汽車已經走進了普通大眾的生活，汽車在給人們生活帶來方便的同時，也引發了諸多的社會問題，首當其衝的就是交通事故的增多，而想到降低交通事故的發生，需要廣大駕駛員和全社會的共同努力，但首先是廣大駕駛員要能做到安全駕駛。
由於我們交通狀況複雜（應該是世界上交通狀況最復的國家之一），能時時做到安全行車誠然不易。今天我們就來聊一聊：在過彎時，如何找到彎道的彎心。因為知道彎心所在更容易做到安全駕駛。
在日常行車過程中，彎道路況並不少見，讓駕駛員體會最深的莫過於城市立交橋，而如果你是名賽車手，那麼賽車過程中的過彎更是家常便飯。如果你有這方面的技巧，那麼過彎也能把車開得很穩。從行車安全角度來講，彎道便是一種障礙，障礙就是危險，車輛在過彎時，速度危險和障礙危險在此合成，如果再遇到雨雪等惡劣天氣，或是對面有來車等情況，便是多種危險在此疊加，極易發生車輛失控。
言歸正傳，我們接著來看如何尋找彎道的彎心。在說這個問題之前，我們先了解一下概念——轉向極限。舉個例子來說明，你把車開到一個足夠空闊的地方，將方向轉45度，然後開起來，先用較慢的速度，堅持方向別動，車子的行駛軌跡便會銜接成一個正圓。然後在回到開始的地方逐漸加速，當達到某個速度值時，你會用盡輪胎的一切抓地力——100%的轉向牽引力。在這種狀況下，輪胎開始尖叫，要打滑。這種狀況就是輪胎基本到了「轉向極限」，如果你再把速度提高，假定車輛沒有發作側翻事故，車子仍舊在轉圈，它會「畫」一個更大的圓。當車子處於轉向極限的時候，車子所能到達的最高速度就取決於它所處的行車線的半徑。
這實際上就是賽車的過彎過程，因為過彎，無非就是減速轉向然後再加速這樣一個過程，而彎心的位置就是你開始加速的那個位置，這是從實際操作中來看的。從物理學角度講，你轉彎賽車是受向心力的，而且向心力的變化過程是從0到小到大再到小再到0，那麼彎心就是你向心力到達最大點那個位置。
那麼，怎麼找彎道彎心呢？
說得直白點，彎心就是一個臨界點，這點之前車輛一直受到離心力，並且需要保證抓地力能夠克服離心力不打滑，過了這點之後，離心力開始下降，恢復抓地力，就可以給油出彎了。
從車輛過彎的狀態來看，所謂彎心可理解為車輛具有穩定的側向加速度而不再改變（當然這個過程只是一瞬間），此時車輛的懸掛屬於在某一位置靜止狀態，既不被繼續壓縮，也不進行回彈(如勻速繞大圈)。這種情況下車輛的行駛狀態是與避震器無關的，只取決於簧/杆，即常說的"避震器只在懸掛運動過程中工作"。
當然，我們普通人在日常過彎時不太可能將車開到臨界狀態，即轉向極限，而且對於我們在城市中常走的彎道路段，只要這個彎道不變，其幾何彎心都是不變的。我們在駕駛過程中可以有意的找一找切彎點，尋找切彎點的方法，通常是推遲入彎點，利用深切彎的方式慢慢尋找。一般來說，如果過了切彎點，你的方向盤還在往內打方向盤，那就是太早入彎，切彎點也太淺，應該再切深一點。尋找入彎點、切彎點、出彎點乃至於整條行車線，是需要一個過程的，針對每個彎道，多跑跑，一般都能準確找到符合你駕駛方式的行車線，這樣也就能更容易做到安全駕駛了。