重大突破:中國潛艇將進入永磁電機時代

2020-12-03 軍範

就在我黨十九大會議召開期間，中船重工官方微信平臺再次發布一重大好消息，那就是「中國首臺艇用永磁電機試車成功了」！

據悉這是中國第一臺具備完全自主智慧財產權的永磁電機，中船集團選在了有中國海軍潛艇部隊的三亞來裝艇試車，結果大獲成功。

現代艇用永磁電機技術源於上世紀80年代，新型稀土材料製造的高性能永磁材料噪音更小，功率密度更大，中國於90年代才開始著手這方面的工作經過不懈的努力，現在終於取得了可喜的成績。

據中船重工23日官微顯示，10月18日，中船首套實艇安裝的永磁推進電機動車成功，各項指標均達到要求，該項目由中船七一二所負責，為向黨的十九大獻禮，該所在試車之前已夜以繼日地奮戰了20多天。

當10月18日永磁電機試車成功之後，所有人心裡都異常激動，因為這預示著中國艦艇或將進入到永磁電機時代。

自從1986年德國西門子研製出世界首臺艦用永磁電機之後，很多國家都開始跟進，尤其是在潛艇方面的使用上，更是不遺餘力。2010年俄羅斯首次將4100千瓦的永磁電機運用於常規動力潛艇上，美國曾考慮過為DDG1000驅逐艦配備36.5MW永磁電機，可惜因為研製進度未能跟上，所以最終也未曾採用。

在新型核艇快速到來的時代，不僅僅中國，西方國這也正緊盯著各項新技術，從而讓自家裝備能夠脫穎而出呢！中國雖然起步比其它國家稍晚一些，但在實際研發的道路上，走的真的是一點也不慢，而這一切都得益於中國眾多有著奉獻精神的科學家，正是有了它們的不懈努力，才讓中國變得越來越強大！

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  • 感應 永磁電機兩兄弟 為何國內車企偏愛永磁電動機?
    ，也就是異步運行，所以才將這種產生感應電流的電動機稱為交流異步電動機。，而國內的大多數廠家喜歡採用永磁同步電機。雖然永磁同步電機的市場所佔比例很大，就是否說明感應電機不如永磁同步電機呢？ 然而，像特斯拉在感應（交流異步）電機銅芯轉子的技術上的技術突破也讓此類電機在效率方面有較大優勢，同時獲得了低成本、高效率的雙贏，再例如，隨著交流調速系統的發展，
  • 感應/永磁電機兩兄弟 為何國內車企偏愛永磁電動機?
    ，也就是異步運行，所以才將這種產生感應電流的電動機稱為交流異步電動機。，而國內的大多數廠家喜歡採用永磁同步電機。，就是否說明感應電機不如永磁同步電機呢？然而，像特斯拉在感應（交流異步）電機銅芯轉子的技術上的技術突破也讓此類電機在效率方面有較大優勢，同時獲得了低成本、高效率的雙贏，再例如，隨著交流調速系統的發展，目前適用於寬調速的異步電機的調速性能及經濟性已可與直流電機相媲美
  • 什麼是永磁電機?
    永磁電機採用永磁體生成電機的磁場，無需勵磁線圈也無需勵磁電流，效率高結構簡單，是很好的節能電機，隨著高性能永磁材料的問世和控制技術的迅速發展．永磁電機的應用將會變得更為廣泛。永磁電機的發展同永磁材料的發展密切相關。
  • 永磁電機是什麼?
    ，效率高結構簡單，是很好的節能電機，隨著高性能永磁材料的問世和控制技術的迅速發展．永磁電機的應用將會變得更為廣泛。我國是世界上最早發現永磁材料的磁特性並把它應用於實踐的國家，兩千多年前，我國利用永磁材料的磁特性製成了指南針，在航海、軍事等領域發揮了巨大的作用，成為我國古代四大發明之一。　　19世紀20年代出現的世界上第一臺電機就是由永磁體產生勵磁磁場的永磁電機。但當時所用的永磁材料是天然磁鐵礦石（Fe3O4），磁能密度很低，用它製成的電機體積龐大，不久被電勵磁電機所取代。