牽引力控制系統決定汽車驅動輪打滑,其作用不亞於剎車功能

在騎自行車的時候，如果出現了打滑的現象，很容易就會發生摔跤的事情，而如果是汽車的話，那出現的就不單單是摔跤了，甚至可能是災難性的後果，這個時候汽車就應該需要一定的安全系統來確保汽車的安全駕駛，牽引力控制系統就是其中的一個，作用就是用來對汽車的駕駛輪胎進行控制，功能的實現也相對比較簡單，通過計算機對車輪以及轉向盤進行控制，牽引力控制系統通過和其他的汽車安全系統共同作用，這樣就可以最好的確保汽車的正常行駛，本文就詳細的為大家介紹一下牽引力控制系統的相關信息，並且為大家盤點一下汽車的其他一些安全系統。

牽引力控制系統

牽引力控制系統又稱為tcs，TCS又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。

一、牽引力控制系統原理

牽引力控制系統的控制裝置是一臺計算機。利用計算機檢測4個車輪的速度和轉向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪輪胎的滑轉率。

計算機通過轉向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖，然後利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。

二、牽引力控制系統的作用

TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

2、TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原採只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。

3、TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。

三、牽引力控制系統的控制

1、起步和低速加速時控制

在車輛起步和加速時借TCS對驅動輪進行短暫制動使車輛的牽引力小於或等於附著力，減低車輪打滑。配置該系統的車輛，即使起步瞬間迅速將加速踏板完全踩到底驅動輪也不會打滑。

2、高速行駛控制

在車輛高速行駛時發現車輪打滑，TCS通過發動機控制單元指令來執行以下項目：

(1)減少噴油量。

(2)斷缸，如果6缸發動機可以暫時關閉3個噴油器，降低發動機輸出轉矩。

(3)推遲點火提前。

(4)適當關閉電子節氣門。

(5)升檔，通過增大負荷降速，使發動機輸出有效功率下降，使車輛的牽引力小於或等於附著力，避免或減少車輛打滑。

四、牽引力控制系統的ASR特性

ASR全稱：Acceleration Slip Regulation -----驅動（輪）防滑系統。它屬於汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。

ASR的主要作用是防止汽車驅動輪在加速時出現打滑，特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當汽車加速時將滑動率控制在一定的範圍內，從而防止驅動輪快速滑動。

它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定。行駛在易滑的路面上，沒有 ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑；如是後驅動的車輛容易甩尾，如是前驅動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。

在轉彎時，如果發生驅動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉向;最重要的是車輛轉彎時，一旦驅動輪打滑就會全車一側偏移，這在山路上極度危險的，有ASR的車輛一般不會發生這種現象。

五、牽引力控制系統和ABS系統的區別

TCS與ABS的區別在於，ABS是利用感測器來檢測輪胎何時要被抱死，再減少該輪的剎車力以防被抱死，它會快速的改變剎車力，以保持該輪在即將被抱死的邊緣，而TCS主要是使用引擎點火的時間、變速箱擋位和供油系統來控制驅動輪打滑。

TCS對汽車的穩定性有很大的幫助，當汽車行駛在易滑的路面上時，沒有TCS的汽車，在加速時驅動輪容易打滑，如果是後輪，將會造成甩尾，如果是前輪，車子方向就容易失控，導致車子向一側偏移，而有了TCS，汽車在加速時就能夠避免或減輕這種現象，保持車子沿正確方向行駛。

在TCS應用時，可以在儀錶板顯視出地面是否有打滑的現象發生，它有一個控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在適當的時機可以將系統關掉，車子重新啟動時TCS就會自動放開。

1、區別一

ABS是利用傳感器來檢測輪胎何時要被抱死，再減少制動器制動壓力以防被抱死，它會快速地改變制動壓力，以保持該輪在即將被抱死的邊緣。

2、區別二

TCS主要是利用發動機點火時間、變速器檔位和供油系統來控制驅動輪打滑。

六、牽引力控制系統和EBD的區別

EBD的是英語Electric Brakeforce Distribution，就是電子制動力分配。為什麼這位老兄總是和ABS混在一起呢？其實EBD電子制動力分配僅僅是ABS剎車防抱死系統的一個擴展應用。

從ABS擴展到EBD雖然幾個字母完全不一樣了，但汽車裡面的硬體幾乎沒有變化，主要的功能是通過軟體控制來實現的，因此才會有Electric(電子)這個詞放在最前面。

在踩剎車的瞬間，汽車通過傳感器獲取四個車輪與路面之間抓地力情況，並綜合車輛速度、車輛載荷、車輛姿態等等的信息，給四個車輪分配恰當的制動力，從而使車輛姿態穩定安全！尤其是在車輛過彎時踩剎車，預防出現轉向過度或轉向不足。

如果沒有TCS，那麼車在加油起步時，結冰側的輪胎會發生打滑空轉，那麼動力就會源源不斷的輸入在打滑空轉輪上，這一側的車輪越轉越快，耗掉了寶貴的動力。雖然發動機轟鳴動靜很大，但是悲劇的是，車不能起步。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201611/5325.html

當有了TCS之後，車在起步過程中，當一側驅動輪發生打滑空轉時，TCS會給這側車輪一個剎車力，通過抑制打滑輪而讓動力適當的傳輸到另外一側的非打滑輪，這樣汽車就能夠順利起步。

當然，對於很多「頭文字D」裡面極品飛車，飆車黨就喜歡輪胎打滑車輛漂移的感覺，那麼TCS就成了攔路虎了，因此一般的廠家也設定了TCS的選擇開關。按下TCS OFF的開關，TCS功能就被關上，這時你就進入了「我的地盤我做主」的自由模式。

EBD是從剎車力分配的角度控制車姿，而TCS是通過發動機牽引力（扭矩）合理輸出來調整姿態，切入口的方向相反，但終極目的還是一致的。

七、汽車的常見安全系統介紹

雖然說上面為大家介紹了幾個汽車的安全系統，但是其實在汽車的性能配置方面，存在很多的系統功能，這些功能的存在使得汽車的駕駛能夠更加的安全，下面就為大家來介紹幾個。

1、EDS

英文全稱為Electronic Differential System，即電子差速鎖，它是ABS的一種擴展功能，用於鑑別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。因為差速器允許傳動軸兩側的車輪以不同的轉速轉動，如果傳動軸某一側的車輪打滑或者懸空時，會造成另一側車輪完全沒了動力，當EDS電子差速鎖通過ABS 系統的傳感器，自動探測到由於車輪打滑或懸空而產生的兩側車輪轉速不同的現象時，就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。

當車輛的行駛狀況恢復正常後，電子差速鎖即停止作用。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。但它有速度限制，只有在車速低於40km／h時才會啟動，主要是防止起步和低速時打滑。

2、MSR

MSR是德語MotroSchleppmomentRegelung的縮寫，意思為發動機牽引力控制，等同於EDTC Engine Drag-Torque Control。    MSR(Motor control Slide Retainer) 發動機阻力矩控制系統。在某些特殊情況（在高速時換檔或在低附著係數路面上行駛時突然鬆開油門）下發動機會產生較大的阻力矩導致車輛不穩定，這時MSR能自動降低發動機阻力矩，保證車輛行駛的穩定性。是防止發動機突然出現較大阻力後驅動輪路面附著係數突然下降的功能，比如你在雪地裡，突然收油，MSR會控制發動機不讓牽引力太快下降，保證車輛行駛穩定性。

3、ESP

電子穩定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。

4、DSC

DSC 汽車電子穩定系統性能類似德國博世公司的ESP（電子穩定系統）可在汽車高速運動時，提供良好的操控性，防止車輛發生甩尾或者漂移現象，從而獲得精準的操控性。是電子主動安全保護系統的一種。

由於ESP名稱已經被德國博世公司註冊。故其他公司開發的電子穩定系統只能使用其他名稱。如DSC。

5、ESP

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成「電子穩定程序」。這一組系統通常是支援ABS及ASR（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

6、CBC

又稱彎道自動控制（CBC）。在車輛轉彎制動時，CBC與防抱死系統（ABS）配合工作，從而減小過度轉向和轉向不足的危險。即使在惡劣的駕駛條件下，亦能確保汽車的穩定性。有些高版本的ABS系統中包含CBC功能。

八、牽引力控制系統視頻

總結：可能很多人對汽車還不是很了解，一輛汽車的行駛不單單應該看到汽車的硬體方面，只有擁有足夠好的軟體情況下，汽車才能最好的行駛，尤其是類似牽引力控制系統這樣的性能，其存在的價值是非常巨大的，對於確保汽車的安全駕駛重要性是非常具有必要性的。