今天上午，國務院新聞辦公室舉行中外記者見面會，交通扶貧幹部和典型代表講述交通扶貧故事，並答記者問。
2019年10月27日拍攝的川藏公路通麥路段上的迫龍溝特大橋。新華社資料片
西藏高速裡程將達1100公裡
西藏自治區交通運輸廳廳長徐文強介紹，這幾年，交通事業實現了跨越式發展，交通面貌發生了翻天覆地的變化。從西藏來說，體現在以下方面：
第一，交通投資成倍增長。「十三五」公路交通完成投資超過2515億，比「十二五」增加了1835億，是「十二五」的3.7倍，接近翻了兩番。
第二，高速公路加速發展。「十二五」末，西藏只有機場到拉薩市區的一條高速公路，38公裡，到現在是620公裡。還有幾條路在建，這幾條高速公路通車以後將達到1100公裡。在西藏修了1100公裡的高速公路，這就是一個偉大的奇蹟。
第三，西藏路網結構顯著提升和改善。現在全區公路通車裡程達到了10.45萬公裡，每年新增的公路通車裡程相當於淨增兩條「兩路」。青藏線、川藏線全程實現黑色化，全長1140公裡的青藏公路，全程達到二級公路的水平。還實施了新的青藏通道國道345線，新的新藏通道國道216線，這兩條通道今年底將建成投入使用。西藏基本形成了較為完整的公路交通運輸體系。
村的通達水平達99.8%
西藏是全國唯一的省級集中連片特困地區。西藏最困難的也是農村。西藏有356萬人，是239.9萬生活在廣大的農村、農牧區，比例佔到68.5%，比例相當高。徐文強介紹，我們分析了西藏老百姓出行難、出行不安全的實際情況，把鄉鎮、建制村通公路、通油路、通客車，作為脫貧攻堅的主攻方向，全力加大資金投入，實施攻堅。幾年來，脫貧攻堅的交通的兜底任務較好地完成了，老百姓出行不安全、不方便的問題得到了比較好的解決。
脫貧攻堅以來的4年時間，累計投入了941.6億元，實施了3123個農村公路建設項目，改造、新建農村公路裡程達到3.82萬公裡，全部按照等級公路的標準實施建設，這些公路首尾相接，能夠繞赤道一周。
徐文強介紹，截至目前，全區只有一個鄉鎮和10個村因為暫時不具備條件還沒有通上公路，鄉鎮的公路通達水平達到99.9%，村的通達水平達到99.8%。到今年年底，在建的農村公路項目實施以後，具備條件的所有鄉鎮、所有的建制村將全部通上公路，其中95%的鄉鎮和75%的行政村將會通上柏油路。這個比例與「十二五」相比，增長幅度非常大，通鄉鎮提高了40%，通村提高了55%。
同時，為了方便老百姓出行，467個鄉鎮和2014個行政村通上了客車，做到了應通盡通。現在西藏的農牧區實現了路通、車通，也帶來了百業興旺，老百姓走上了柏油路、水泥路，也乘上了新車，他們的生活越來越美滿、越來越幸福。
邊境地區已完成脫貧任務
徐文強提到，西藏有4000公裡的邊境線，與印度、不丹、尼泊爾、緬甸四個國家接壤，有21個邊境縣，還有大量的鄉鎮、村莊是在邊境線。這幾年，自治區黨委、政府積極推進邊境小康村建設。我們把公路通達工作向邊境線進行大量傾斜，主要是為了服務保障老百姓的出行，讓老百姓在邊境地區安居樂業。西藏和其他省份不一樣，西藏高山聳立、氣候比較惡劣、條件非常差，但是通過黨委、政府的努力，通過交通的傾斜，邊境地區老百姓出行、生產生活條件、交通條件都有了非常大的改善。邊境地區脫貧在去年底已全部完成，現在已經進入鞏固脫貧成果階段。
來源：北京日報客戶端 | 記者 李如意
編輯：楊萌
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