開往春天的戰車,坦克世界S系9級重坦705工程評測

2020-12-06 兔司機愛你喲

開往春天的戰車,坦克世界S系9級重坦705工程評測

在老版本的坦克世界當中,有過一輛被稱為「準10級車」的九級車,這就是S系的9級重坦IS-4。9級房近乎無敵的防禦,強大的S70主炮賦予了IS-4稱霸9級房的資本。在IS-4被上調至10級之後,其繼任者不論是IS-8還是T-10,都不復昔日榮光。直到另一位S70使用者——750工程的出現,才讓我們再一次看到了當年IS-4的風採。度過IS-M這個坑之後,705工程可以算得上是開往春天的戰車。今天小編就和各位車長來聊一聊,如今9級房中的大哥705工程。

雖然如今9級房當中的S系重坦122炮都非常不錯,但是小編還是鍾愛那門130毫米的S70。原因有兩個,一為傷害,二為情懷。S70雖然在射速方面有所欠缺,但是它的傷害確實實打實的,而且這門炮是一門高傷炮,經常能夠打出超過均傷的傷害。在彈種方面,小編覺得金幣彈303穿深的APCR也遠比更高穿深的HEAT靠譜。

不過這門炮有一個非常致命的缺陷,那就是精度極差。不要說「瞄人縫」之類考驗精度的操作了,就連在圈縮到最小的情況下都存在打飛的可能。根據小編的個人經驗來看,推薦各位車長把705工程的開火距離控制在300米之內,而且一定要在圈縮到最小的情況下再開炮。除非對手是在50米以內的極近距離,否則不推薦大家使用類似虎王那種高精度主炮的「甩狙」操作。

705工程這輛車除了火力值得一提之外,它的防護也是非常不錯的。由於炮塔後置的原因,705工程有些時候不得不冒險出擊,增大了它被擊穿的概率。不過大多數情況下,705工程的裝甲是非常靠譜的。對於不打金幣彈的中坦來說,705工程的防禦力會讓駕駛他們的車長想起當年被IS-4支配的恐懼。雖然由於俯角和後置炮塔的原因,705工程無法實現賣頭,但是在一些有障礙物的地圖當中,只要擋住自己的首下裝甲,炮塔十分強悍的705工程會讓對手放棄進攻的欲望。

由於705工程是一臺需要扛線的肌肉車,因此在隱蔽方面的數值幾乎可以忽略不計。但有一項數據卻不能不提,那就是轉彎。705工程的速度在同級重坦當中不算太慢,但是卻被極其緩慢的轉彎速度嚴重拖了後腿。這個承襲自8級車IS-M的缺點,讓705工程在小規模的團戰當中極為被動,轉彎較慢也使得它在面對來自另一個方向的威脅之時心有餘而力不足。

在打法上,小編給705工程這輛車的任務是扛線騙炮。705工程不論是正面裝甲還是側面都是十分靠譜的,因此倒車出去騙對手開炮是我們使用750工程的基本功。在面對300穿金幣車的時候,705工程的正面有一定的概率被擊穿,因為射速上存在劣勢小編不建議大家和對手進行換血。抓住敵人開火的間隙,儘快壓低對手的血量完成擊殺才是我們應該做的。

705工程在精度上存在不足,而且轉彎速度太慢並不適合近身肉搏,因此我們需要儘量將交戰距離控制在150米至300米之間。在這個範圍內,對方重坦或者TD的主炮想要洞穿我們的裝甲有一定的難度,而S70的精度在這種距離是比較可靠的。705工程正面的炮塔裝甲非常堅固,如果有掩體擋住首下,705工程再帶一輛車或許就可以擋住對手大部隊的進攻。這個車小編覺得和當年的IS-4還有一定差距,但是比起現在的其他重坦,還是好用不少。即使面對同級最強的徵服者,705工程也有一戰之力,兩者可以說是不分伯仲。

各位車長對705工程這輛車有什麼看法呢?歡迎大家在下方留言。

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