有朋友會問:「普速和高鐵列車上很早就有區域網路啊!有什麼好說的呢?」。小編今天說的可不是列車上的區域網路,而是高鐵線路「區域網」,這樣的高鐵線不連接國家高鐵網絡,孤零零地顯示在國家高鐵板塊圖上,跟區域網一樣封閉,所以小編把這樣的線路稱為「區域網」高鐵線,我國就存在著兩條這樣的高鐵線路(2019年底)。

1、銀川至中衛鐵路(銀蘭高鐵段)
連接寧夏回族自治區銀川市與甘肅省蘭州市的高速鐵路,是我國《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫(2016年版)」高速鐵路之一「京蘭通道」重要組成部分,設計時速250km/h,全程約425公裡。全程分三段:
1)銀川~吳忠段,與銀(川)西(安)高鐵共線, 全程約74公裡,設計時速250km/h,並預留提速條件,2019年12月29日,銀川至吳忠段正式開通運營,結束銀川不通高鐵的歷史。
2)吳忠~中衛段,又名吳中城際鐵路,全程約135公裡,全線共設吳忠站、紅寺堡北站、中寧東站和中衛南站4座車站,設計時速250km/h。
3)中衛~蘭州段,全程約220公裡,設計時速250km/h,建設工期5年,共設7座車站,於2017年6月19日開工,預計2022年建成通車。
不過這條高鐵線很快就要打破尷尬的局面——銀西高鐵來了。

根據最新消息,銀西高鐵2020年底通車,銀川~吳忠段正式接入國家高鐵網絡,不再是區域網。

2)黔張常鐵路
連接重慶市黔江區與湖南省常德市的快速鐵路,是《中長期鐵路網規劃(2016年版)》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「廈渝通道」的重要組成部分,全程約330公裡,設9座客運站,設計時速200km/h,2019年12月16日,由長沙站始發開往張家界西C8031次列車,平穩停靠在張家界西站,標誌著黔張常正式通車。

但這條高鐵線就沒有銀川至中衛鐵路好運了。西端黔江站連接重慶(渝湘高鐵),6月10日全面開工建設,預計2025年6月通車;東端常德站連接常益長高鐵,預計2021年通車,但只能到長沙(西)站,不能接入國家高鐵網,需要等待長贛高鐵通車(未開工),預計這條高鐵線長期處於區域網狀態。

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