一輛行駛裡程約13.8萬km、搭載1.5T發動機和自動變速器的2016年長城哈弗H6運動型多功能車。用戶反映：該車掛入R擋後，偶爾發生踩下加速踏板無法行駛的現象，而且儀錶板不顯示R擋。
檢查分析：維修人員接車後起動車輛，將換擋杆從P擋換入R擋。可以看到倒車燈點亮，倒車影像開啟，但儀表仍顯示為P擋，車輛無法行駛。分別換入N擋和D擋，儀錶板擋位顯示正常，且D擋可以正常行駛。再從N擋換入R擋，儀錶板仍顯示為N擋，車輛也無法行駛。故障發生時，儀錶板沒有故障燈和故障提示。
連接診斷儀，讀取到變速器控制單元存有歷史故障碼「P070292—抑制器開關未連接」（圖1），將故障碼清除後反覆測試，故障碼未再出現。
測量抑制開關，掛入尺擋時，插接器4號端子的電壓為12.0 V（圖2）。拔下變速器控制單元TCU插接器，測量尺擋信號線K12端子的電壓也為12.0 V。用試燈測量，試燈可以點亮，說明抑制開關能夠發出倒擋信號。
抑制開關的擋位信號一路發送給Tcu，另一路發送給換擋杆總成進行擋位顯示。如果換擋杆總成內部電路出現問題也會影響倒擋信號。將換擋杆總成的線束插接器斷開，故障依舊。
將TCU拆下，裝到同款車型進行測試。換入R擋，儀錶板可以正常顯示R擋，多次測試均正常，說明TCU沒問題。拔下TCU線束插接器，車輛進入應急模式，換入R擋，車輛可以行駛，說明變速器機械機構也沒問題。
斷開TCU插接器，選入R擋，找到對應端子分別測量TCU插接器各擋位端子的信號（圖3）。正常情況下，換入R擋後，R擋信號為12.0 V，其他擋位均應為0.0 V。然而實際測量的結果為R擋位置信號為12.0 V、D擋、P擋位置信號也為12.0 V、N擋信號為2.0 V，發現異常。
抑制開關在尺擋時，其他擋位信號存在電壓，由此分析是抑制開關內部存在短路。由於在R擋時存在多個電壓信號，TCU不能準確識別倒擋信號，所以掛入R擋後，TCU不執行動作，儀表依然顯示上一個擋位，車輛也不能行駛。
故障排除：更換新的抑制開關後，掛入R擋，儀表顯示R擋，車輛可以倒車行駛，故障排除。
回顧總結：在測量抑制開關的倒擋信號時，原以為只要4號端子有12.0 V電壓，倒擋信號就是正常的。
這種測量方法是錯誤的，正確的測量方法不但要測量倒擋信號的電壓，還要同時測量其他擋位信號的電壓，而且要將萬用表和試燈結合使用。只有R擋信號有12.0 V電壓輸出，且其他擋位電壓均為0.0V時，TCU才認為尺擋信號是正確的。否則，TCU將不能識別倒擋信號，變速器不會換入相應擋位。