覺得與其選擇一輛低價不入流的踏板車（女士摩託車），還不如選擇一輛合資品牌的彎梁車更合適。
原因如下：首先來說踏板車在通過能力上不如彎梁車，車輪小離地間隙低，而山區道路大多路況不會太好，甚至會遇到很多非鋪裝路面，這方面彎梁車會比踏板車更有優勢，車輪大離地間隙高，意味著濾震性能好，爛路通過性強，彎梁車的車架結構也比踏板車更適合這種崎嶇路面。
然後彎梁車雖然有檔位，但是沒有離合器，你無需操心油離配合不熟練導致的熄火，換擋與油門之間沒有關聯，很多彎梁車都是雙離合器，傻瓜似的操作很簡單，不存在你沒有騎過跨騎車經驗而擔心駕馭不了的情況，略微熟悉下就可很順暢的駕駛。
最後彎梁車是鏈條傳動，傳動效率比依靠皮帶傳動的踏板車要高，載人下長坡時可以依靠發動機降檔來控制車速，理論上更安全。
舉例說明，例如新大洲本田的Wave110T版（提到此車僅為證明前面所述原因，無其他含義），價格大約是6000左右（各地價格略有浮動）。
這款車就很合適，動力是一顆單缸風冷發動機，排量為109cc，最大功率為6.3KW，最大扭矩為8.75NM，雖然在動力數據上看起來不怎麼樣，但是前面已經說過了，鏈條傳動的彎梁車在傳動效率上要比皮帶傳動的踏板車要高，因而在實際動力表現上，110cc排量的彎梁車並不會比125cc排量的踏板車差什麼，足夠滿足你的需要。
電噴系統是本田的五代PGM-Fi系統，這應該是整車上面最耀眼的配置了，確實是個好東西，不僅能大大節省油耗，對於發動機的運行品質也有很大提升，根據實測，百公裡的油耗只有1.7升左右，這個成績踏板車很難做到。
封閉式的鏈條盒，可以大大減緩鏈條抻長的間隔裡程，很實用的設計。
雖然是四擋循環檔位，但是你不必擔心會誤操作在高速時掛入低檔，因為這款車在設計時就考慮到了這點，在高速高檔位行駛過程中，你是無法掛到空擋（低速情況下可以），避免出現安全隱患。
17寸直徑的前輪和137mm的離地間隙，保證了一定的通過能力，很多車友買這車都是為了釣魚用，你想想釣魚一般都是荒郊野外的，哪裡會有什麼好路可走？這款車能被車友選擇，說明很適應這樣的路況。
這款車也有S版，但是只是增加了一些華而不實的東西，對於使用體驗並沒有明顯的提升作用，例如排氣管護罩改為金屬原色，後貨架改為鋁合金貨架等等，價格還高了不少，沒必要。實用的車講究這些沒意義。
其他的品牌彎梁車也可以看看，例如合資的五羊本田，豪爵鈴木，國產的大陽等等都有不錯的彎梁車可以選擇，你可以網上查閱官網，然後再找找其他車友的使用情況，就能做到心裡有底。
好了，就到這裡，我是驃騎府，歡迎關注！