我國永磁電機大突破!海軍趕超美國不是夢!

2021-01-20 戰略網軍事


看過好萊塢大片《追擊紅色十月號》的軍迷可能記得，由肖恩·康納利飾演的蘇聯艇長駕駛一條超靜音潛艇神不知鬼不覺的玩弄美蘇兩軍與股掌之間。而上個月月底，中國軍工科研領域再曝重大新聞！中船重工在其官方平臺發布消息稱：我國第一臺永磁電機在海南三亞試驗成功，且具有完全的自主智慧財產權！消息一出，軍迷小夥伴兒們就炸開了鍋，我們都知道三亞有中國海軍的核潛艇基地，而永磁電機技術被指能夠極大地提升中國潛艇靜音性能。這是我們聽到的第一個有關國防科技方面的好消息。永磁電機與傳統的潛艇動力方式相比，具有體積小、功率密度大、噪音低的特點，美俄等軍事強國在潛艇動力系統方面均採用全電推進。我國90年代開始推進相關方面研發工作，經過漫長的歲月和艱苦做絕的努力，終於取得了不凡的成就！此次中船重工的科研成果，又彌補了我國在海洋作戰領域中的一個短板，縮短了我國與世界先進軍事國家的差距。



央視節目《海峽兩岸》中，著名軍事專家徐光裕說，一旦中國潛艇使用永磁電機，其動力和噪音方面大大優於美國的「基洛級」潛艇。眾所周知，潛艇空間密度狹小，永磁電機的應用可以在與傳統發動機產生相同功率的情況下大大減小所佔空間，另外，潛艇是靜默的殺手，深海中航行的潛艇最怕的是被敵方聲吶捕捉的自己的行蹤，一旦被發現，後果將是致命的。世界上第一款永磁電機早在30多年以前就被德國西門子公司研發出來了，美軍DDG1000朱姆沃爾特飛彈驅逐艦曾靜嘗試使用永磁電機，最後以失敗告終。此次中國研發出永磁電機技術，不可謂不令以美國為首的西方世界為之震撼！這表明白頭鷹花費巨大人力物力在全球海洋中鋪設的聲吶監聽和反潛網絡將成為無用功。



此前，我國最早研發的潛艇在海洋中的噪音為165分貝，大大超出海洋本身噪音的標準，美國人曾不無嘲諷地說到「中國潛艇還沒出港我就能聽到聲音了」。臺灣著名政治軍事評論員張友驊猜測，我國有可能將永磁電機首先裝備在096（唐級）核潛艇中，一旦如此，大家可以想像，當美國的航母戰鬥群再次到南海耀武揚威時，將會面臨到巨大的水下威脅。

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相關焦點

  • 重大突破:中國潛艇將進入永磁電機時代
    就在我黨十九大會議召開期間，中船重工官方微信平臺再次發布一重大好消息，那就是「中國首臺艇用永磁電機試車成功了」！據悉這是中國第一臺具備完全自主智慧財產權的永磁電機，中船集團選在了有中國海軍潛艇部隊的三亞來裝艇試車，結果大獲成功。
  • 相對永磁同步電機,特斯拉為何熱衷異步電機
    永磁電機，使用永磁體做轉子，是同步電機，效率相對會比異步電機高點，從力矩的控制角度而言，控制效果會好很多，如果使用那種方波形式，調速器的結構也會比異步電機簡單，這也是電動車基本上都使用永磁電機的根本原因，放眼全球，似乎只有特斯拉等少部分廠家使用了異步電機，而其他廠家，幾乎都使用永磁同步電機。
  • 永磁電機概況及發展趨勢分析
    二是受益於國內健全的稀土行業，能夠以較低的成本生產永磁定子。現如今，永磁電機火熱程度不減，並在減速機行業得到了極高的關注，今天「今日減速機」小編就帶您了解一下永磁電機。 一、永磁電機介紹永磁電機從大類上分主要有永磁直流機（如汽車起動馬達）和永磁同步機兩種形式。
  • 什麼是永磁電機?
    我國是世界上最早發現永磁材料的磁特性並把它應用於實踐的國家，兩千多年前，我國利用永磁材料的磁特性製成了指南針，在航海、軍事等領域發揮了巨大的作用，成為我國古代四大發明之一。19世紀20年代出現的世界上第一臺電機就是由永磁體產生勵磁磁場的永磁電機。但當時所用的永磁材料是天然磁鐵礦石（Fe3O4），磁能密度很低，用它製成的電機體積龐大，不久被電勵磁電機所取代。
  • 永磁電機是什麼?
    我國是世界上最早發現永磁材料的磁特性並把它應用於實踐的國家，兩千多年前，我國利用永磁材料的磁特性製成了指南針，在航海、軍事等領域發揮了巨大的作用，成為我國古代四大發明之一。　　19世紀20年代出現的世界上第一臺電機就是由永磁體產生勵磁磁場的永磁電機。但當時所用的永磁材料是天然磁鐵礦石（Fe3O4），磁能密度很低，用它製成的電機體積龐大，不久被電勵磁電機所取代。
  • 讓永磁電機助力新能源汽車領跑全球市場
    武漢理工大學汽車工程學院汽車系副主任蘇楚奇告訴中國經濟導報記者，「我國的新能源車三大核心要素電池、電機、電控系統的技術實力都不算強，目前基本採用的都是偏小型的永磁電機，也是從仿製日本開始的，而規模比較大的偏交流電機日、德比較強。」
  • 感應 永磁電機兩兄弟 為何國內車企偏愛永磁電動機?
    使用感應（交流異步）電機的蔚來 ES8 結合上面的表格，永磁同步電機目前佔據大半壁江山的原因似乎很簡單，在大體相同的技術水平下，永磁同步電機除了弱磁控制以外 此外，除了上述技術市場的部分因素，還有一大原因不容忽視，上文提到的永磁同步電機所需要的釹鐵硼等永磁材料是重要的稀土資源，對於稀土資源缺少或稀土工業不發達的國家而言，這就非常尷尬了，我們知道，車用動力電機的技術資源是與是一個國家的核心競爭力，相關周邊均不輕易外傳。我國擁有全球 70% 的稀土資源，釹鐵硼磁性材料的總產量達到全球的 80%。
  • 感應/永磁電機兩兄弟 為何國內車企偏愛永磁電動機?
    使用感應（交流異步）電機的蔚來 ES8結合上面的表格，永磁同步電機目前佔據大半壁江山的原因似乎很簡單，在大體相同的技術水平下，永磁同步電機除了弱磁控制以外，無論轉矩密度此外，除了上述技術市場的部分因素，還有一大原因不容忽視，上文提到的永磁同步電機所需要的釹鐵硼等永磁材料是重要的稀土資源，對於稀土資源缺少或稀土工業不發達的國家而言，這就非常尷尬了，我們知道，車用動力電機的技術資源是與是一個國家的核心競爭力，相關周邊均不輕易外傳。我國擁有全球 70% 的稀土資源，釹鐵硼磁性材料的總產量達到全球的 80%。
  • 陳虎點兵:永磁電機降噪有限,重要貢獻另在他處
    新華社北京11月3日電，前幾天中國第一臺完全自主智慧財產權的永磁電機試車成功，引起了很多媒體和軍迷網友的關注，大家都在關心永磁電機技術突破之後，潛艇會有哪些性能上的提升。 有些軍迷網友和媒體說永磁電機和傳統的勵磁電機相比噪音更小，永磁電機的使用將使中國的潛艇更加安靜。
  • 我國首臺高速永磁變頻電機系統下線
    我國首臺高速永磁變頻電機系統下線 由南車電機研製，達到國際領先水平，打破國際電機巨頭壟斷 湖南日報4月28日訊(記者 李文峰 通訊員 朱劍飛 陳瑋 唐妞)4月28日，我國首臺高速永磁變頻電機系統在南車株洲電機有限公司成功下線。
  • 全球永磁電機行業發展概況與市場趨勢分析 電機永磁化仍將持續
    永磁電機作為這些技術和系統中重要的基礎元件，需求量不斷增加，市場空間逐年擴大，發展勢頭良好。 在全球永磁電機行業不斷發展中，日本、德國、美國、英國、瑞士、瑞典等國家知名品牌公司憑藉其數十年的永磁電機生產製造經驗和關鍵工藝技術，掌控者大部分高檔、精密、新型永磁電機的技術和產品。
  • 永磁電機造就新能源汽車「強大內心」
    從功率密度4.2—5.3kW/kg的第一代圓股線繞組電機，到功率密度6.3kW/kg的第二代扁銅線繞組電機，永磁電機的產品和樣件指標，均比肩或超過歐美日韓等一線汽車電機製造商的產品水平。兩年來，該公司等17家單位在國家「十三五」重點研發計劃新能源汽車驅動電機專項中，帶動上遊產業鏈突破技術瓶頸、填補了多項國家技術和產品空白。
  • 永磁電機 中國中車將為之創新傾盡洪荒之力
    此次應用於盾構機上的永磁同步驅動裝備在繼承了永磁高鐵牽引電機節能、高效、可靠等優異性能的同時，還兼具了三大優勢：一是更適應盾構機多電機協同工作模式;二是永磁電機效率曲線更符合盾構機工況波動大的實際運行狀況;三是同等功率下永磁電機較三相異步電機大大減輕重量，體積更小，維護更便捷。
  • 永磁電機的發展歷史及應用領域
    我國是世界上最早發現永磁材料的磁特性並把它應用於實踐的國家，兩千多年前，我國利用永磁材料的磁特性製成了指南針，在航海、軍事等領域發揮了巨大的作用，成為我國古代四大發明之一。 19世紀20年代出現的世界上第一臺電機就是由永磁體產生勵磁磁場的永磁電機。但當時所用的永磁材料是天然磁鐵礦石（Fe3O4），磁能密度很低，用它製成的電機體積龐大，不久被電勵磁電機所取代。
  • 永磁電機
    永磁電機效率高，更加省電a、由於永磁同步電機的磁場是由永磁體產生的，從而避免通過勵磁電流來產生磁場而導致的勵磁損耗（銅耗） b. 永磁同步電機的外特性效率曲線相比異步電機，其在輕載時效率值要高很多，這是永磁同步電機在節能方面，相比異步電機最大的一個優勢。
  • 永磁電機(一)
    銀行要兌換錢幣必須首先要有本金，就是先要有一筆錢放到一個池子裡，這個本錢就是「媒介」，有了本錢，你就可以拿人民幣扔進池子，再從池子裡拿走你所需要的美元或歐元等等，這樣轉換一下，池子裡的本錢多少不會變，但銀行會收取一些手續費，這就是你轉換過程中的「損耗」。電機作為一種能量轉換裝置，同樣首先要有一些「本錢」，這個本錢就是磁場的能量。
  • 時速400公裡等級「永磁高鐵」電機發布,助力中國高鐵新速度
    9月下旬，中國中車株洲電機公司向世界發布了時速400公裡的高速動車組用TQ-800永磁同步牽引電機。 這標誌著我國高鐵動力首次搭建起時速400公裡速度等級的永磁牽引電機產品技術平臺，填補了國內技術空白，為我國軌道交通牽引傳動技術升級換代奠定了堅實基礎。這也是中國高鐵取得的又一項重大科研成果。
  • 永磁同步電機與感應異步電機的差異化在哪?
    那麼，為什麼永磁同步電機能夠贏得那麼多新能源與傳統車企的青睞呢？永磁同步電機與交流電機的差別在哪裡？特斯拉、蔚來為何不是使用永磁同步電機呢？且聽教授往下說！永磁同步電機與交流異步電機的差別在哪裡？永磁同步電機主要是由轉子、端蓋及定子組成，它的定子結構與普通感應電機的結構非常相似，不過，它的轉子結構設計非常獨特，轉子上面放有高質量的永磁體磁極，通電可產生旋轉磁場。至於異步電動機的結構可以分為定子、轉子兩大部分，當然，除了這些還有端蓋、風扇等附屬部分。
  • 永磁電機終於被特斯拉採用:市場規模或將突破1350億A股概念股有哪些?
    (圖片來源：申萬宏源研報)簡單來說就是，加入稀土磁鋼之後，永磁電機相較於異步電機具有節能、高效的特點。此外，由於使用了高性能的永磁材料提供磁場，使得永磁電機的氣隙磁場較異步電機大為增強，永磁電機的體積和重量也較異步電機也可以極大的縮小。
  • 「異步起動永磁電機|永磁同步電機廠家」風機普通電機故障分析
    風機普通電機故障分析當風機永磁電機處於不正常的工作狀態下，電機線圈的壽命會嚴重縮水，稀土永磁材料產生退磁風險。導致風機永磁電機失效的原因有：缺相、短路、過載、轉子鎖死、電壓不平衡等原因。1、缺相。電機超負荷使用會引起電機過載。3、軸承抱死。這種情況電機大量發熱，很可能是由於電機頻繁啟動或者經常反轉造成。4、三相電壓不平均。電壓不平均會導致絕緣損壞，原因可能是電源不穩定，接線沒接好。